\n Junto a la antigua estaci\u00f3n de El Carmen se congregan un gran n\u00famero de parroquianos con maletas. Una madre se despide de su hija con un globo met\u00e1lico flotando entre las dos. De fondo, un hombre calvo fuma ansioso su cigarro: \u201cMe he olvidado la mascarilla\u201d, confiesa. Son las seis y media de la ma\u00f1ana y junto a ellos comienza a formarse una cola hacia el primer viaje comercial del AVE entre Murcia y Madrid. El management de seguridad transcurre sin incidentes por la peque\u00f1a sala de examine in<\/em> de la nueva estaci\u00f3n. Un gotero de viajeros comienza a descender hacia el and\u00e9n. Muchos vienen solo a pasar el d\u00eda: \u201cVengo por motivos de trabajo, antes era imposible con el coche. Vamos a aprovechar la situaci\u00f3n y hacer un ida y vuelta\u201d, celebra Antonio, uno de los viajeros. En tan solo dos horas y media \u00e9l y el resto de pasajeros llegar\u00e1 a la estaci\u00f3n de Chamart\u00edn Clara Campoamor.\n <\/p>\n \n Tambi\u00e9n hay sitio para el ocio. Una pareja de jubilados se apresura hacia su asiento, viajan a \u201ccoger sitio para las uvas\u201d en la Puerta del Sol esta Nochevieja: \u201cEl tren es algo caro, pero soportable. Tenemos m\u00e1s de 60 a\u00f1os y el descuento es bueno. Ya nos han dado la tarjeta dorada\u201d, bromean.\n <\/p>\n \n Pronto el tren abandona la ciudad de Murcia. Soterrado, s\u00ed. Treinta a\u00f1os de lucha<\/a> incansable de los barrios del sur han servido para que el AVE no divida la capital de la Regi\u00f3n en dos. El tren ha llegado por Alicante en lugar de por Albacete, lo que habr\u00eda seguido el trazado tradicional del tren en la Regi\u00f3n. En 2001 el por aquel entonces presidente de la Regi\u00f3n de Murcia, Ram\u00f3n Luis Varc\u00e1rcel, acepta<\/a> la llegada de la alta velocidad a trav\u00e9s de la Comunidad Valenciana a cambio de que llegase al mismo tiempo que en Madrid, Valencia y Castilla-La Mancha. No fue as\u00ed. De haberse mantenido la l\u00ednea hist\u00f3rica, la de Chinchilla, \u201choy estar\u00eda desdoblada y electrificada y, adem\u00e1s, el trayecto que se va a hacer ahora por Novelda, Elche y Orihuela es m\u00e1s largo, da un rodeo impensable\u201d, lamentaba Joaqu\u00edn Contreras, portavoz de la Plataforma Professional Soterramiento de Murcia, a este diario. Aunque este nuevo recorrido supone un avance, Murcia y Extremadura siguen siendo las zonas ferroviariamente m\u00e1s deprimidas de Espa\u00f1a.\n <\/p>\n \n Con una capacidad de 354 plazas, el primer tren desde Murcia hasta Madrid ha alcanzado m\u00e1s del 90 por ciento de su capacidad, con 343 viajeros. Est\u00e1 claro que los murcianos ansiaban este acceso hacia la capital, ya que 302 de estos pasajeros salieron desde su estaci\u00f3n. Les seguir\u00e1n m\u00e1s viajeros: a lo largo de este d\u00eda de estreno se estima que solo en este recorrido subir\u00e1n 2.100 personas, 1.900 con origen o destino en Murcia. Probablemente la mitad sean aficionados a los musicales, dado que la mayor\u00eda de los viajeros que part\u00edan de Murcia confesaron que se desplazaban hasta la capital para ver el musical de El Rey Le\u00f3n: \u201cLlegas a la capital en pocas horas, y si adem\u00e1s es en transporte p\u00fablico pues mucho mejor\u201d, abunda Cristian, uno de los followers del musical.\n <\/p>\n \n Unos 15 minutos despu\u00e9s de arrancar, el convoy alcanz\u00f3 la estaci\u00f3n de Orihuela, con una velocidad m\u00e1xima de 300 kil\u00f3metros por hora. \u201cEstar\u00eda bien que fueran sacando m\u00e1s viajes\u201d apunta Jennifer, que junto a su pareja se dirige a la capital por sus vacaciones de navidad. Cuatro de las ocho frecuencias diarias de la l\u00ednea tienen su punto de partida en la estaci\u00f3n de Madrid Chamart\u00edn Clara Campoamor, con paradas en Orihuela y Elche. Las otras cuatro parar\u00e1n tambi\u00e9n en Alicante, Villena, Albacete y Cuenca, lo que elevar\u00e1 el tiempo de viaje a las 3 horas y 25 minutos.\n <\/p>\n \n Renfe destina al servicio el modelo S-112, un tren que cuenta con 354 plazas en 12 coches, accesibles para personas con discapacidad, y que circular\u00e1 a una velocidad m\u00e1xima de 300 kil\u00f3metros por hora. Los asientos son abatibles y con reposapi\u00e9s y cada plaza dispone de luz particular person y mesa abatible. En la clase Confort se ofrece un copioso desayuno y toallitas calientes. En los vagones Est\u00e1ndar los pasajeros van algo m\u00e1s apretados, pero cuentan con amplias mesas abatibles. De todas formas, el viaje se pasa en una siesta para gran cantidad de los viajeros, que ven amanecer al llegar a la comunidad madrile\u00f1a. Bajan sus equipajes, perezosos pero con el consenso normal de que el viaje ha sido \u201cbastante r\u00e1pido\u201d: \u201cHa sido un viaje muy corto\u201d, han celebrado Fuensanta y Mar\u00eda, madre e hija que visitan Madrid en el d\u00eda. Han aprovechado la oferta temporal de Renfe, que deja los primeros 30.000 trayectos a 19 euros para reservar hasta el 29 de diciembre y viajar hasta diciembre de 2023.\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n\n ” Fuentes news.google.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Junto a la antigua estaci\u00f3n de El Carmen se congregan un gran n\u00famero de parroquianos con maletas. Una madre se despide de su hija con un globo met\u00e1lico flotando entre las dos. De fondo, un hombre calvo fuma ansioso su cigarro: \u201cMe he olvidado la mascarilla\u201d, confiesa. 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