{"id":446658,"date":"2022-12-19T07:18:14","date_gmt":"2022-12-19T07:18:14","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=446658"},"modified":"2022-12-19T07:18:15","modified_gmt":"2022-12-19T07:18:15","slug":"el-bono-rural-gratuito-sumara-este-ano-155-000-viajes-a-la-demanda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/el-bono-rural-gratuito-sumara-este-ano-155-000-viajes-a-la-demanda\/","title":{"rendered":"El Bono Rural gratuito sumar\u00e1 este a\u00f1o 155.000 viajes a la demanda"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<p>El funcionamiento es sencillo. Los interesados s\u00f3lo tienen que hacer un clic a trav\u00e9s de una aplicaci\u00f3n o llamar a un n\u00famero de tel\u00e9fono -en el caso de los m\u00e1s anal\u00f3gicos-. Con ello reservan una plaza para subir a bordo de los distintos veh\u00edculos que se ponen en circulaci\u00f3n cada d\u00eda para unir los dispersos n\u00facleos de poblaci\u00f3n que <strong>se escalonan en la Comunidad a trav\u00e9s de las 1.952 rutas de transporte<\/strong> a la demanda que existen actualmente en Castilla y Le\u00f3n. Un servicio que, desde que se ha implantado en el conjunto del territorio el Bono Rural, es completamente gratuito y se calcula que en este 2022 bonifique en su totalidad el coste de 155.000 viajes en la Comunidad.<\/p>\n<div id=\"\">\n<p class=\"voc-p\">El citado Bono Rural se enmarca <strong>en \u00ablas pol\u00edticas destinadas a fijar poblaci\u00f3n\u00bb<\/strong> por parte de la Consejer\u00eda de Movilidad y Transformaci\u00f3n Digital que dirige Mar\u00eda Gonz\u00e1lez Corral, entre las que destacan una \u00abapuesta firme por el transporte\u00bb que se traduce en \u00abel mantenimiento del cien por cien de los servicios p\u00fablicos regulares de viajeros por carretera, cuyo d\u00e9ficit de explotaci\u00f3n es sufragado con cargo a los Presupuestos\u00bb de la Junta. En 2022, se han destinado 38 millones de euros para paliar ese coste, un 16 por ciento m\u00e1s que el a\u00f1o pasado. En los \u00faltimos tres a\u00f1os el desembolso supera los 100 millones de euros.<\/p>\n<p class=\"voc-p\">El modelo para el transporte p\u00fablico common de viajeros de uso normal es un servicio a la demanda que se programa y presta previa petici\u00f3n del usuario en 123 zonas, de las cuales 104 se vinculan a Zonas B\u00e1sicas de Salud, en las que se teje una crimson de paradas que conectan a m\u00e1s de 2,2 millones de personas que residen dentro de en escenario de dispersi\u00f3n de poblaci\u00f3n (5.292 n\u00facleos habitados) y baja densidad demogr\u00e1fica (27 habitantes por kil\u00f3metro cuadrado). <\/p>\n<p class=\"voc-p\"><strong>El modelo entr\u00f3 en funcionamiento en 2004<\/strong> con el \u00e1nimo de adaptar el sistema concesional a las nuevas necesidades de movilidad demandadas por la sociedad para garantizar el acceso a servicios b\u00e1sicos como son la sanidad, la cultura, el turismo y el ocio y que con el \u00e9xodo a las ciudades se han ido concentrando en las capitales de comarca. Una prestaci\u00f3n que se hizo gratuita con la entrada en vigor del Bono Rural, que comenz\u00f3 su aplicaci\u00f3n en 2021 y culmin\u00f3 su implantaci\u00f3n en el conjunto del el pasado mes de mayo.<\/p>\n<section class=\"voc-c-container voc-c-container--w-col-ab voc-c-container--bdr\">\n<\/section>\n<p class=\"voc-p\">Tras 18 a\u00f1os circulando, la Junta no s\u00f3lo defiende el \u00ab\u00e9xito\u00bb del modelo de transporte a la demanda -por \u00abhaber conseguido que los ciudadanos de las \u00e1reas rurales tengan los mismas oportunidades para acceder a los servicios que disfrutan los habitantes de las ciudades\u00bb-, sino que considera que es el pilar sobre el que debe pivotar el nuevo mapa de transportes a definir y en el que trabajan desde Movilidad como alternativa a la sucesi\u00f3n de rutas que ya no se ajustan a los usuarios de cuando hab\u00edan sido dise\u00f1adas en los ochenta. <\/p>\n<aside class=\"voc-c-container voc-c-container--w-col-ab voc-c-container--bdr\">\n<div class=\"voc-d-c-exploded-view\">\n<div class=\"voc-article-container\">\n<div class=\"voc-article voc-article--c-exploded-view voc-article--photo-top\">\n<div class=\"voc-img-container \">\n<figure class=\"voc-img-figure \">\n<div class=\"voc-img-link\">\n<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/s1.abcstatics.com\/abc\/www\/multimedia\/espana\/2022\/12\/19\/transporte3-U84766221416hcm-624x350@abc.jpg\" class=\"voc-img lzld\" width=\"624\" height=\"350\" alt=\"\" data-voc-vtm-id=\"in-text-traffic\"\/>\n<\/div><figcaption class=\"voc-figcaption-container\">\n<span class=\"voc-figcaption voc-figcaption--author\"><br \/>\nR. O.<br \/>\n<\/span><br \/>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"voc-info-container \">\n<p class=\"voc-pretitle\">Diez veh\u00edculos asisten en la zona de Guardo (Palencia) a cientos de usuarios<\/p>\n<h3 class=\"voc-title\">&#8220;Llamas, reservas y te dicen la hora a la que te recogen&#8221;<\/h3>\n<div class=\"voc-p__image\">\n<figure class=\"voc-p__figure\">\n<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/s2.abcstatics.com\/abc\/www\/multimedia\/espana\/2022\/12\/19\/vallejo-U41570762767cFa-268x166@abc.jpg\" class=\"voc-p__img lzld\" width=\"268\" height=\"166\" alt=\"El Bono Rural gratuito sumar\u00e1 este a\u00f1o 155.000 viajes a la demanda\"\/><figcaption class=\"voc-figcaption-container\">\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<p class=\"voc-p\">\nDe la mano del \u00e9xodo rural, poco a poco bienes y servicios que siempre hab\u00edan estado al alcance de los vecinos del medio rural dejaban de estar a pie de calle. Banco, m\u00e9dico o comida y, en definitiva, primeras necesidades con la despoblaci\u00f3n se escapaban a decenas de kil\u00f3metros en las cabeceras de comarca y otros municipios que han conservado un cierto tama\u00f1o. Una distancia que, aunque peque\u00f1a, puede ser insalvable para personas que carezcan de veh\u00edculo o que por su edad no puedan ya conducir. El transporte a la demanda se ha convertido en una v\u00eda para \u00abpoder salir del pueblo\u00bb s\u00f3lo durante unas horas.                                                    As\u00ed lo explica Marga Mart\u00edn, de 53 a\u00f1os y residente en Guardo (Palencia). Cuando puede se escapa a Avi\u00f1ante, una peque\u00f1a localidad perteneciente al municipio de Santib\u00e1\u00f1ez de la Pe\u00f1a, hasta el que hay que desplazarse si se necesita adquirir bienes b\u00e1sicos. Existe una l\u00ednea common que llega desde la Monta\u00f1a Palentina a la capital provincial, pero los horarios y frecuencias reconocen que limitan los desplazamientos. Con los servicios bajo reserva se pueden desplazar para las gestiones necesarias. Pan, banco, farmacia, hacerse una anal\u00edtica&#8230; Es \u00abc\u00f3modo\u00bb y nunca da problemas. \u00abLlamas, reservas y te dicen hora de recogida\u00bb.                                          Recalca Mart\u00edn, adem\u00e1s, c\u00f3mo \u00aba la gente mayor les dan un servicio\u00bb con el que est\u00e1n \u00abencantados\u00bb, con un trato casi acquainted por parte de quienes les trasladan hasta municipios de referencia del entorno en los que, adem\u00e1s, recurren a una importante necesidad, la de \u00absocializar\u00bb. \u00abAll\u00ed se encuentran con gente de otros pueblos\u00bb que, como ellos, van, por ejemplo, todos los viernes al mercado.                                                                                  \u00c9ste es uno de los servicios fijos que establecen en esta zona, una de las 123 desplegadas por la Comunidad. Al del mercado se suma una segunda ruta a demanda que se realiza los martes y las que de lunes a viernes recogen usuarios a bordo de los transportes escolares de uso combinado. Para subirse a cualquiera de ellas hay que llamar al 900204020 o reservar a trav\u00e9s de una aplicaci\u00f3n m\u00f3vil antes de las dos de la tarde del d\u00eda anterior. Con ello se elabora una relaci\u00f3n de usuarios y paradas que se facilita a los conductores de los transportes, diez veh\u00edculos de distinto tama\u00f1o para adaptarse a la demanda, que dan cobertura a un volumen de usuarios que var\u00eda de los 201 mensuales de noviembre a los 340 del mes de agosto, explica Luis Vallejo, encargado de la ruta Carri\u00f3n-Villoldo. Y es que en verano los m\u00e1s j\u00f3venes se multiplican. A los que habitualmente viven all\u00ed se suman los que vuelven al pueblo durante las vacaciones, una tradici\u00f3n que Mart\u00edn reconoce que ayuda a asentar este transporte en cuanto a que rompe un posible aislamiento y les permite desplazarse y juntarse en otros puntos de la comarca.                                                 A bordo \u00abtodos se conocen\u00bb, explica Vallejo, incluidos los conductores, que pueblo por pueblo van recogiendo pasajeros, primero en la ruta de los institutos, despu\u00e9s en las de los colegios y de vuelta, adem\u00e1s de entre medias las de los viernes y martes. M\u00e1s all\u00e1 de escolares, se trata de gente que acude en busca de servicios, en su mayor\u00eda mayores y cuentan \u00abcon toda nuestra colaboraci\u00f3n\u00bb.\n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/aside>\n<p class=\"voc-p\">El mapa de ordenaci\u00f3n del transporte p\u00fablico de viajeros por carretera de Castilla y Le\u00f3n, aprobado mediante Decreto el pasado septiembre, prev\u00e9, as\u00ed, entre sus bases un papel preponderante del transporte a la demanda frente al common interurbano convencional para dar cumplimiento a su objetivo estrat\u00e9gico: dar cobertura complete a todas las localidades de la Comunidad con un servicio p\u00fablico. En este contexto, se aspira a ampliar la zonificaci\u00f3n al conjunto del territorio de la Comunidad, <strong>posibilitando dar servicio a m\u00e1s de 1,7 millones de viajeros anuales<\/strong>, alcanzando esta modalidad el 50 por ciento de la oferta del transporte common. <\/p>\n<p class=\"voc-p\">El nuevo sistema se ha planteado como un \u00abmodelo versatile para permitir su adaptaci\u00f3n a la evoluci\u00f3n de las caracter\u00edsticas poblacionales y territoriales de la Comunidad\u00bb, permitiendo \u00abuna optimizaci\u00f3n de los recursos adecuando la circulaci\u00f3n de los autobuses a los viajeros\u00bb que, en un 65 por ciento, son personas mayores de 65 a\u00f1os, y con viajes \u00abm\u00e1s r\u00e1pidos, al realizar s\u00f3lo las paradas precisas\u00bb.<\/p>\n<p><h3 class=\"voc-d-c__s-title\">\nVentajas<br \/>\n<\/h3>\n<\/p>\n<p class=\"voc-p\">Asimismo, entre las \u00abbondades\u00bb del modelo, la Consejer\u00eda de Movilidad destaca adem\u00e1s del beneficio para el usuario de \u00abun servicio de transporte, en el momento que lo exact, en aquellos asentamientos donde no exist\u00eda o el refuerzo de los ya existentes\u00bb, otras tantas que redundan en el operador de transporte -por la reducci\u00f3n de costes de explotaci\u00f3n- con recorridos \u00f3ptimos en funci\u00f3n de la demanda, un incremento de viajeros ante una mejora del servicio, una gesti\u00f3n de recursos en tiempo actual y la posibilidad de adaptar el veh\u00edculo al medio (autobuses, microbuses, taxis, 4&#215;4\u2026). Asimismo, apuntan tambi\u00e9n a ventajas sobre el medio ambiente en cuanto a que se ahorra gran cantidad de flamable y se evita la emisi\u00f3n a la atm\u00f3sfera de toneladas de CO2, ya que s\u00f3lo se realizan aquellas expediciones, y en los tramos concretos, en los que se hayan efectuado reservas previas por parte de los ciudadanos, de manera que un veh\u00edculo no recorra vac\u00edo las localidades implicadas.<\/p>\n<\/div>\n\n<p><em> &#8221; Fuentes news.google.com &#8221; <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El funcionamiento es sencillo. Los interesados s\u00f3lo tienen que hacer un clic a trav\u00e9s de una aplicaci\u00f3n o llamar a un n\u00famero de tel\u00e9fono -en el caso de los m\u00e1s anal\u00f3gicos-. 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