muelle de la verg\u00fcenza<\/a> de Arguinegu\u00edn daban la vuelta al mundo.<\/p>\nEs entonces cuando las autoridades de Madrid y Bruselas deciden que es hora de visitar las islas Canarias. Grande-Marlaska recorre el archipi\u00e9lago con la comisaria europea Ylva Johansson, responsable comunitaria de seguridad y migraci\u00f3n. Despu\u00e9s de examinar de cerca los focos de la disaster, convocan una rueda de prensa conjunta en las Palmas de Gran Canaria.<\/p>\n
En un discurso de poco m\u00e1s de ocho minutos, Grande-Marlaska utiliza as soon as veces los conceptos \u201cmafias\u201d y \u201credes que trafican con personas\u201d. Un ejemplo claro de aquello que las ciencias sociales denominan\u00a0encuadre (framing<\/i>): el complejo fen\u00f3meno de la migraci\u00f3n se scale back a un problema de seguridad, una batalla del bien contra el mal. El ministro pinta una imagen de delincuentes sin escr\u00fapulos responsables de la muerte de migrantes vulnerables. La comisaria europea Johansson est\u00e1 de acuerdo. Enfatiza la importancia de hacer frente a estas \u201credes delictivas\u201d de manera conjunta con los estados miembros.<\/p>\n
Pero, \u00bfc\u00f3mo piensa Europa hacerlos frente? Proporcionando ayuda humana y materials en los \u201cpa\u00edses de tr\u00e1nsito y origen\u201d. As\u00ed, los equipos fronterizos espa\u00f1oles est\u00e1n trabajando sobre el terreno con sus colegas de Marruecos, Mauritania, Senegal y Gambia. Agentes espa\u00f1oles patrullan junto a la polic\u00eda y los guardacostas de estos pa\u00edses de \u00c1frica Occidental. Disponen de barcos de patrulla, veh\u00edculos todoterreno, aviones y helic\u00f3pteros pagados por Europa.<\/p>\n
Todos estos esfuerzos est\u00e1n dando sus frutos, seg\u00fan el ministro espa\u00f1ol. \u201cLa cooperaci\u00f3n permite desarticular las redes dedicadas al tr\u00e1fico de personas\u201d, dijo en las Palmas de Gran Canaria. \u201cCon esta f\u00f3rmula, el a\u00f1o pasado redujimos un 50% la inmigraci\u00f3n ilegal hacia Espa\u00f1a a trav\u00e9s del Mediterr\u00e1neo. Haremos el mismo en la ruta migratoria hacia las islas Canarias\u201d. El ministro estaba convencido que este enfoque tambi\u00e9n funcionar\u00eda para la ruta Atl\u00e1ntica.<\/p>\n
\u201cServicios de facilitaci\u00f3n\u201d<\/h2>\n
La atenci\u00f3n a las redes criminales no es nueva. Desde 2015, cuando alrededor de un mill\u00f3n de refugiadas y de migrantes consiguieron entrar a Europa, el foco de atenci\u00f3n sobre el papel de las mafias migratorias ha crecido con fuerza. En la pol\u00edtica migratoria oficial de la UE, la lucha contra las redes de contrabando de personas ocupa ahora el primer lugar en la agenda. En parte, porque \u201cexplotan a los inmigrantes vulnerables\u201d, en palabras del Consejo Europeo.<\/p>\n
En el debate sobre la cuesti\u00f3n, se cita a menudo un informe conjunto de Europol e Interpol, organismos internacionales de cooperaci\u00f3n policial. Afirma que m\u00e1s del 90% de las personas que migran hacia Europa utilizan \u201cservicios de facilitaci\u00f3n\u201d, que ser\u00edan ofrecidos y prestados por grupos delictivos en su mayor\u00eda. \u201cEn torno a la crisis migratoria sin precedentes a Europa ha surgido una red compleja, despiadada y multinacional de contrabando de migrantes\u201d que \u201cgenera miles de millones de euros para los grupos criminales implicados\u201d, concluye Europol.<\/p>\n
Seg\u00fan el relato oficial, la migraci\u00f3n clandestina hacia Europa est\u00e1 inextricablemente ligada a la delincuencia organizada, las mafias y las redes criminales. Ellas, son las responsables de las numerosas muertes y desapariciones en la peligrosa ruta migratoria hacia las Islas Canarias. Sin las mafias, es possible que una proporci\u00f3n muy mayor de la opini\u00f3n p\u00fablica se volver\u00eda contra la dura pol\u00edtica migratoria de Europa. Y sin las mafias, la militarizaci\u00f3n de las fronteras exteriores ser\u00eda mucho m\u00e1s dif\u00edcil de vender.<\/p>\n
\u00bfHasta qu\u00e9 punto es realista esta thought? C\u00f3mo funciona el proceso de migraci\u00f3n en la pr\u00e1ctica? \u00bfQui\u00e9n organiza los viajes? \u00bfEn qu\u00e9 medida la migraci\u00f3n clandestina de \u00c1frica Occidental a las islas Canarias est\u00e1 en manos del crimen organizado? Hemos ido al Senegal y Gambia para averiguarlo. Desde estos pa\u00edses, se realiza la traves\u00eda m\u00e1s larga de esta ruta migratoria: entre 1.400 y 1.700 kil\u00f3metros para llegar a las Islas Canarias.<\/span><\/p>\nLos motivos del viaje<\/h2>\n
Hemos hablado con unas cincuenta personas clave sobre el terreno. Entre ellas se encontraban personas que quer\u00edan migrar, personas devueltas, organizadores de los viajes hacia Europa, pescadores, l\u00edderes comunitarios, investigadores acad\u00e9micas, polic\u00edas, responsables pol\u00edticos y periodistas especializados. Conocen el terreno y el tema de primera mano. Y en conjunto, ofrecen un panorama que socava uno de los cimientos de la pol\u00edtica migratoria europea: las redes criminales no juegan ning\u00fan papel en esta ruta migratoria.<\/p>\n
La gente quiere salir de \u00c1frica Occidental motivada por toda una serie de razones, pero no porque una \u201ccompleja, despiadada y multinacional red de contrabando de migrantes\u201d les d\u00e9 la thought. La iniciativa casi siempre surge de la persona que quiere emprender el viaje o de su entorno m\u00e1s pr\u00f3ximo: familia, amigos, compa\u00f1eros de trabajo o vecinos. Tampoco necesitan recurrir a una mafia multinacional de contrabando para llevar a cabo su plan. Lo hacen ellos mismos. O, de nuevo, son personas de su entorno inmediato las que organizan los viajes mar\u00edtimos.<\/p>\n
Acostumbran a ser pescadores. Tienen barcos, experiencia como patrones en alta mar y una buena raz\u00f3n para querer irse. Sus capturas han disminuido dr\u00e1sticamente en los \u00faltimos a\u00f1os. Lo escuchamos por todas partes a lo largo de la costa del Senegal y de Gambia: \u201cNuestro gobierno ha vendido el mar en los extranjeros\u201d. Los barcos de arrastre industrial europeos y asi\u00e1ticos est\u00e1n vaciando las aguas costeras de \u00c1frica Occidental, tradicionalmente ricas en capturas. Para los decenas de miles de pescadores artesanales locales s\u00f3lo quedan los peces m\u00e1s peque\u00f1os. En muchos casos insuficiente para sobrevivir.<\/span><\/p>\nLa sobrepesca de arrastre de los pa\u00edses ricos no solo amenaza la existencia de los pescadores locales y sus familias. La econom\u00eda de las zonas costeras del Senegal y Gambia depende en gran medida de la pesca. Las redes de pesca vac\u00edas est\u00e1n estrangulando la econom\u00eda native. Y la poblaci\u00f3n sufre las consecuencias de la creciente escasez de peces. La fuente m\u00e1s importante de prote\u00ednas en esta regi\u00f3n es cada vez m\u00e1s inasequible. La disaster de la industria pesquera native \u2014provocada tanto por los pa\u00edses ricos como por los gobiernos de \u00c1frica Occidental que les otorgan las concesiones de pesca\u2014 es un gran incentivo para los viajes clandestinos a las Islas Canarias, tanto en cuanto a la oferta como la demanda.<\/p>\n
\u201cCuando tenga la oportunidad, marchar\u00e9\u201d. Alhagie Jallow (21 a\u00f1os) est\u00e1 muy seguro. En la playa de Tanji, un pueblo pesquero de 15.000 habitantes en la costa atl\u00e1ntica de Gambia, pasa el rato con sus amigos Lamin Fofana (20) y Yaya Demba (18). \u201cSi ahora mismo hubiera un barco que saliera hacia Espa\u00f1a desde esta playa, no dudar\u00eda a marchar ni un momento. Y no soy el \u00fanico\u201d.<\/p>\n
Jallow y sus amigos suben a un viejo barco de pesca que est\u00e1 averiado en la playa. Hay grandes agujeros en el casco de la canoa de madera de cincuenta metros de largo. Reparado o de nueva construcci\u00f3n, este es el tipo de barco en el cual cada a\u00f1o miles de africanos se aventuran hacia las Islas Canarias. Seg\u00fan las cifras oficiales, 23.000 personas llegaron por v\u00eda mar\u00edtima al archipi\u00e9lago espa\u00f1ol en 2020, la segunda cifra m\u00e1s alta de la historia. El 2021 el flujo se mantuvo casi igual: fueron 22.000, a pesar de un gran despliegue policial a ambos lados del Atl\u00e1ntico para evitar las llegadas. Y en los primeros seis meses de 2022 han sido 8.741. Es decir, aunque las llegadas a Canarias ya no captan la atenci\u00f3n de los grandes medios, la cifra se ha multiplicado por 1,7 compar\u00e1ndola con el mismo periodo del 2021, y por cinco si se toma como referencia el 2020, el a\u00f1o en que las cifras migratorias a Canarias fueron portada mundial.<\/span><\/p>\nTanji es uno de los puntos de salida de la ruta migratoria del Atl\u00e1ntico. Desde aqu\u00ed, hay 1.700 kil\u00f3metros en l\u00ednea recta hasta las islas de Gran Canaria y Tenerife. No hace falta avisar a Jallow y sus amigos de los peligros de la larga traves\u00eda. Lo saben de sobra. Son hijos del mar, como casi todo el mundo en Tanji. Pero las noticias de muertes y desapariciones no pueden disuadir a los tres j\u00f3venes.<\/p>\n
Fofana y Demba tambi\u00e9n est\u00e1n decididos a aprovechar la primera oportunidad para ir a Europa. \u201cNo tengo miedo\u201d, cube Fofana. \u201cSi quieres sobrevivir, tienes que correr riesgos. Y es mejor morir en el mar que sentarse aqu\u00ed y no hacer nada\u201d. Sus amigos asienten con la cabeza. \u201cAqu\u00ed no hay trabajo, aqu\u00ed no hay nada\u201d, cube Demba. \u201cEs muy frustrante ver a tus padres sufrir. Cada d\u00eda tienen que luchar para alimentarte a ti y a tus hermanos, mientras t\u00fa ya eres mayor y no puedes aportar nada\u201d. Fofana y Demba han abandonado la escuela antes de acabarla. Sus padres ten\u00edan que elegir: pagar la escuela o alimentar a la familia.<\/p>\n
Desde la distancia, el pescador Lamin Jarju (45) observa a los chicos en la barca. Los conoce: aqu\u00ed todo el mundo se conoce. \u201cEstas son las barcas de pesca m\u00e1s grandes que tenemos\u201d, cube Jarju. \u201cCaben m\u00e1s de 200 personas. Son los que usamos para el\u00a0backway<\/i>\u201d.\u00a0Backway<\/i>\u00a0\u2014la puerta de atr\u00e1s\u2014 es la palabra que han inventado los gambianos para referirse a la emigraci\u00f3n clandestina. Es un t\u00e9rmino po\u00e9tico y eficaz: si Europa nos cierra la puerta principal, vamos por la puerta trasera. Y esta puerta principal cerrada es la imposibilidad pr\u00e1ctica de obtener un visado europeo. En \u00c1frica Occidental, solo una peque\u00f1a \u00e9lite de personas muy acomodadas puede acceder a esta v\u00eda de entrada.<\/p>\nOrganizaci\u00f3n colectiva<\/h2>\n
Quienes son las personas que organizan los viajes en Tanji? Jarju no duda ni un momento: los propios habitantes. Cualquiera puede ser organizador. O agent<\/i> como se cube aqu\u00ed, agente de viajes. \u201cEmpieza con unas cu\u00e1ntas personas que deciden irse juntas. Suelen ser pescadores. Normalmente, hay alguien entre ellos que tiene un barco. Otro es patr\u00f3n, con experiencia en alta mar,\u00a0y alg\u00fan otro sabe usar los sistemas de navegaci\u00f3n. Y si no, son f\u00e1ciles de encontrar aqu\u00ed.<\/span><\/p>\nEl barco se llena solo. El \u00fanico problema a la hora de buscar gente interesada a viajar es que se tiene que hacer de manera discreta. En parte por la presi\u00f3n de Europa, la polic\u00eda est\u00e1 intensificando su vigilancia. \u201cCuando se enteran de que sale un barco, la polic\u00eda se presenta con un gran despliegue\u201d, cube Jarju. \u201cArrestan a todo el mundo. Pero para nosotros la migraci\u00f3n no es un delito. Los organizadores no son delincuentes, sino pescadores comunes y corrientes, los propios habitantes de Tanji. Los patrones de las embarcaciones forman parte de la comunidad local. La gente les dice: \u2018Nuestros hijos quieren viajar y t\u00fa tienes un barco. Por favor, ay\u00fadanos, te pagaremos por eso\u2019. No los importa pagar los 300 o 400 euros del viaje\u201d.<\/p>\n
Una organizaci\u00f3n a nivel native, por iniciativa propia de quien migra (casi siempre se denominan \u201cviajeros\u201d a \u00c1frica Occidental), \u201cgente corriente\u201d y no redes criminales como organizadores de los viajes, y una imagen sorprendentemente positiva de los contrabandistas o \u201ctraficantes\u201d: son elementos que se repiten una y otra vez en nuestras conversaciones con expertos, implicados y afectados en los principales puertos de salida de Gambia y Senegal.<\/p>\n
Una de ellas es Khady Ndoye (40). Es periodista especializada en migraciones y reportera judicial en Mbour, una ciudad senegalesa situada a unos ochenta kil\u00f3metros de Dakar. \u201cLos organizadores de los viajes son personas de la comunidad local\u201d, cube. \u201cDesde el punto de vista legal son delincuentes, pero para la sociedad no lo son. Quien comete un delito aqu\u00ed es aislado por su familia. Pero si eres un\u00a0convoyeur<\/i>\u00a0[organizador de viajes clandestinos], esto no ocurre. Esto demuestra que no se los considera delincuentes\u201d.<\/p>\n
La thought de irse surge cuando los j\u00f3venes se sientan juntos, no tienen nada que hacer y entonces deciden buscar un barco, confirma Ndoye. Por lo tanto, no se puede hablar de organizaciones en sentido estricto. \u201cCasi todos los viajes los planifican personas que ya se conoc\u00edan: amigos, familiares, colegas. Se ponen en contacto con un conocido que es marinero y sabe cuando el oc\u00e9ano est\u00e1 en calma\u201d.<\/p>\n
Bubacarr Fatty es economista y jefe de investigaci\u00f3n del Administration and Growth Institute (MDI, Instituto de Gesti\u00f3n y Desarrollo) de Kanifing, una de las principales instituciones universitarias de Gambia. Fatty ha realizado estudios sobre los motivos por los cuales la gente opta por el\u00a0backway<\/i>. No ha encontrado pruebas que sustenten el discurso europeo del migrante como v\u00edctima pasiva de las redes migratorias criminales. De sus investigaciones se concluye que la iniciativa la toma qui\u00e9n quiere irse, no los contrabandistas.<\/p>\n
\u201cDesde la perspectiva de \u00c1frica Occidental, la migraci\u00f3n no es un proceso que se rija por la l\u00f3gica del\u00a0supply-push<\/i>\u201d, afirma. \u201cLa migraci\u00f3n es\u00a0demand-pull,<\/i> es decir, la demanda de oportunidades de viaje crea la oferta, y no al rev\u00e9s. Empieza con la poblaci\u00f3n local sintiendo la necesidad de irse. Por la raz\u00f3n que sea: por las condiciones sociales, econ\u00f3micas o pol\u00edticas, o impulsada por otros factores como el cambio clim\u00e1tico. Los agents<\/i> simplemente responden a esta necesidad\u201d.<\/p>\n
Los estudios del equipo de Fatty revelan otro issue del cual rara vez o nunca hablan los expertos en Europa: los migrantes gozan de una gran consideraci\u00f3n social. \u201cEl entorno social valora mucho m\u00e1s sus esfuerzos que los de quienes luchan por llegar a fin de mes aqu\u00ed\u201d, cube Fatty. \u201cEsto supone un impulso social a la emigraci\u00f3n de primera magnitud. Es un factor m\u00e1s fuerte que cualquier otro\u201d. Entre la juventud existe la thought que se puede hacer mucho m\u00e1s por la familia en cinco a\u00f1os en Europa que en treinta a\u00f1os en \u00c1frica Occidental. La investigaci\u00f3n de Fatty demuestra que no solo los j\u00f3venes piensan as\u00ed. Cuando alguien pisa suelo europeo, la familia en los pa\u00edses de origen lo celebra efusivamente.<\/p>\n
Ebo City es uno de los muchos lugares donde se puede ver el porqu\u00e9. En este polvoriente barrio widespread de Serrekunda, la mayor ciudad de Gambia, se observa una gran cantidad de casas en construcci\u00f3n en modestos terrenos familiares. Pregunt\u00e9 por qu\u00e9, y casi siempre obtendr\u00e1 la misma respuesta: tenemos un hijo o hija en Europa que nos env\u00eda dinero.<\/p>\n
Fuera de la ciudad, la situaci\u00f3n no es diferente. El investigador Bubacarr Fatty calcula que en las zonas rurales entre el 60% y el 70% de las nuevas viviendas se construyen con dinero remitido por familiares desde Europa. \u201cM\u00e1s all\u00e1 del peligroso viaje, la sociedad no ve nada malo en la migraci\u00f3n clandestina\u201d, cube Fatty. \u201cProporciona a los miembros de la familia que se quedan atr\u00e1s unas oportunidades que nunca habr\u00edan tenido de otro modo. Por supuesto, esto no te lo dir\u00e1n los pol\u00edticos. Pero la gente de a pie dice: no hay absolutamente nada de malo en el\u00a0backway.<\/i> Todo lo contrario!\u201d.<\/p>\n
Las personas que organizan los viajes hacia las islas Canarias son vistas por la sociedad en su gran mayor\u00eda como benefactoras. Varios de nuestros entrevistados utilizan incluso el t\u00e9rmino \u201csamaritanos\u201d, como el polit\u00f3logo Adama Mbengue en la capital senegalesa, Dakar. \u201cPonen comida en la mesa de muchas familias\u201d, cube.<\/p>\n
Por supuesto hay cr\u00edticas tambi\u00e9n. Algunos\u00a0passeurs<\/i>\u00a0(\u201cbarqueros\u201d) te cobran el viaje y desaparecen sin dejar rastro\u201d, cube Badou Ndoye (82), un pescador retirado y l\u00edder comunitario de Mbour. Estas estafas ocurren sobre todo cuando el organizador no procede de la comunidad native. Son casos excepcionales. Por lo normal, los\u00a0passeurs<\/i>\u00a0o brokers<\/i> cumplen los acuerdos. De lo contrario, se har\u00edan la vida imposible en la comunidad.<\/p>\n
Tambi\u00e9n ocurre que los agentes llenan demasiado la embarcaci\u00f3n, a veces con consecuencias fatales. Hemos encontrado un caso en Barra (Gambia), donde el agente en cuesti\u00f3n tuvo que huir de la ira de sus conciudadanos. Finalmente, fue localizado y procesado por los tribunales.<\/p>\n
Los organizadores de los viajes ganan mucho dinero. Es un hecho incuestionable. La cantidad exacta es dif\u00edcil de calcular. Tanto en el Senegal como Gambia, sus clientes pagan unos 400 euros, con un m\u00e1ximo de 800 euros. Pero por otra parte, en cada expedici\u00f3n hay una serie de personas que no pagan: los patrones y su tripulaci\u00f3n, familiares cercanos o amigos del organizador. Otros obtienen un descuento porque est\u00e1n desesperadas y no pueden reunir el dinero. Recordamos que normalmente entre organizadores y clientes todo el mundo se conoce.<\/p>\n
Seg\u00fan el tama\u00f1o de la embarcaci\u00f3n, los ingresos brutos por viaje oscilan entre 40.000 y 80.000 euros. Despu\u00e9s de deducir los gastos \u2014barco, motores fueraborda, sistema de navegaci\u00f3n, flamable, provisiones\u2014, queda un beneficio de entre 20.000 y 40.000 euros por viaje. As\u00ed lo estima Mountaga Kane, un experimentado periodista de Mbour que ha realizado numerosos reportajes sobre la migraci\u00f3n clandestina. El beneficio se reparte entre los organizadores y sus ayudantes. Suelen rondar las diez personas. Esto supone entre 2.000 y 4.000 euros por persona y expedici\u00f3n. Por esta cantidad, se arriesgan a varios a\u00f1os de prisi\u00f3n.<\/p>\n
Seg\u00fan el Banco Mundial, la renta anual per c\u00e1pita es de 1.430 d\u00f3lares en Senegal y de 750 en Gambia. Por lo tanto, seg\u00fan los est\u00e1ndares de \u00c1frica Occidental, los contrabandistas obtienen un gran beneficio. Pero probablemente no son sumas que vuelvan locos a delincuentes profesionales de una \u201ccompleja, despiadada y multinacional red de traficantes de migrantes\u201d. Salvo que una \u00fanica gran mafia migratoria controlara toda la costa de \u00c1frica Occidental. Algo que no sucede.<\/p>\n
Dirigentes europeas y cuerpos policiales como Europol suelen utilizar las ganancias brutas de los organizadores de los viajes como prueba de que se trata de organizaciones criminales. Tal vez olviden que estos beneficios est\u00e1n condicionados por el grado en que se vigile la costa de \u00c1frica Occidental, algo que ocurre principalmente a instancias y a cargo de Europa. De este modo, un viaje clandestino en barco desde el S\u00e1hara Occidental hasta las Islas Canarias cuesta 2.000 euros por un recorrido de cien kil\u00f3metros. Desde Senegal, una distancia quince veces mayor, se paga cinco veces menos. \u00bfLa explicaci\u00f3n? Las posibilidades de ser atrapado justo antes de salir y en el principio del trayecto son muchas m\u00e1s altas en el Sahara Occidental, territorio ocupado por Marruecos, que en Senegal. Y esta diferencia se explica por los recursos que Bruselas y Madrid transfieren a Marruecos para controlar las salidas. Es decir, la pol\u00edtica europea est\u00e1 aumentando la rentabilidad de los contrabandistas.<\/p>\n
— HASTA AQU\u00cd EN LA REVISTA–<\/p>\n
Una opci\u00f3n de futuro widespread<\/h2>\n
Seg\u00fan una thought muy extendida en Europa, las personas que marchan de \u00c1frica no pertenecen a los sectores m\u00e1s pobres de su pa\u00eds: \u201c\u00a1Mira cu\u00e1nto pagan a las mafias!\u201d, es la t\u00edpica expresi\u00f3n de este t\u00f3pico. Hay algo de verdad en esto. Sin embargo, en la pr\u00e1ctica muchas familias pobres de Senegal y Gambia consiguen poner sobre la mesa los 400 euros que suele costar el viaje. Venden sus posesiones, sus tierras y su ganado para poder enviar a uno de sus hijos a Europa. Una inversi\u00f3n acquainted, con la esperanza que las futuras remesas de dinero recompensen el esfuerzo conjunto.<\/p>\n
Y si no tienes nada que vender, siempre quedan brokers <\/i>como Adama en Bakau, Gambia. Junto con su primo, Adama \u2014nombre ficticio\u2014 organiza una vez al a\u00f1o un viaje a las Islas Canarias. Es pescador, m\u00fasico y desde hace cinco a\u00f1os tambi\u00e9n agent.<\/i> Se enorgullece de que sus barcos hayan llegado siempre sanos y salvos. Muestra un v\u00eddeo del \u00faltimo viaje, enviado desde Gran Canaria. El barco no est\u00e1 demasiado lleno, la gente est\u00e1 cocinando, cantante y riendo. Casi todos son amigos y conocidos del barrio, los dem\u00e1s son de pa\u00edses vecinos como Mali, Guinea y la Costa de Marfil. Cuarenta de los cien no pudieron pagar, pero se los permiti\u00f3 embarcar de todos modos. \u201cAqu\u00ed todos somos pobres, nos ayudamos los unos a los otros\u201d, cube Adama con una sonrisa. \u201cLos que no pudieron pagar y despu\u00e9s tienen suerte a Europa, quiz\u00e1s nos compensar\u00e1n un poco en el futuro. As\u00ed es como lo hacemos\u201d.<\/p>\n
Las personas que se suben a un barco hacia las Islas Canarias no se sienten v\u00edctimas. Quiz\u00e1s se sienten v\u00edctimas de sus circunstancias socioecon\u00f3micas o de la estricta pol\u00edtica europea de visados, pero no de los contrabandistas. \u201cAlgunos ven a los passeurs<\/i> como aprovechados y explotadores\u201d, cube el periodista senegal\u00e9s Mountaga Kane. \u201cEspecialmente despu\u00e9s de algunos accidentes notorios en el mar. Pero la mayor\u00eda de la poblaci\u00f3n los ve como personas que ayudan a las familias pobres\u201d.<\/p>\n
A Saint-Louis, la ciudad portuaria y colonial del norte de Senegal, nos encontramos con la sorprendente comprensi\u00f3n por los contrabandistas desde un lado inesperado. El coronel Souleymane Ciss\u00e9 es el jefe de la Gendarmer\u00eda Nacional Senegalesa en la regi\u00f3n norte del pa\u00eds. Es responsable del management de las fronteras y de la guardia costera y, por lo tanto tambi\u00e9n de la lucha contra la migraci\u00f3n ilegal. Le asiste un equipo permanente de diez agentes espa\u00f1oles de la Guardia Civil. El a\u00f1o pasado interceptaron trece barcos con 2.600 migrantes a bordo. La mayor\u00eda eran j\u00f3venes sin trabajo a causa de la disaster de la pesca, cube Ciss\u00e9.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo ve a los que ayudan a estos j\u00f3venes salir en un barco hacia Europa? \u201cDepende de d\u00f3nde est\u00e1s\u201d, cube el coronel Ciss\u00e9. \u201cSi est\u00e1s en Europa puedes verlos como gente mala. Pero si est\u00e1s aqu\u00ed es diferente\u201d. \u00bfY qu\u00e9 opina de que los l\u00edderes europeos digan que no luchan contra migrantes y refugiados, sino contra las mafias migratorias y sus redes criminales? \u201cLlevo uniforme\u201d, cube sonriente, \u201cas\u00ed que no tengo opini\u00f3n\u201d.<\/p>\n
En oto\u00f1o de 2020 el gobierno espa\u00f1ol inici\u00f3 una ofensiva diplom\u00e1tica en \u00c1frica Occidental. Coincidi\u00f3 con el crecimiento sin precedentes del flujo migratorio hacia las Islas Canarias. En noviembre, la entonces ministra de Asuntos exteriores Arancha Gonz\u00e1lez Laya y su secretaria de Estado, Cristina Gallach, viajaron a Senegal, Gambia y otros cinco pa\u00edses de la regi\u00f3n. El objetivo del viaje period intensificar la cooperaci\u00f3n que Espa\u00f1a estableci\u00f3 con los gobiernos de \u00c1frica Occidental en 2006 para poner fin a la llamada disaster de los cayucos, cuando 32.000 migrantes llegaron a las Islas Canarias.<\/p>\n
En abril del a\u00f1o siguiente, Senegal volvi\u00f3 a recibir una visita del Estado espa\u00f1ol, esta vez del presidente del gobierno Pedro S\u00e1nchez. La lucha contra las \u201cmafias\u201d \u2013o \u201credes de inmigraci\u00f3n ilegal\u201d, como se las denomina en los comunicados de prensa oficiales\u2013 period en todas estas visitas el primer punto en la agenda. Esto se traduc\u00eda en m\u00e1s dinero y m\u00e1s ayuda materials para el management de las fronteras a \u00c1frica Occidental. El 2021, Gambia recibi\u00f3 39 millones de euros del Fondo de Emergencia para \u00c1frica de la UE. Senegal, 171. Una parte importante de este dinero se destina a la \u201cgesti\u00f3n de la migraci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
Manding Saidykhan es el responsable de las pol\u00edticas migratorias en el Ministerio del Inside de Gambia. Se sent\u00f3 a la mesa con las delegaciones de Europa para tratar el tema. \u201cLos l\u00edderes europeos vienen aqu\u00ed con una agenda muy particular\u201d, cube en su despacho del ministerio. \u201cQuieren hablar sobre todo de repatriaci\u00f3n y deportaci\u00f3n de gambianos. Y quieren que vigilemos la frontera. Ya lo est\u00e1bamos haciendo, por supuesto. Pero es imposible detener a todos. La migraci\u00f3n no puede detenerse. Esta es la realidad. Es algo inevitable. Sabemos que para la mayor\u00eda de la gente es pr\u00e1cticamente imposible conseguir un visado para Europa. Por eso optan por el\u00a0backway<\/i>\u201d. Cuando preguntamos qu\u00e9 piensa del \u00e9nfasis que pose Europa en el papel de las mafias y las redes criminales de la migraci\u00f3n clandestina, Saidykhan vacila un momento. \u201cNo lo s\u00e9\u201d, cube. \u201cAqu\u00ed a los organizadores los dicen agents.<\/i> Tal vez formen una red. Pero no son delincuentes\u201d.<\/p>\n
Grande-Marlaska no ha cumplido su promesa de 2020. Al tomar medidas contra las \u201cmafias de la migraci\u00f3n\u201d, el ministro del Inside espa\u00f1ol prometi\u00f3 reducir el n\u00famero de llegadas a las Islas Canarias a la mitad. La realidad ha sido muy diferente. El 2021 llegaron casi tantos migrantes y refugiados como el a\u00f1o anterior. Y desde el principio de este a\u00f1o hasta octubre, el n\u00famero de llegadas es pr\u00e1cticamente igual al de hace un a\u00f1o.<\/p>\n
Mientras tanto, el n\u00famero de muertes en la ruta atl\u00e1ntica no para de crecer. La ONG Caminando Fronteras ha documentado 4.016 muertos y desapariciones durante el 2021, m\u00e1s del doble que el a\u00f1o anterior (1.851). Si cruzamos los datos de muertes de la ONG con las cifras oficiales de llegadas del ministerio del Inside espa\u00f1ol, vemos que en 2020 un 7,4% de las personas que hicieron la traves\u00eda a Canarias perdieron la vida. El a\u00f1o pasado se dobl\u00f3 la proporci\u00f3n de muertes hasta 15,2%.<\/p>\n
Desde la declaraci\u00f3n de guerra de Grande-Marlaska a las mafias de la migraci\u00f3n, ninguna \u201cred multinacional de tr\u00e1fico de personas\u201d ha sido desarticulada en la ruta canaria. Si fuera as\u00ed, sin duda nos habr\u00edamos enterado todos. No es porque los polic\u00edas y guardacostas no dispongan de recursos, sino simplemente porque estas mafias no existen. Seg\u00fan el Instituto Dan\u00e9s de Estudios Internacionales (DIIS) hay numerosos datos que evidencian que tambi\u00e9n en otras rutas migratorias hacia Europa la \u201cfacilitaci\u00f3n de la migraci\u00f3n irregular\u201d no es en absoluto dominio exclusivo de \u201credes delictivas transnacionales\u201d. <\/p>\n
Cada vez m\u00e1s, son grupos locales a peque\u00f1a escala: personas que se ayudan entre ellas, familiares, amigos. Sus beneficios son limitados y se invierten casi inmediatamente en la comunidad native. \u201cLa pol\u00edtica de la UE en materia de migraci\u00f3n es euroc\u00e9ntrica y a menudo basada en las perspectivas de un peque\u00f1o grupo espec\u00edfico de tertulianos y analistas\u201d, concluye la investigadora Gabriella S\u00e1nchez del DIIS. \u201cComo han demostrado muchos estudios, esto lleva a repetir simplemente las explicaciones y teor\u00edas existentes sobre el contrabando\u201d. De este modo, la versi\u00f3n oficial se refuerza acr\u00edticamente.\u00a0<\/p>\n
Hay que cuestionar el mito de las mafias. Pero no ser\u00e1 tarea f\u00e1cil. Generar\u00eda un problema serio. Porque si no hay mafias, al menos en esta ruta, \u00bfcontra qui\u00e9n estamos entonces utilizando todos esos miles de millones de euros que Europa gasta para el management migratorio? \u00bfContra los migrantes, a los que siempre hemos presentado como pobres v\u00edctimas de despiadadas bandas multinacionales de traficantes de personas?<\/p>\n
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Titulo… <\/p>\n
La investigaci\u00f3n El trabajo de campo para la investigaci\u00f3n en Gambia y Senegal se realiz\u00f3 en colaboraci\u00f3n con el periodista gambiano Fabakary B. Ceesay. En marzo y abril visitamos los principales puntos de salida de los refugiados en barco: Tanji, Bakau y Barra en Gambia, Mbour, Saly, Dakar y Saint-Louis en Senegal. Hemos hablado con cientos de personas directamente implicadas y con expertos en migraci\u00f3n clandestina. Cincuenta de ellos fueron entrevistados exhaustivamente, muchos en su lengua nativa (wolof o mandinka). En mayo, continuamos con una serie de entrevistas con migrantes de \u00c1frica Occidental reci\u00e9n llegados a Gran Canaria y Tenerife. Complet\u00f3 la investigaci\u00f3n un an\u00e1lisis de documentos oficiales, art\u00edculos de prensa y documentos cient\u00edficos.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n
” Fuentes news.google.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u201cNuestro esfuerzo com\u00fan es, antes de todo, luchar contra las mafias. Las mafias que trafican con personas y ponen su vida en peligro. Ustedes, los periodistas, han informado en los \u00faltimos d\u00edas de las tr\u00e1gicas muertes en el mar de varios migrantes, personas que se encuentran en una situaci\u00f3n de la cual se aprovechan estas […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":446254,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[40],"tags":[],"class_list":["post-446253","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-industria"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/446253","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=446253"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/446253\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/446254"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=446253"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=446253"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=446253"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}