{"id":444393,"date":"2022-12-15T16:12:30","date_gmt":"2022-12-15T16:12:30","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=444393"},"modified":"2022-12-15T16:12:30","modified_gmt":"2022-12-15T16:12:30","slug":"analisis-con-review-caracteristicas-precio-y-especificac","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/analisis-con-review-caracteristicas-precio-y-especificac\/","title":{"rendered":"an\u00e1lisis con review, caracter\u00edsticas, precio y especificac"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Silencioso, efectivo y muy muy r\u00e1pido. El <strong>Tesla Mannequin Y<\/strong> es el sue\u00f1o de quien  ama el orden y odia lo inesperado. De quien ama el minimalismo y odia lo superfluo. De quien quiere prescindir de lo barroco, aunque lo obligue a asumir ciertas carencias materiales. El Tesla Mannequin Y es el <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/analisis\/iphone-se-2022-analisis-caracteristicas-precio-especificaciones\">iPhone SE<\/a> de los coches. <\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --><br \/>\n<!--more--><\/p>\n<p>Un envoltorio que no est\u00e1 a la altura de lo que se cuece dentro del coche que es, ni m\u00e1s ni menos, el software program para coche el\u00e9ctrico m\u00e1s avanzado del momento. Un sistema que, sin embargo, tambi\u00e9n tiene sus aristas pero que ofrece una experiencia de conducci\u00f3n excepcional. <\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --> <\/p>\n<h2>Tesla Mannequin Y Efficiency, ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<div class=\"article-asset-table article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<table class=\"tabla-datos\">\n<thead>\n<tr>\n<th> <\/th>\n<th>\n<p>Tesla Mannequin Y Efficiency<\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tr>\n<td>\n<p>Medidas y peso.<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>4.751 mm de largo, 1.921 mm de ancho, 1.624 mm de alto y 2.890 mm de distancia entre ejes. 2.141 kg de peso.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p>en elMaletero<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>854 litros (medido hasta el techo, Tesla no ofrece datos hasta la cortinilla) y 117 litros en el maletero delantero.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p>Tipo de carrocer\u00eda.<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>SUV de cinco plazas.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p>Potencia m\u00e1xima.<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>353 kW (480 CV) y 639 Nm de par.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p>Consumo WLTP.<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>19 kWh\/100 km<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p>Distintivo medioambiental DGT.<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>Cero emisiones.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p>Ayudas a la conducci\u00f3n ADAS.<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>Sistema Autopilot con management de crucero adaptativo con funci\u00f3n Cease&amp;Go, mantenimiento en el carril, sensor de \u00e1ngulo muerto, frenada de emergencia, management de tr\u00e1fico cruzado delantero y trasero. C\u00e1mara 360\u00ba y aparcamiento aut\u00f3nomo.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p>Sistema operativo.<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>Tesla Software program no suitable con Android Auto y Apple CarPlay.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p>Pantalla multimedia.<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>Pantalla central de 15,6 pulgadas.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p>Otros.<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>Carga inal\u00e1mbrica para el tel\u00e9fono m\u00f3vil, dos tomas USB-C. Aplicaciones de Spotify, Disney+, Steam, Youtube, Netflix desarrolladas espec\u00edficamente.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p>Mec\u00e1nica.<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>Dos motores el\u00e9ctricos (215 CV delante y 298 CV detr\u00e1s) que suman 353 kW (480 CV) y entregan un par m\u00e1ximo de 639 Nm.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p>Precio y lanzamiento.<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>Ya disponible desde 70.000 euros.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n<h2>Tesla Mannequin Y Efficiency, un tel\u00e9fono m\u00f3vil con ruedas<\/h2>\n<p>Desde luego, no conozco a Elon Musk. No he hablado con \u00e9l nunca y no tiene pinta de que nuestra conversaci\u00f3n pueda alargarse mucho m\u00e1s de una respuesta a un comentario de Twitter. Y, sin embargo, creo que no me equivoco si digo que sus Tesla son coches que no est\u00e1n dise\u00f1ados por alguien que <strong>ama los coches<\/strong>. Al menos, no con la concepci\u00f3n que hemos tenido hasta ahora. <\/p>\n<p><!-- BREAK 3 --><\/p>\n<p>El amante de los coches es, por lo normal, rom\u00e1ntico. Me he criado leyendo cientos de pruebas de coches que no eran perfectos, a los que se les excusaba que no fueran pr\u00e1cticos en el d\u00eda a d\u00eda porque enamoraban por su dise\u00f1o, por su motor o por su comportamiento. Y, en el lado contrario, aparec\u00edan coches pr\u00e1cticamente perfectos a los que se les achacaba aquello de que &#8220;no tiene alma&#8221;. <\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top: 66.650390625%;\"> <img class=\"sf-lazy centro_sinmarco\" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/analisis-con-review-caracteristicas-precio-y-especificac.jpg\" alt=\"Dscf2343 Copia\"\/><noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Dscf2343 Copia\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/analisis-con-review-caracteristicas-precio-y-especificac.jpg\"\/><\/noscript> <\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>Y justo eso me sucede con esta versi\u00f3n del Tesla Mannequin Y, la m\u00e1s deportiva. Siento que no es un coche. Siento que es un <strong>tel\u00e9fono m\u00f3vil con ruedas<\/strong>, que funciona a la perfecci\u00f3n en lo suyo pero que, en definitiva, no es el coche que va a enamorar a un entusiasta del autom\u00f3vil.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>El Tesla Mannequin Y Efficiency parece perfectamente definido por los redactores m\u00e1s <em>tech<\/em> de Xataka. He preguntado a mis compa\u00f1eros qu\u00e9 es lo que m\u00e1s valoran de un producto tecnol\u00f3gico. Y las respuestas me han confirmado lo que ya me imaginaba: usabilidad, dise\u00f1o y valor a\u00f1adido han sido conceptos que se han repetido uno tras otro. Todos ellos los encontramos en este Tesla Mannequin Y Efficiency. <\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --><\/p>\n<p>El producto last es un producto ideado por y para este perfil. Adi\u00f3s al romanticismo del mundo del motor. Hola a la tecnolog\u00eda m\u00e1s avanzada, efectiva&#8230; y fr\u00eda. Tampoco le salva ser <strong>uno de los SUV m\u00e1s r\u00e1pidos<\/strong> del momento en las pruebas de aceleraci\u00f3n. En definitiva, dos mundos antag\u00f3nicos. Perfecto para unos, insufrible para otros. <\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top: 66.650390625%;\"> <img class=\"sf-lazy centro_sinmarco\" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/1671120747_1_analisis-con-review-caracteristicas-precio-y-especificac.jpg\" alt=\"Dscf2405 Copia\"\/><noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Dscf2405 Copia\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/1671120747_1_analisis-con-review-caracteristicas-precio-y-especificac.jpg\"\/><\/noscript> <\/div><\/div>\n<\/div>\n<h3>Tecnolog\u00edas multimedia: como yo quiera<\/h3>\n<p>No es casualidad que el cliente de Tesla y Apple parezcan \u00edntimamente conectados. Lo que Tesla ofrece con su tecnolog\u00eda multimedia es comparable a lo que ofrece iOS en m\u00f3viles, tabletas y ordenadores. Un grand\u00edsimo software program que obliga al usuario a hacer <strong>ciertas concesiones<\/strong>. Y, al mismo tiempo, a disfrutar de todas sus ventajas. <\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<p>La apuesta por el minimalismo extremo es evidente al abrir la puerta de un Tesla Mannequin Y. Adi\u00f3s a la casi totalidad de los botones. Pr\u00e1cticamente, todo se maneja desde su pantalla y apenas quedan limitadas algunas m\u00ednimas funciones a controlar desde los mandos del volante&#8230; pasando previamente por la pantalla. <\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-summary article-asset-small\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"article-asset-summary article-asset-small\">\n<div class=\"asset-content\">\n<p class=\"sumario_izquierda\">Apple CarPlay y Android Auto no est\u00e1n disponibles en Tesla pero su software program no tiene carencias que debieran ser solventadas por estos a\u00f1adidos<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>\u00bfCommon la profundidad y la altura del volante? A la pantalla primero. \u00bfLos retrovisores? A la pantalla. Porque en el inside de un Tesla Mannequin Y <strong>los botones no existen<\/strong>, todo nace, crece y se desarrolla desde la enorme pantalla de 15 pulgadas que domina el centro del habit\u00e1culo. \u00bfEl management de las luces? S\u00ed, ya sabemos la respuesta. <\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --><\/p>\n<p>No s\u00f3lo de botones f\u00edsicos carece este Tesla Mannequin Y, tambi\u00e9n de un cuadro de instrumentos o de proyecci\u00f3n bajo el sistema del <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/hud-sistemas-de-informacion-en-el-parabrisas\">Head-Up Display<\/a>. Moderno, sobrio y sorprendente, pero demasiado limitante cuando estamos circulando. En parte es cuesti\u00f3n de memoria muscular pero consultar la velocidad a la que circulamos en la pantalla central o toquetear algunas funciones del management de crucero adaptativo en la misma siempre aumentar\u00e1n las distracciones. <\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<p>El sistema de infoentretenimiento, eso s\u00ed, se mueve con soltura. Cierto es que estamos atados a la pantalla para controlar la inmensa mayor\u00eda de las funciones pero en Tesla se han encargado de que todos los men\u00fas se muevan con una soltura y una fluidez a la altura de la mejor pill. <strong>No hay tiempos de espera<\/strong> ni transiciones que desmerezcan el conjunto, todo es instant\u00e1neo. <\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<p>Del mismo modo, la pantalla adapta muy bien el brillo a las condiciones de luz ambiental. Creo que algunas funciones son m\u00e1s complicadas de utilizar cuando se activa el modo oscuro pero cuando delegamos todo el management sobre la pantalla, es importante que \u00e9sta no deslumbre y se adapte de forma r\u00e1pida y progresiva a los cambios de luz si queremos que sea \u00fatil y c\u00f3moda. <\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top: 66.650390625%;\"> <img class=\"sf-lazy centro_sinmarco\" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/1671120747_370_analisis-con-review-caracteristicas-precio-y-especificac.jpg\" alt=\"Dscf2423 Copia\"\/><noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Dscf2423 Copia\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/1671120747_370_analisis-con-review-caracteristicas-precio-y-especificac.jpg\"\/><\/noscript> <\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>La disposici\u00f3n de los men\u00fas es sencilla. En la zona inferior tenemos acceso directo a las aplicaciones y el men\u00fa de la climatizaci\u00f3n. En la superior, la pantalla se divide entre la informaci\u00f3n relativa al propio veh\u00edculo y un segundo espacio para el infoentretenimiento, como el navegador o la radio. <\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<p>El sistema operativo cuenta con <strong>aplicaciones espec\u00edficamente desarrolladas<\/strong> para correr en \u00e9l, como la de Spotify, o, para cuando estamos parados, Netflix, Twitch, Youtube o, <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/tesla-ahora-consola-steam-llega-forma-oficial-compatible-mandos-bluetooth\">incluso, Steam<\/a>. Eso s\u00ed, tendremos que renunciar a <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/industria-coche-quiere-cerrarle-puertas-a-apple-carplay-llegan-demasiado-tarde\">Apple CarPlay<\/a> o <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/basics\/android-auto-trucos-funciones-para-exprimir-aplicacion-adaptada-a-conduccion\">Android Auto<\/a>, aunque hay quien ha conseguido hacerlos funcionar con una <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.xatakandroid.com\/aplicaciones-android\/android-auto-llega-a-coches-tesla-gracias-a-ingeniosa-aplicacion\">Raspberry Pi<\/a>. <\/p>\n<p><!-- BREAK 15 --><\/p>\n<p>\u00bfEs un inconveniente? Lo cierto es que no. Todos los men\u00fas son bastante intuitivos, no es necesario invertir mucho tiempo para encontrar las funciones que buscamos pero tambi\u00e9n agradecer\u00edamos poder contar con cualquiera de nuestros dos sistemas para que la sincronizaci\u00f3n con el tel\u00e9fono m\u00f3vil sea m\u00e1s c\u00f3moda. Especialmente para aquellas personas que por circunstancias personales tienen que saltar entre coches y sistemas y est\u00e1n habituados al uso de las versiones de Apple o Google. <\/p>\n<p><!-- BREAK 16 --><\/p>\n<p>Para dejar el tel\u00e9fono m\u00f3vil, contamos con una superficie ligeramente inclinada en la que tendremos a mano los terminales del conductor y el copiloto. La <strong>carga inal\u00e1mbrica<\/strong> funciona muy bien y aunque el tel\u00e9fono se ha calentado, no ha sufrido altos sobrecalentamientos pese a realizar viajes de m\u00e1s de dos horas. En las plazas traseras contamos con dos entradas USB-C para los pasajeros. <\/p>\n<p><!-- BREAK 17 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top: 75%;\"> <img class=\"sf-lazy centro_sinmarco\" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/analisis-con-review-caracteristicas-precio-y-especificac.jpeg\" alt=\"Img 2193\"\/><noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Img 2193\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/analisis-con-review-caracteristicas-precio-y-especificac.jpeg\"\/><\/noscript> <\/div><\/div>\n<\/div>\n<h3>Tecnolog\u00edas de conducci\u00f3n: los mejores en conducci\u00f3n semiaut\u00f3noma<\/h3>\n<p>Easy y llanamente, <strong>los mejores<\/strong>. No hay coches en el mercado que se desenvuelvan mejor en los automatismos que los Tesla y este del Y Efficiency es una confirmaci\u00f3n. Han pasado por nuestras manos modelos sobresalientes, como el <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mercedes-amg-eqs-53-4matic-analisis-review-caracteristicas-precio-especificaciones\">Mercedes EQS<\/a>, pero ninguno ha alcanzado este nivel de refinamiento. <\/p>\n<p><!-- BREAK 18 --><\/p>\n<p>Aunque la conducci\u00f3n aut\u00f3noma de Tesla est\u00e1 siempre en el <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/saltan-alarmas-autopilot-tesla-accidentes-que-provoca-van-alla-que-dicen-estadisticas\">ojo del hurac\u00e1n<\/a>, lo cierto es que su funcionamiento es exquisito, especialmente en carretera abierta. Hasta el punto de realizar un viaje Madrid-Zaragoza cediendo los mandos al veh\u00edculo en la mayor parte del trayecto y sentir que pod\u00eda haber prescindido de mis contadas intervenciones durante el viaje. <\/p>\n<p><!-- BREAK 19 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-summary article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<p>En estos momentos, no hay conducci\u00f3n semiaut\u00f3noma como la de Tesla. Podr\u00edamos hacer cientos de kil\u00f3metros y sentir que, como conductores, somos prescindibles<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Las aceleraciones y las frenadas son suaves pero contundentes cuando aparece un imprevisto. La detecci\u00f3n de las l\u00edneas es inmediata y con todos los <strong>mecanismos del Autopilot activados<\/strong>, los cambios de carril son seguros y efectivos. El veh\u00edculo localiza un hueco libre en el carril contiguo y clava el espacio a ocupar si apretamos el intermitente. Si no puede hacerlo, simplemente, desactiva el giro y aborta misi\u00f3n. <\/p>\n<p><!-- BREAK 20 --><\/p>\n<p>Incluso se encarga de avisarnos si circulamos por el carril izquierdo y el derecho est\u00e1 libre. Por supuesto, sigue las indicaciones al pie de la letra cuando iniciamos la navegaci\u00f3n y <strong>nos anima a cambiarnos de carril<\/strong> con antelaci\u00f3n suficiente para no encontrarnos con problemas. <\/p>\n<p><!-- BREAK 21 --><\/p>\n<p>Pero lo que m\u00e1s me ha llamado la atenci\u00f3n es la capacidad para tomar las curvas y situar el coche en el centro del carril. En todos los kil\u00f3metros recorridos no ha cometido ninguna correcci\u00f3n, el coche se mueve sobre ra\u00edles. Es perfecto en sus maniobras. <\/p>\n<p><!-- BREAK 22 --><\/p>\n<p>Su buen funcionamiento es tal que en la pantalla no s\u00f3lo registra la presencia de los coches, motos o peatones que tenemos por delante. Incluso, muestra el espacio que ocupan dentro del carril. Es decir, no s\u00f3lo se\u00f1ala que tenemos un coche por delante, tambi\u00e9n nos muestra si \u00e9ste est\u00e1 ocupando un espacio mayor en la zona izquierda, derecha o est\u00e1 pisando las l\u00edneas de separaci\u00f3n. <\/p>\n<p><!-- BREAK 23 --><\/p>\n<p>En ciudad, su comportamiento sigue siendo mejor que cualquier otro que haya pasado por nuestras manos, pero presenta <strong>algunos problemas<\/strong> que creo que est\u00e1n \u00edntimamente ligados a la configuraci\u00f3n de las ciudades espa\u00f1olas y europeas. <\/p>\n<p><!-- BREAK 24 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-small article-asset-right\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top: 133.33333333333%;\"> <img class=\"sf-lazy derecha_sinmarco\" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/1671120747_428_analisis-con-review-caracteristicas-precio-y-especificac.jpeg\" alt=\"Img 2219\"\/><noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Img 2219\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/1671120747_428_analisis-con-review-caracteristicas-precio-y-especificac.jpeg\"\/><\/noscript> <\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>La detecci\u00f3n de cualquier tipo de elemento sigue siendo muy alta. No duda en frenarse ante un sem\u00e1foro en rojo sin que el conductor tenga que intervenir. E, incluso, se posiciona por detr\u00e1s de los espacios dedicados para bicicletas y motocicletas cuando estos existen. En avenidas anchas y con varios carriles, da lo mejor de s\u00ed. Tambi\u00e9n reemprende la marcha con agilidad cuando el sem\u00e1foro est\u00e1 verde. <\/p>\n<p><!-- BREAK 25 --><\/p>\n<p>El problema es utilizar estos automatismos cuando en las ciudades proliferan las rotondas o las calles son sinuosas. La sensaci\u00f3n es que sin unas calles rectas, trazadas en \u00e1ngulos rectos y con cruces de grandes dimensiones, <strong>el sistema empieza a cometer errores<\/strong> y tiene en cuenta sem\u00e1foros que realmente no le corresponden. <\/p>\n<p><!-- BREAK 26 --><\/p>\n<p>Cierto es que ning\u00fan coche nos ha ofrecido un comportamiento bueno en ciudad. Dir\u00eda que el del Tesla Mannequin Y Efficiency es, incluso, el mejor que ha pasado por nuestras manos pese a los muchos errores. Sin embargo, nos queda cierta sensaci\u00f3n agridulce tras comprobar su buen hacer fuera del entorno urbano. <\/p>\n<p><!-- BREAK 27 --><\/p>\n<p>Por otra parte, <strong>delegar todo en la pantalla<\/strong> vuelve a ser lo mejor y lo peor del sistema. Es c\u00f3modo pulsar sobre la velocidad, por ejemplo, y fijarla como el l\u00edmite m\u00e1ximo al que round pero tambi\u00e9n supone una importante distracci\u00f3n a la hora de actuar, pues tenemos que acertar con la pulsaci\u00f3n y desviar demasiado la mirada de la carretera. <\/p>\n<p><!-- BREAK 28 --><\/p>\n<p>Por lo dem\u00e1s, con los automatismos desactivados, el Tesla Mannequin Y Efficiency es un coche con un comportamiento exquisito. Acelera en un instante (cubre el 0 a 100 km\/h en 3,7 segundos), las aceleraciones son inmediatas pero gozan de mucha suavidad si controlamos el pie derecho y cuando salimos de la carretera y afrontamos v\u00edas m\u00e1s reviradas, el coche tiene una direcci\u00f3n r\u00e1pida y efectiva. Las sensaciones de confort en carretera abierta son may\u00fasculas y el coche cuenta con gran aplomo. <\/p>\n<p><!-- BREAK 29 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-summary article-asset-small\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"article-asset-summary article-asset-small\">\n<div class=\"asset-content\">\n<p class=\"sumario_izquierda\">La aceleraci\u00f3n salvaje no est\u00e1 re\u00f1ida con una suavidad exquisita a la hora de rodar. La frenada regenerativa es autom\u00e1tica y se modula en funci\u00f3n de la velocidad<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>La <strong>frenada regenerativa<\/strong>, adem\u00e1s, se regula autom\u00e1ticamente y es m\u00e1s o menos agresiva en funci\u00f3n de la velocidad a la que nos estemos moviendo. Es muy sencillo llevar el coche con un \u00fanico pedal y, por supuesto, cuenta con funci\u00f3n de parada completa con un solo pedal.  <\/p>\n<p><!-- BREAK 30 --><\/p>\n<p>Con todo, tengo esa sensaci\u00f3n de que el Tesla Mannequin Y Efficiency es una m\u00e1quina fr\u00eda y despiadada. Su comportamiento est\u00e1 entre los mejores, es complicado no superar los l\u00edmites de velocidad a poco que descuidemos el acelerador. Y, sin embargo, le falta ese punto de picante que s\u00ed le pone el <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/ford-mustang-mach-e-premium-rwd-216-kw-analisis-review-caracteristicas-precio-especificaciones\">Ford Mustang Mach-E<\/a>, incluso, en su versi\u00f3n menos potente y atrevida. <\/p>\n<p><!-- BREAK 31 --><\/p>\n<p>Cabe destacar entre las ayudas a la conducci\u00f3n el buen funcionamiento de las c\u00e1maras y los sensores en el aparcamiento. Las im\u00e1genes transmitidas son de muy buena calidad (tambi\u00e9n se activan las situadas bajo el retrovisor cuando cambiamos de carril) y llega a especificar la distancia que tenemos hasta el obst\u00e1culo en cent\u00edmetros. <\/p>\n<p><!-- BREAK 32 --><\/p>\n<p>Como dec\u00edamos, el coche funciona con la perfecci\u00f3n de la mejor inform\u00e1tica, con <strong>prestaciones sobresalientes<\/strong> y, al mismo tiempo, exige tan poco esfuerzo al conductor que su conducci\u00f3n puede resultar aburrida a quien busca sensaciones al volante. Nunca sentimos que nosotros llevamos al coche, es \u00e9l el que resolve por d\u00f3nde y c\u00f3mo vamos. <\/p>\n<p><!-- BREAK 33 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top: 75%;\"> <img class=\"sf-lazy centro_sinmarco\" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/1671120747_634_analisis-con-review-caracteristicas-precio-y-especificac.jpeg\" alt=\"Img 2209\"\/><noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Img 2209\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/1671120747_634_analisis-con-review-caracteristicas-precio-y-especificac.jpeg\"\/><\/noscript> <\/div><\/div>\n<\/div>\n<h3>Tecnolog\u00edas de carga: no te quedar\u00e1s tirado<\/h3>\n<p>Viajar con un Tesla por Espa\u00f1a no s\u00f3lo es posible es que, de hecho, es l<strong>a mejor opci\u00f3n<\/strong> si queremos movernos por la Pen\u00ednsula en coche el\u00e9ctrico. Su consumo, su software program y sus puntos de carga propio lo a\u00fapan a las primeras posiciones a contemplar si queremos un coche el\u00e9ctrico para utilizar m\u00e1s all\u00e1 de la ciudad. <\/p>\n<p><!-- BREAK 34 --><\/p>\n<p>En esta versi\u00f3n Efficiency, con bater\u00eda de 75 kWh y con motor el\u00e9ctrico de 480 CV, el Tesla Mannequin Y Efficiency nos ha entregado unos consumos de 20,8 kWh\/100 km. Muy cerca de los 19 kWh\/100 km que homologa seg\u00fan ciclo WLTP y con un uso intenso en autopista, lo que siempre eleva estas cifras por encima de lo esperado. Con estos datos, podemos sacar al Tesla Mannequin Y Efficiency, <strong>al menos, 350 kil\u00f3metros de autonom\u00eda<\/strong> en carretera abierta y se acercar\u00e1 mucho (y superar\u00e1) los 400 kil\u00f3metros si lo utilizamos regularmente en el entorno urbano. <\/p>\n<p><!-- BREAK 35 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top: 66.650390625%;\"> <img class=\"sf-lazy centro_sinmarco\" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/1671120748_870_analisis-con-review-caracteristicas-precio-y-especificac.jpg\" alt=\"Dscf2425 Copia\"\/><noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Dscf2425 Copia\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/1671120748_870_analisis-con-review-caracteristicas-precio-y-especificac.jpg\"\/><\/noscript> <\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>\u00bfSon 350 kil\u00f3metros suficientes para round por carretera? Personalmente, creo que no en la mayor\u00eda de los casos. Sin embargo, Tesla cuenta con una ventaja: <strong>sus propios cargadores<\/strong>. Aunque <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/tesla-abre-116-supercargadores-espana-a-cualquier-coche-electrico-precios-asi-funcionaran\">han empezado a abrir<\/a> algunos espacios de recarga a otros veh\u00edculos, lo cierto es que contar con estas islas de apoyo en zonas especialmente olvidadas por otras compa\u00f1\u00edas, como Extremadura, es especialmente interesante. <\/p>\n<p><!-- BREAK 36 --><\/p>\n<p>Adem\u00e1s, <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/he-vivido-primera-persona-todos-males-cargas-coche-electrico-estos-mis-consejos\">como contaba en este art\u00edculo<\/a>, reservar un punto de carga en algunos lugares es imprescindible y si un enchufe no funciona, el punto de recarga r\u00e1pido queda inhabilitado muchas veces. Con los supercargadores de Tesla esto no pasa y, adem\u00e1s, nunca me han dado ning\u00fan problema, ni con un coche de Tesla ni con otro modelo. <\/p>\n<p><!-- BREAK 37 --><\/p>\n<p>La recarga en estos lugares es especialmente c\u00f3moda. El uso de la aplicaci\u00f3n no es muy distinto al de otras empresas pero con un Tesla en propiedad, es lo m\u00e1s cercano que encontraremos en estos momentos al <strong>&#8220;enchufar y cargar&#8221;<\/strong>, casi como si se tratara de un enchufe de la pared. Los men\u00fas y los procesos me han parecido mucho m\u00e1s inc\u00f3modos en cualquiera de las otras aplicaciones he utilizado por unos u otros motivos. <\/p>\n<p><!-- BREAK 38 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top: 75%;\"> <img class=\"sf-lazy centro_sinmarco\" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/1671120748_575_analisis-con-review-caracteristicas-precio-y-especificac.jpeg\" alt=\"Img 2215\"\/><noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Img 2215\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/1671120748_575_analisis-con-review-caracteristicas-precio-y-especificac.jpeg\"\/><\/noscript> <\/div><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top: 75%;\"> <img class=\"sf-lazy centro_sinmarco\" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/1671120748_205_analisis-con-review-caracteristicas-precio-y-especificac.jpeg\" alt=\"Img 2217\"\/><noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Img 2217\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/1671120748_205_analisis-con-review-caracteristicas-precio-y-especificac.jpeg\"\/><\/noscript> <\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>A la hora de planear la ruta en el navegador, es el software program que <strong>mejores predicciones<\/strong> me ha planteado en cuanto a la carga con la que llegar\u00eda a mi destino. S\u00ed es cierto que en ocasiones apura en exceso (me planteaba en una ocasi\u00f3n llegar al punto de carga con un 2% de autonom\u00eda en la mochila), por lo que recomiendo ser previsor y llenar un poco m\u00e1s la bater\u00eda antes de partir, especialmente si nos anima pisar el acelerador en exceso. <\/p>\n<p><!-- BREAK 39 --><\/p>\n<p>Lo que s\u00ed ha sido plenamente satisfactorio ha sido el planteamiento de las rutas. Cumpliendo con los l\u00edmites de velocidad, ha calcado el porcentaje con el que deb\u00eda llegar a mi destino o al siguiente punto de carga. Siempre ha preacondicionado la bater\u00eda para conseguir la carga m\u00e1s r\u00e1pida y, adem\u00e1s, tambi\u00e9n ha calcado los tiempos de espera anunciados cuando el coche ha sido enchufado. <\/p>\n<p><!-- BREAK 40 --><\/p>\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n   <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/tesla-gana-seis-veces-dinero-cada-coche-vendido-que-resto-marcas-su-secreto-simple-maquina\"><br \/>\n    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/1671120748_740_analisis-con-review-caracteristicas-precio-y-especificac.jpg\" alt=\"Tesla gana seis veces m\u00e1s dinero por cada coche vendido que el resto de marcas. Su secreto, una simple m\u00e1quina\"\/><br \/>\n   <\/a>\n  <\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>Sus capacidades le permiten recargar a <strong>potencias de hasta 250 kW<\/strong>, aunque los puntos de carga que pueden proporcionar esta potencia son limitados. Eso s\u00ed, con la bater\u00eda en un rango \u00f3ptimo de temperatura (basic el preacondicionamiento) y capacidad de carga (por debajo del 80%), el Tesla Mannequin Y Performace ha cargado a la m\u00e1xima potencia que entregaba el enchufe. <\/p>\n<p><!-- BREAK 41 --><\/p>\n<p>S\u00f3lo un peque\u00f1o pero a la hora de configurar la ruta. Cuando marcamos el destino, se muestra la ruta que podemos seguir, con los cargadores y los estados de la bater\u00eda con la que llegaremos. Sin embargo, apenas hay tiempo para estudiar la ruta con calma y navegar en este men\u00fa desplegable. Se minimiza con mucha rapidez y para volver a consultarlo he tenido que volver a iniciar la ruta. Quiz\u00e1s hay otra manera para consultar esto pero yo, al menos, no he sabido encontrarla, lo que me parece un fallo en la interfaz que se caracteriza por ser easy y sencilla en todos los procesos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 42 --><\/p>\n<h2>La opini\u00f3n de Xataka<\/h2>\n<p>Cerramos nuestra prueba con las mismas sensaciones con las que la comenzamos. El Tesla Mannequin Y Efficiency es el iPhone SE de los coches. <\/p>\n<p><!-- BREAK 43 --><\/p>\n<p>Cuenta con un <strong>software program a la altura<\/strong> (probablemente el mejor), su sistema es tan cerrado como el de iOS y todo lo que est\u00e1 en las manos del &#8220;cerebro&#8221; del coche funciona a la perfecci\u00f3n. No cuenta, sin embargo, con el mejor vestido. Sus acabados est\u00e1n bien ensamblados pero no transmiten la calidad  que deber\u00edan en un coche que cuesta 70.000 euros, especialmente el tacto del volante. Aqu\u00ed, los rivales premium germanos est\u00e1n muy por delante.<\/p>\n<p><!-- BREAK 44 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-small article-asset-right\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top: 150.03663003663%;\"> <img class=\"sf-lazy derecha_sinmarco\" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/1671120748_500_analisis-con-review-caracteristicas-precio-y-especificac.jpg\" alt=\"Dscf2357 Copia\"\/><noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Dscf2357 Copia\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/1671120748_500_analisis-con-review-caracteristicas-precio-y-especificac.jpg\"\/><\/noscript> <\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>Pero, del mismo modo, Tesla se reafirma como la mejor opci\u00f3n para quien busque el coche el\u00e9ctrico con el que &#8220;olvidarse&#8221; de la conducci\u00f3n. Sus consumos entran dentro de la media, cuenta con una crimson de apoyo superior a sus rivales y, sobre todo, su conducci\u00f3n aut\u00f3noma est\u00e1 varios escalones por encima de la competencia. <\/p>\n<p><!-- BREAK 45 --><\/p>\n<p>Las sensaciones de calidad al tacto pueden no ser las mejores y, para algunos conductores, la dependencia extrema de la pantalla central puede ser una importante barrera de entrada. Pero no es este el p\u00fablico objetivo de Tesla. Tampoco el de quien espera <strong>sensaciones \u00fanicas e inconfundibles<\/strong> de cada coche.<\/p>\n<p><!-- BREAK 46 --><\/p>\n<p>No tiene el comportamiento del Ford Mustang Mach-E ni del <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/bmw-i4-analisis-review-caracteristicas-precio-especificaciones\">BMW i4<\/a>. Tampoco el aplomo y la calidad de los <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mercedes-vision-eqxx-todo-que-le-pedimos-al-coche-electrico-futuro-hemos-probado\">Mercedes el\u00e9ctricos<\/a>. Pero, para quien busque un coche el\u00e9ctrico con el que poder viajar, saber que est\u00e1 montado en un coche r\u00e1pido y solvente y d\u00e9 un mayor valor al contenido y no tanto al continente, el Tesla Mannequin Y Efficiency estar\u00e1 muy cerca de ser un coche perfecto.<\/p>\n<p><!-- BREAK 47 -->\n <\/div>\n\n<p><em> &#8221; Fuentes news.google.com &#8221; <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Silencioso, efectivo y muy muy r\u00e1pido. El Tesla Mannequin Y es el sue\u00f1o de quien ama el orden y odia lo inesperado. De quien ama el minimalismo y odia lo superfluo. De quien quiere prescindir de lo barroco, aunque lo obligue a asumir ciertas carencias materiales. 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