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ALICANTE. La multinacional International Ports Holding (GPH), considerada como uno de los principales operadores de terminales de cruceros del mundo, se perfila como previsible adjudicataria de la estaci\u00f3n mar\u00edtima del Puerto de Alicante en el concurso convocado por la Autoridad Portuaria para common su explotaci\u00f3n. El grupo concurri\u00f3 para optar a la gesti\u00f3n de la terminal tras constituir una alianza con otra empresa especializada en el sector, Servicios Portuarios Canarios (Sepcan), con sede en Las Palmas de Gran Canaria. Y, seg\u00fan fuentes consultadas, su propuesta conjunta habr\u00eda sido la mejor valorada en el proceso, frente a la alternativa registrada por otro gigante del sector mar\u00edtimo: la compa\u00f1\u00eda de origen c\u00e1ntabro P\u00e9rez y C\u00eda. La suya ser\u00eda la \u00fanica oferta competidora que tambi\u00e9n opta al contrato de explotaci\u00f3n.<\/p>\n
P\u00e9rez y C\u00eda es, de hecho, la empresa que asume la gesti\u00f3n de los embarques y desembarques en el edificio desde enero de este a\u00f1o<\/a>, a partir del acuerdo de cesi\u00f3n provisional concertado por la Autoridad Portuaria despu\u00e9s de que se precipitase\u00a0la liquidaci\u00f3n de Costablanca Portuaria: la compa\u00f1\u00eda a cargo del funcionamiento del edificio desde el a\u00f1o 2014<\/a>, que no pudo superar el cierre del tr\u00e1fico mar\u00edtimo para los buques tur\u00edsticos acordado con motivo de la pandemia de la covid en marzo de 2020<\/a>, y se vio abocada a la extinci\u00f3n pese a que todav\u00eda le restaban 12 a\u00f1os de concesi\u00f3n (con posibilidad de pr\u00f3rroga por otros cuatro a\u00f1os adicionales).<\/p>\n Ahora, la UTE formada por GPH y Sepcan, por un lado, y P\u00e9rez y C\u00eda, por otro, pujan por asumir el servicio en un contrato con una duraci\u00f3n m\u00e1s reducida, de quince a\u00f1os, entre cuyas bases se exig\u00eda que cualquier operador interesado aportase compromisos sobre objetivos de tr\u00e1fico m\u00ednimos, con el fin de potenciar la captaci\u00f3n del mayor n\u00famero de escalas posibles.<\/p>\n<\/div>\n Se trataba de un requisito introducido para estimular la competencia y extraer el mayor rendimiento posible a la infraestructura, despu\u00e9s de haber conseguido que MSC Cruceros la incorporase como punto de embarque de sus recorridos tur\u00edsticos por el Mediterr\u00e1neo durante el pasado verano. As\u00ed, en el pliego de condiciones se contempla una f\u00f3rmula para establecer penalizaciones econ\u00f3micas en el caso de que el gestor que acabe asumiendo la concesi\u00f3n no llegue a alcanzar esa cifra m\u00ednima de cruceristas comprometida.\u00a0<\/p>\n