\n As\u00ed promociona Iryo la ciudad de Alicante como uno de sus destinos<\/em> <\/p>\n <\/p>\n \n La promoci\u00f3n de Iryo sobre Alicante indica que cubrir\u00e1 la ruta a Alicante desde Madrid “con varias frecuencias al d\u00eda en ambos sentidos”. Ya puedes reservar tus billetes a partir de 18 euros<\/strong>.\n<\/p>\n \n “El tren Madrid-Alicante de Iryo te llevar\u00e1 en poco m\u00e1s de 2 horas<\/strong> a una de las ciudades m\u00e1s famosas del Mediterr\u00e1neo, con impresionantes vistas al mar y un magn\u00edfico clima a lo largo de todo el a\u00f1o. Cuenta adem\u00e1s con edificios hist\u00f3ricos como la Casa Carbonell o el Mercado Central. El trayecto Madrid-Alicante en tren de Alta Velocidad es perfecto para desconectar del bullicio de la capital y disfrutar de unos d\u00edas de ocio y vacaciones”, apuntan en su net.\n<\/p>\n \n Su objetivo es mover un whole de ocho millones de pasajeros en Espa\u00f1a en el horizonte de 2025<\/strong> para lo cual el pr\u00f3ximo 25 de noviembre iniciar\u00e1 ya sus servicios en el corredor Madrid-Barcelona. Sus trenes, a diferencia de lo establecido para los AVE de Alicante, s\u00ed tendr\u00e1n como estaci\u00f3n principal Puerta de Atocha. No hay cambios. Iryo arranca sus operaciones con un precio desde 18 euros por trayecto<\/strong>.\n<\/p>\n \n Renfe<\/strong> no ha dado a conocer sus planes con el “Avlo”, porque, la compa\u00f1\u00eda estatal est\u00e1 a la espera de poder contar con los 30 trenes de alta velocidad encargados a Talgo y que el fabricante no ha entregado todav\u00eda. Fuentes del sector ferroviario aseguran, no obstante, que si Iryo arranca en junio de 2023, Renfe no le ir\u00e1 a la zaga. Recordar, en este sentido, que el franc\u00e9s Oigo ha vuelto a aplaza su llegada a Alicante, anunciada en principio para este oto\u00f1o.\n<\/p>\n V\u00edctor Ba\u00f1ares – Director basic de Iryo<\/p>\n<\/article>\n \n Un informe del ingeniero de Caminos Armando Ortu\u00f1o, profesor del departamento de Ingenier\u00eda Civil de la Universidad de Alicante, revela que para que la l\u00ednea de alta velocidad entre Alicante y Madrid tenga \u00e9xito tras\u00a0la futura incorporaci\u00f3n de los AVE \u00ablow price\u00bb<\/strong>, el corredor ferroviario necesitar\u00e1 incrementar un 50% las frecuencia de los trenes, hasta alcanzar un enlace cada hora.<\/strong>\n<\/p>\n \n Armando Ortu\u00f1o considera que debe haber un whole de 30 trenes en cada sentido por los 18 actuales de Renfe<\/strong>, pues los estudios tambi\u00e9n advierten de que m\u00e1s de un tren cada hora no tendr\u00eda casi efectos sobre la demanda. El informe apunta, por otro lado, que un issue determinante ser\u00e1 tambi\u00e9n el precio de los billetes, que no pueden ser los mismos, por ejemplo, que los de la l\u00ednea Madrid-Barcelona.\n<\/p>\n
\n <\/article>\nEl objetivo de Iryo<\/h2>\n
“Queremos ser el motor de la movilidad del pa\u00eds”<\/h3>\n
AVE “low cost”<\/h2>\n