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Es algo que est\u00e1 especificado en las condiciones del contrato que la empresa adjudicataria del servicio de autob\u00fas entre Aranda de Duero y Madrid tiene, que no est\u00e1 cumpliendo y que dar\u00e1 como resultado que los usuarios no podr\u00e1n beneficiarse de la posibilidad de transporte gratuito en 2023 si la situaci\u00f3n no var\u00eda, aunque hay m\u00e1s interrogantes que se abren. AISA firm\u00f3 el contrato en 2017 para una d\u00e9cada con la obligaci\u00f3n de contar con abonos de 10 viajes <\/strong>que en la realidad no existen para este trayecto.<\/p>\n El contrato lo cube claramente. La empresa contratista tiene que contar con el programa de fidelizaci\u00f3n<\/strong> Aisapass en dos modalidades: tarjeta monedero y tarjeta de fidelizaci\u00f3n para la acumulaci\u00f3n de puntos. Hasta ahora esa opci\u00f3n no es posible para los viajeros de la ruta entre Aranda y Madrid, mientras que s\u00ed existe en la l\u00ednea que esta compa\u00f1\u00eda tiene hacia Ciudad Actual, por ejemplo.<\/p>\n Por lo tanto, teniendo en cuenta que el gobierno de Espa\u00f1a ha decidido que las l\u00edneas de autobuses de titularidad estatal<\/a>, como es el caso de la de Madrid- Aranda, pasen a ser gratuitas en 2023, la no existencia de abonos har\u00e1 que sea imposible esa opci\u00f3n, porque para ello es necesario que el viajero expida los abonos para varios desplazamientos o un t\u00edtulo multiviaje de 10, 20 o 30 trayectos con una fianza de 20 euros que se devolver\u00e1 cuando esos trayectos se completen.<\/p>\n La opci\u00f3n del abono es obligatoria para la empresa, lo que no queda tan claro es que la gratuidad sea para los usuarios de Aisa s\u00f3lo para el trayecto Madrid- Aranda o Aranda- Madrid aun teniendo esos bonos. Y aqu\u00ed viene el segundo interrogante.<\/strong><\/p>\n Porque la p\u00e1gina internet del Ministerio de Transportes no incluye la l\u00ednea entre Aranda y Madrid. S\u00f3lo indica en el listado de rutas<\/strong> con gratuidad del 50% en estos momentos la que une Madrid con Ir\u00fan, y no ha dado a conocer si seguir\u00e1n siendo esas las l\u00edneas beneficiarias con el 100% de bonificaci\u00f3n o si se ampliar\u00e1n.<\/p>\n \u00a0La empresa que se hace cargo de unir Madrid con Ir\u00fan es ALSA, y aunque tiene parada en Aranda en algunos tramos de hora, en realidad lo hace a trav\u00e9s de un <\/strong>convenio con AISA<\/strong><\/a> con el objetivo de aumentar los trayectos entre Aranda y Madrid. Por lo que est\u00e1 por conocer si s\u00f3lo obtendr\u00e1n la gratuidad los usuarios de ALSA que realicen desplazamientos entre esos dos puntos, los de AISA que utilicen el servicio de ALSA o ninguno de los dos.<\/p>\n En espera de saber qu\u00e9 pasar\u00e1 con los viajeros arandinos, surgen m\u00e1s cr\u00edticas al servicio precise con condiciones que deber\u00eda cumplir la adjudicataria. \u201cLa concesi\u00f3n indica claramente que en todos los servicios deben usarse los veh\u00edculos propios. y lo incumple sistem\u00e1ticamente poniendo buses de otra empresa, y no vale la excusa del refuerzo”, indica un usuario, recordando que la normativa obliga a que se deben utilizar en cada expedici\u00f3n \u201cal menos un veh\u00edculo de los adscritos.”<\/p>\n \u201cMe toca mucho la moral que media Espa\u00f1a con trenes gratis, la cuasi otra media con trenes casi gratis, ahora los buses gratis tambi\u00e9n, excepto la aldea de irreductibles arandinos que somos los \u00fanicos que ni buses, ni trenes\u201d, termina diciendo.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n<\/div>\n