Adem\u00e1s, la patronal asegura que para ese a\u00f1o el 81% de sus buques<\/strong> contar\u00e1 con sistemas avanzados de tratamiento de aguas residuales (AWTS) y, por otra parte, 174 cruceros estar\u00e1n preparados para conectarse a la purple el\u00e9ctrica, de modo que no tendr\u00e1n que tener sus m\u00e1quinas en marcha durante la escala. Esto supondra\u0301 una reduccio\u0301n significativa de las emisiones.<\/p>\n CLIA afirma que la el enfoque de la industria de cruceros en materia de sostenibilidad<\/a> se basa en tres pilares fundamentales. El primero de ellos hace referencia a la reducci\u00f3n de las emisiones<\/strong>, “tanto cuando los buques est\u00e1n navegando como en puerto”, a trav\u00e9s de la inversi\u00f3n en tecnolog\u00edas medioambientales avanzadas.<\/p>\n Los cruceros buscan colaborar con las ciudades y puertos donde operan para avanzar en la promoci\u00f3n del turismo sostenible<\/p>\n<\/blockquote>\n En segundo lugar se encuentran las inversiones destinadas a incrementar la eficiencia energ\u00e9tica<\/a> y el rendimiento medioambiental a bordo<\/strong>. Los barcos de cruceros se han ido convirtiendo con los a\u00f1os en un excelente ejemplo de econom\u00eda circular<\/a> a escala.<\/p>\n Ello se evidencia al comprobar que cuentan con sistemas y procesos<\/strong> que permiten la recogida de residuos, su clasificaci\u00f3n, tratamiento y la transformaci\u00f3n en energ\u00eda cuando es posible. Adem\u00e1s, los citados sistemas avanzados de tratamiento de aguas son frecuentemente equivalentes a las mejores plantas en tierra.<\/p>\n Un crucero de Aida atracado en el puerto de Palma.<\/p>\n<\/p><\/div>\n Finalmente, el tercer pilar sobre el que se sustentan los cruceros sostenibles es el fomento del desarrollo del turismo sostenible<\/a> en los destinos que visitan estos buques: “trabajamos junto a ellos<\/strong> en la puesta en marcha de soluciones innovadoras adaptadas a sus necesidades locales, como apps, promoci\u00f3n de nuevas -y menos conocidas- excursiones”, han apuntado desde la patronal.<\/p>\n Pero, m\u00e1s all\u00e1 de la teor\u00eda, la flota del futuro tender\u00e1 a la descarbonizaci\u00f3n, y de hecho esta industria se ha propuesto llegar a cero emisiones netas de carbono en todo el Mundo para el a\u00f1o 2050. Con la mirada puesta en esa meta, ma\u0301s del 15 % de los barcos que debutara\u0301n<\/strong> en los professional\u0301ximos cinco an\u0303os podra\u0301 incorporar ce\u0301lulas y bateri\u0301as de flamable y el 85 % de los nuevos buques de cruceros (hasta 2028) podra\u0301 conectarse a la purple ele\u0301ctrica.<\/p>\n Kelly Craighead, presidenta y CEO de CLIA: \u201cLa innovacio\u0301n y la ingenieri\u0301a esta\u0301n en el corazo\u0301n de la visio\u0301n de la industria para llegar a cero emisiones netas de carbono\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n As\u00ed lo refleja el informe ‘Pr\u00e1cticas y tecnolog\u00edas ambientales 2022’ elaborado por esta entidad, que entre otras cosas destaca que, para conseguir los objetivos de descarbonizacio\u0301n del transporte mari\u0301timo, es esencial la transicio\u0301n hacia combustibles marinos sostenibles<\/strong>. Y la industria ya est\u00e1 invirtiendo millones para obtenerlos.<\/p>\n En common, la industria de cruceros est\u00e1 invirtiendo actualmente en investigaci\u00f3n de nuevas fuentes de energ\u00eda<\/strong>, como el hidr\u00f3geno, amoniaco o metanol, con prototipos dise\u00f1ados para entra en funcionamiento en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n Asimismo, el estudio de CLIA subraya la “necesidad urgente” de que los gobiernos apoyen la investigacio\u0301n para agilizar el desarrollo<\/strong> de estos combustibles de manera que sean “seguros, viables y este\u0301n disponibles” para su utilizacio\u0301n generalizada en este subsector tur\u00edstico.<\/p>\n \u201cEn esta etapa de nuestro viaje hacia las cero emisiones netas, es necesario un apoyo claro<\/strong> por parte de los gobiernos y responsables poli\u0301ticos para asegurar que se desarrollan las infraestructuras adecuadas y para fomentar la investigacio\u0301n y la innovacio\u0301n requerida para el desarrollo de combustibles marinos sostenibles\u201d, ha expuesto el presidente world de CLIA, Pierfrancesco Vago.<\/p>\n Una hilera de cuatro cruceros atracados en el puerto de Barcelona.<\/p>\n<\/p><\/div>\n En esta lucha por la sostenibilidad, las navieras buscan un enfoque hol\u00edstico que contemple no solo las buenas pr\u00e1cticas medioambientales a nivel portuario<\/strong> sino tambi\u00e9n en toda la cadena de valor del destino: tour operadores, transportes, y lugares a visitar o empresas de actividades.<\/p>\n A modo de ejemplo de lo anterior, Costa Cruceros ha puesto en marchaa una estrategia de sostenibilidad basada en un an\u00e1lisis ESG, -Medio Ambiente, Social, Gobernanza-, y que est\u00e1 en l\u00ednea con la Agenda 2030 de los ODS de la ONU<\/strong>, basada en cuatro prioridades.<\/p>\n Prioridades, seg\u00fan Costa Cruceros: avanzar hacia la neutralidad clim\u00e1tica; regenerar los recursos; empoderar a las personas; y construir un ecosistema transformador<\/p>\n<\/blockquote>\n Por su parte MSC Cruceros ha dado otro paso en otra direcci\u00f3n, pero a\u00fan dentro del concepto de sostenibilidad: ahora centra sus esfuerzos en minimizar el impacto ambiental de las excursiones. Lo cual, se ha traducido -por ejemplo- en un incremento de los autobuses lanzadera el\u00e9ctricos<\/strong> e h\u00edbridos para los pasajeros que se desplacen durante las escalas.<\/p>\n M\u00e1s informaciones sobre cruceros sostenibles:<\/strong><\/p>\n – Turismo sostenible: se necesita una estrategia que controle m\u00e1s los flujos<\/a><\/p>\n – Los cruceros exigen una mayor inversi\u00f3n p\u00fablica en los puertos<\/a><\/p>\n – Los principales desaf\u00edos de los cruceros en el reinicio de su actividad<\/a><\/p>\n\n
Aguas, residuos y energ\u00eda<\/h2>\n
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<\/p>\nMeta: descarbonizaci\u00f3n<\/h2>\n
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Apoyo gubernamental<\/h2>\n
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