En sus primeros dos meses de operaci\u00f3n, el nuevo sistema de bicicletas compartidas de Bogot\u00e1 suma m\u00e1s de 50.000 viajes: 15.000 usuarios han recorrido m\u00e1s de 340.000 kil\u00f3metros, lo que ha evitado la emisi\u00f3n de 25 toneladas de CO2. La empresa brasile\u00f1a Tembici es la art\u00edfice. Su gerente normal en Colombia, Sim\u00f3n Pinilla, cube que llegar\u00e1n a 3.300 bicicletas entre el\u00e9ctricas y mec\u00e1nicas y 300 estaciones, para construir \u201cuno de los sistemas m\u00e1s grandes de Latinoam\u00e9rica\u201d.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo arranca Tembici?<\/strong><\/p>\n Tembici es una empresa brasile\u00f1a con gran experiencia en la regi\u00f3n operando sistemas de bicicletas compartidas en Chile, Argentina, Brasil y ahora Colombia. Hace un a\u00f1o nos ganamos una licitaci\u00f3n, firmamos un contrato con la Secretar\u00eda Distrital de Movilidad para implementar el sistema y operarlo. El lanzamiento se realiz\u00f3 hace dos meses. La expectativa period muy alta. Para Tembici, llegar a Bogot\u00e1 es un sue\u00f1o hecho realidad. Siempre ha sido una ciudad referente en t\u00e9rminos de micromovilidad, no solo por su infraestructura, sino por su fuerte cultura de la bicicleta, que lo hacen una ciudad excellent para este tipo de sistemas.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 han logrado?<\/strong><\/p>\n En este momento podemos decir como bogotanos que tenemos uno de los sistemas de bicicletas compartidas m\u00e1s grandes de Latinoam\u00e9rica, y m\u00e1s diversos del mundo, teniendo en cuenta el tipo de veh\u00edculos o bicicletas que van a componer el sistema. A dos meses de operaci\u00f3n hemos logrado m\u00e1s de 50.000 viajes en el sistema; 15.000 usuarios han accedido al mismo y hemos recorrido 340.000 kil\u00f3metros de bicicleta, que lo convierten en uno de los mejores lanzamientos que hemos tenido en Tembici.<\/p>\n \u00bfC\u00f3mo funciona el modelo?<\/strong><\/p>\n El sistema en operaci\u00f3n complete va a tener 300 estaciones en toda la ciudad, con 27 kil\u00f3metros de operaci\u00f3n. Vamos a tener 3.000 bicicletas totales, mitad de la flota mec\u00e1nica, mitad de la flota el\u00e9ctrica, y 300 bicicletas adicionales. Es el primer sistema de micromovilidad que tiene estaciones fijas. Esto es muy importante porque la educaci\u00f3n de los usuarios ha sido uno de los retos que hemos tenido. La concept es que una persona pueda ir a una estaci\u00f3n, retire una bicicleta a trav\u00e9s de su celular con nuestra aplicaci\u00f3n; y haga recorridos usualmente cortos, la intenci\u00f3n del sistema es complementar las soluciones de movilidad de la ciudad. Para esa soluci\u00f3n de primera o \u00faltima milla, la concept es que esa persona haga ese recorrido: desancle una bicicleta, de cualquier tipo, el\u00e9ctrica, mec\u00e1nica, por medio de la aplicaci\u00f3n, y la pueda dejar en otra estaci\u00f3n dentro del pol\u00edgono de operaci\u00f3n. Ah\u00ed el viaje acaba autom\u00e1ticamente y la persona simplemente contin\u00faa con su d\u00eda a d\u00eda.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 sigue en el proceso?<\/strong><\/p>\n Este a\u00f1o la intenci\u00f3n es seguir implementando el sistema; la implementaci\u00f3n va por fases. La fase uno es el 50% del sistema; estamos durante la implementaci\u00f3n de la fase dos, que se hace gradualmente, para llegar a la operaci\u00f3n complete posiblemente en enero o febrero del siguiente a\u00f1o.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 implica el contrato?<\/strong><\/p>\n El contrato tiene 7,5 a\u00f1os de duraci\u00f3n. Tiene una primera etapa de preparaci\u00f3n, luego una etapa de aprovechamiento; pero quiero remarcar que es un contrato donde el privado asume todos los riesgos y la inversi\u00f3n del sistema. No tenemos ning\u00fan tipo de recurso p\u00fablico invertido en este sistema; Tembici hace toda la inversi\u00f3n tanto en los activos, estaciones y bicicletas, como en la operaci\u00f3n del sistema. Tambi\u00e9n recalco que no solo Tembici asume toda la inversi\u00f3n y los riesgos, sino que debe generar contractualmente una retribuci\u00f3n a la ciudad: Hasta hoy hemos implementado 290 ciclotalleres y 400 cicloparqueaderos en toda la ciudad. Estimamos una inversi\u00f3n de US$10 millones en la implementaci\u00f3n de este sistema y este contrato.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 costo tiene?<\/strong><\/p>\n La concept del sistema es que tengamos flexibilidad de tarifas para los usuarios. Tenemos un plan de un viaje, un plan diario, un plan mensual, un plan anual. El sistema est\u00e1 dise\u00f1ado para viajes cortos. En estos dos meses de operaci\u00f3n el promedio de un viaje es de 21 minutos, que demuestra que los viajes son cortos. Estamos solucionando primera y \u00faltima mila. El costo de un viaje es de $890 por retirar la bicicleta, y de $150 por minuto.<\/p>\n \u00bfPor qu\u00e9 es \u201cincluyente\u201d?<\/strong><\/p>\n Adem\u00e1s de 1.500 bicicletas mec\u00e1nicas o de pedal convencionales en la fase uno, el sistema contempla 75 manocletas. Son bicicletas adaptadas para que personas con discapacidad puedan acceder al sistema, y 75 bicis de caj\u00f3n o de carga, que son bicicletas para llevar cualquier tipo de carga. La fase dos involucra 1.500 bicicletas el\u00e9ctricas o asistidas. Va a ser la flota de bicicletas el\u00e9ctricas m\u00e1s grande de Latinoam\u00e9rica<\/p>\n \u00bfCu\u00e1l es la proyecci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n La concept es cerrar el a\u00f1o con 100.000 viajes y 30.000 usuarios. Una vez tengamos la operaci\u00f3n complete, proyectamos un crecimiento mes sobre mes promedio de 20%, para cerrar con 1,5 millones de viajes en 2023, lo que nos pone incluso por arriba de ciudades como Santiago y Brasilia en usuarios de bici.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 alianzas manejan?<\/strong><\/p>\n Tenemos una alianza regional con banco Ita\u00fa, que fue una de las primeras empresas que confi\u00f3 en esta visi\u00f3n de transformar el mundo a trav\u00e9s de la movilidad sostenible. Y en Colombia logramos ampliar esa alianza. La concept es que puedan participar como parte del sistema. Tenemos diferentes tipos de dise\u00f1os de bicicletas, algunas con banco Ita\u00fa, uno de nuestros aliados importantes en el pa\u00eds. Tenemos otras con grupo Vanti, bicicletas azules, con quienes ya tenemos tambi\u00e9n una alianza para promover el uso sostenible de la bicicleta. Y finalmente con Mastercard. Son tres empresas que nos han apoyado mucho en esta llegada a Colombia.<\/p>\n EL PERFIL<\/strong><\/p>\n Sim\u00f3n Pinilla es ingeniero qu\u00edmico de la Universidad de los Andes y m\u00e1ster en Finanzas Corporativas; cuenta con experiencia en estructuraci\u00f3n de proyectos de infraestructura en banca de inversi\u00f3n y dentro de su experiencia ha liderado el lanzamiento de empresas de base tecnol\u00f3gica en la regi\u00f3n como Uber Eats y SumUp, entre otras. Tembici ha sido considerada como una de las startups m\u00e1s prometedoras e innovadoras de Brasil seg\u00fan la lista \u2018100 Startups to Watch\u2019 en 2020 y 2021, adem\u00e1s de aparecer en la categor\u00eda de \u2018movilidad\u2019 en la lista \u2018Best of ESG\u2019 de Exame.<\/p>\n<\/div>\n\n ” Fuentes news.google.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En sus primeros dos meses de operaci\u00f3n, el nuevo sistema de bicicletas compartidas de Bogot\u00e1 suma m\u00e1s de 50.000 viajes: 15.000 usuarios han recorrido m\u00e1s de 340.000 kil\u00f3metros, lo que ha evitado la emisi\u00f3n de 25 toneladas de CO2. La empresa brasile\u00f1a Tembici es la art\u00edfice. 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