{"id":435234,"date":"2022-11-30T11:29:01","date_gmt":"2022-11-30T11:29:01","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=435234"},"modified":"2022-11-30T11:29:01","modified_gmt":"2022-11-30T11:29:01","slug":"mas-de-200-vuelos-alimentados-con-huesos-de-aceituna-despegaran-de-sevilla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/mas-de-200-vuelos-alimentados-con-huesos-de-aceituna-despegaran-de-sevilla\/","title":{"rendered":"M\u00e1s de 200 vuelos alimentados con huesos de aceituna despegar\u00e1n de Sevilla"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"article-sumary\">\n<div class=\"article-txt ad-mobile-top\">\n<p>El pasado 25 de noviembre despeg\u00f3 de <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/viajes.nationalgeographic.com.es\/c\/sevilla\">Sevilla<\/a> el primer vuelo alimentado con biocombustible\u00a0de la reciente colaboraci\u00f3n para descarbonizar el sector a\u00e9reo acordada\u00a0entre diversas aerol\u00edneas y Cepsa. Fue el primero de los <strong>220 aviones que partir\u00e1n del aeropuerto sevillano\u00a0parcialmente alimentados con SAF <\/strong>(Flamable Sostenible de Aviaci\u00f3n por sus siglas en ingl\u00e9s)\u00a0<strong>creado a partir de huesos de aceituna y otros residuos vegetales del sector de la oliva en <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/viajes.nationalgeographic.com.es\/p\/espana\">Espa\u00f1a<\/a>, <\/strong>los cuales\u00a0poseen\u00a0una composicio\u0301n qui\u0301mica ide\u0301ntica a la del queroseno convencional.\u00a0<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"article-text\">\n<div class=\"txt\">\n<aside class=\"subscription-highlighted\">\n<div class=\"subscription-container\">\n<div class=\"non-subscribed\">\n<p class=\"description\">Cyber Monday. Suscr\u00edbete hoy al -50% a la revista Viajes Nationwide Geographic y explora nuevos destinos<\/p>\n<p><a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/tienda.rba.es\/revistas\/viajes-national-geographic?rba_source=viajes.nationalgeographic.com.es&amp;rba_medium=referral&amp;rba_campaign=NGMV&amp;rba_content=frase-articulo\" class=\"more-link\">EMPIEZA YA<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/aside>\n<p style=\"display: none;\"><img decoding=\"async\" id=\"ctl01_ctl00_phMain_phMain_ctl00_ctl02_ctl17_ctl01_imgContent\" src=\"https:\/\/news.google.com\/medio\/2022\/11\/29\/avion_c21fec97_800x800.jpg\" alt=\"Avi\u00f3n\" style=\"border-width:0px;\"\/><\/p>\n<aside class=\"add300x250 publi-interior-top ad-container-r1 ad-inline\"\/>\n<p>Producido en el Parque Energ\u00e9tico La R\u00e1bida (Huelva), este SAF alimentar\u00e1 los vuelos de<strong> Air Europa, Air Nostrum, Iberia Categorical, Ryanair, Vueling y Wizz Air <\/strong>que salgan del aeropuerto de Sevilla durante los pr\u00f3ximos d\u00edas, convirti\u00e9ndolo en la capital de la descarbonizaci\u00f3n del transporte a\u00e9reo del sur de Europa.<\/p>\n<h2>\u00bfC\u00f3mo funciona el SAF?<\/h2>\n<p>Este flamable sostenible, que puede utilizarse sin necesidad de hacer ning\u00fan cambio en el motor, procede de diferentes materias primas, com\u00fanmente de aceites de cocina usados o residuos industriales biodegradables. Para convertirlos en energ\u00eda, se produce la combusti\u00f3n de materia org\u00e1nica a trav\u00e9s del uso de energ\u00edas renovables. Por el momento, los aviones del aeropuerto sevillano contar\u00e1n con <strong>un 4,5% del dep\u00f3sito alimentado con SAF, <\/strong>que se mezcla con el flamable tradicional, aunque se puede mezclar hasta en una proporci\u00f3n del 50% con el tradicional sin necesidad de adaptaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Las compa\u00f1\u00edas involucradas en esta iniciativa forman parte del Worldwide Airways Group (IAG), el primer grupo de aerol\u00edneas europeo que se comprometi\u00f3 a operar el 10% de sus vuelos con SAF de cara a 2030 para asumir los objetivos de la Agenda 2030.<\/p>\n<p>Por su parte, Cepsa ha comunicado que la utilizaci\u00f3n de este flamable alternativo &#8220;evitar\u00e1 la emisi\u00f3n de m\u00e1s de 200 toneladas de di\u00f3xido de carbono, equivalente a la plantaci\u00f3n de 2.500 \u00e1rboles&#8221;. La empresa explic\u00f3 que &#8220;se trata de una cantidad suficiente para cubrir entre 400 y 500 horas de vuelo&#8221;, lo que equivale a 400.000 km de trayecto o a ten vueltas al mundo. Asimismo, la compa\u00f1\u00eda petrolera ha anunciado que producir\u00e1 anualmente 2,5 millones de toneladas de biocombustibles en 2030, de las cuales 800.000 estar\u00e1n destinadas la aviaci\u00f3n como parte de su estrategia Constructive Movement mediante la que quiere convertirse en un referente de la transici\u00f3n energ\u00e9tica y liderar la energ\u00eda y la movilidad sostenibles en Espa\u00f1a y Portugal<\/p>\n<figure class=\"thumb zoom\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" srcset=\"https:\/\/news.google.com\/medio\/2022\/11\/28\/iberia-express_79883025_720x479.jpg 720w,https:\/\/news.google.com\/medio\/2022\/11\/28\/iberia-express_39d23f7f_1200x799.jpg 1200w\" src=\"https:\/\/news.google.com\/medio\/2022\/11\/28\/iberia-express_39d23f7f_1200x799.jpg\" alt=\"Iberia Express\" class=\"lazyload\" width=\"1200\" height=\"799\" data-aspectratio=\"1200\/799\"\/><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/news.google.com\/medio\/2022\/11\/28\/iberia-express_39d23f7f_1200x799.jpg\" alt=\"Iberia Express\"\/><\/noscript><\/p>\n<p>&#13;<figcaption class=\"by\">&#13;Foto: Iberia Exress<\/figcaption>&#13;<\/p>\n<\/figure>\n<p>Esta iniciativa se enmarca dentro del plan ReFuelEU de la Comisi\u00f3n Europea, desde donde se impulsa la oferta y la demanda de combustibles de aviaci\u00f3n sostenibles en la Uni\u00f3n Europea. Seg\u00fan informan en su p\u00e1gina internet, &#8220;los combustibles de aviaci\u00f3n sostenible (electrocombustibles y biocombustibles avanzados) pueden reducir significativamente las emisiones de las aeronaves. Sin embargo, este potencial est\u00e1 desaprovechado en gran medida, ya que estos combustibles solo representan el 0,05 % del consumo total de carburorreactores&#8221;.<\/p>\n<p>La Asociaci\u00f3n de L\u00edneas A\u00e9reas (ALA) se\u00f1al\u00f3 hace unosmeses el plan, que establece la obligatoriedad de utilizar este flamable sostenible de aviaci\u00f3n -que por ahora es el m\u00e1s caro del mercado- en distintas proporciones, con el objetivo de que en 2050 suponga el 63% del whole. Para 2030, el porcentaje se ha establecido en el 5%, tan solo un 0.5% m\u00e1s del utilizado en la prueba del aeropuerto de Sevilla, que pone el punto de mira <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/viajes.nationalgeographic.com.es\/lifestyle\/como-volaremos-dentro-20-anos_14898\">al futuro de la aviaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n<aside class=\"add300x600 publi-interior-bot ad-inline ad-container-r2\"\/><\/div>\n<p><!-- START: tags-rel  --><!-- END: tags-rel   --><br \/>\n<!-- START:toolbar --><!-- END:toolbar --><\/div>\n\n<p><em> &#8221; Fuentes news.google.com &#8221; <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El pasado 25 de noviembre despeg\u00f3 de Sevilla el primer vuelo alimentado con biocombustible\u00a0de la reciente colaboraci\u00f3n para descarbonizar el sector a\u00e9reo acordada\u00a0entre diversas aerol\u00edneas y Cepsa. 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