La Comisi\u00f3n Europea ha propuesto a los 27 estados miembros limitar o incluso eliminar totalmente los dep\u00f3sitos que se pagan como reserva de un viaje combinado, seg\u00fan ha denunciado Ren\u00e9-Marc Chikli, presidente de SETO, el sindicato de empresas de turoperaci\u00f3n de Francia. Esos dep\u00f3sitos, que en muchos pa\u00edses son de aproximadamente el 30 por ciento del importe whole del viaje, son fundamentales para financiar la actividad B2B de las agencias, los mayoristas y los proveedores de transporte. El cliente, normalmente, paga sobre la fecha del viaje cuando casi todo ya ha sido contratado (Bruselas trabaja en una directiva de viajes combinados \u201ca prueba de crisis\u201d<\/a>).<\/p>\n La propuesta surge de pa\u00edses que hasta ahora carecen de una garant\u00eda financiera para los dep\u00f3sitos entregados al intermediario (en varios pa\u00edses, como Francia o Gran Breta\u00f1a, un seguro cubre ese dinero). En Alemania la garant\u00eda cubre apenas 150 millones, pero los descubiertos por la quiebra de Thomas Prepare dinner superaron los 700 millones, que cayeron sobre las espaldas del estado.<\/p>\n Chikli explic\u00f3 en la reuni\u00f3n de SETO, que est\u00e1 teniendo lugar estos d\u00edas, que Europa \u201ccuestiona la noci\u00f3n de dep\u00f3sito, aunque su principio no haya planteado ning\u00fan problema en Francia\u201d en los a\u00f1os en que se ha venido aplicando.<\/p>\n Si esos dep\u00f3sitos se limitaran o desaparecieran, el modelo precise de negocio de la turoperaci\u00f3n se deber\u00eda replantear. \u201cRepresenta un gran riesgo para el modelo B2B\u201d, alertan en Francia. El desequilibrio ser\u00eda a\u00fan mayor para la distribuci\u00f3n, con riesgo de quiebras. El flujo de caja de las agencias de viajes se basa en casi todos los pa\u00edses en los dep\u00f3sitos.<\/p>\n Los turoperadores anunciaron que presionar\u00e1n a Bruselas para cambiar la orientaci\u00f3n que tiene la modificaci\u00f3n de la directiva.<\/p>\n Los mayoristas indican que tienen que pagar a los proveedores mucho antes de que los clientes abonen su viaje en su totalidad. Ciertamente, no es el caso del alojamiento. \u201cTodav\u00eda se requiere que los mayoristas paguen los servicios a\u00e9reos casi en efectivo, y cada vez m\u00e1s los servicios terrestres antes de la salida, mientras que el pago se realiza despu\u00e9s de la salida\u201d.<\/p>\n En este mismo marco, Bruselas tambi\u00e9n contempla aplicar un sistema de protecci\u00f3n financiera adecuado para proteger a los pasajeros contra el riesgo de una disaster de liquidez o insolvencia en relaci\u00f3n con el reembolso de los billetes y, en su caso, la repatriaci\u00f3n de los pasajeros, para evitar casos tan frecuentes en Espa\u00f1a como las quiebras de Spanair o Air Madrid que dejaron un reguero de v\u00edctimas en aeropuertos de todo el mundo.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n<\/p><\/div>\n\n ” Fuentes news.google.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La Comisi\u00f3n Europea ha propuesto a los 27 estados miembros limitar o incluso eliminar totalmente los dep\u00f3sitos que se pagan como reserva de un viaje combinado, seg\u00fan ha denunciado Ren\u00e9-Marc Chikli, presidente de SETO, el sindicato de empresas de turoperaci\u00f3n de Francia. 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