Las fotograf\u00edas que rese\u00f1an el mal estado del sistema de bicicletas p\u00fablicas Encicla han sido la excusa con la que el \u00c1rea Metropolitana (Amva) ha capoteado las cr\u00edticas ante la desmejora del programa. Bicicletas desbaratadas y estaciones rayadas y sin pantallas \u2014debido a los hurtos\u2014 soportan la versi\u00f3n oficial. Pero el vandalismo, aunque ha tenido lugar, no es explicaci\u00f3n suficiente: los pr\u00e9stamos han ca\u00eddo este a\u00f1o en m\u00e1s de un mill\u00f3n y medio respecto a 2019, a\u00f1o con m\u00e1s reportes de hurtos y da\u00f1os en la \u00faltima d\u00e9cada.<\/p>\n
Las cifras son dicientes: en 2019 los pr\u00e9stamos superaron los tres millones, pese a que entonces el reporte por hurtos y da\u00f1os alcanz\u00f3 los 424 casos. Este a\u00f1o, con corte a octubre 25, no se ha llegado al mill\u00f3n y medio de pr\u00e9stamos (la ca\u00edda es de m\u00e1s del 50%), en medio de 392 casos. \u201cLa excusa del vandalismo no es v\u00e1lida. Esto muestra la falta de planeaci\u00f3n de un proyecto estrat\u00e9gico para el Valle de Aburr\u00e1\u201d, sostuvo en d\u00edas pasados Daniel Carvalho, representante a la C\u00e1mara por Antioquia. <\/b><\/p>\n<\/p><\/div>\n El congresista, precisamente, puso el dedo en la llaga al hacer p\u00fablica la radiograf\u00eda que tiene en cuidados intensivos al sistema. Con base en cifras que le comparti\u00f3 el \u00c1rea, adem\u00e1s de quedar en entredicho el \u201ccomod\u00edn\u201d del vandalismo, se evidenci\u00f3 que en esta administraci\u00f3n el programa ha tenido m\u00e1s plata y private, pero los viajes y el mantenimiento han ca\u00eddo por mitad. El problema, cube Carvalho, es de malos manejos. La entidad sostiene lo contrario.<\/p>\n Versiones encontradas<\/b><\/p>\n Las cifras, pese al contrapunteo del Amva, dejan mal parada la administraci\u00f3n del programa, a cargo del director de la entidad, Juan David Palacio, y el subdirector de Movilidad, Jhonatan Hern\u00e1ndez. Retomemos las cifras de vandalismo. Las cifras rese\u00f1an que la contrataci\u00f3n de private no conversa con el mantenimiento preventivo y correctivo de las estaciones.<\/p>\n Veamos: el \u00c1rea cube que entre 2018 y agosto de 2020 se destinaron $10.158 millones para la operaci\u00f3n del programa.<\/b> Terminado este contrato, vino uno de $10.020 millones con cubrimiento hasta mayo de este a\u00f1o ($6.000 millones fueron para pago de private). Y el compromiso precise, cube la entidad, tiene vigencia por diez meses con una inversi\u00f3n de $4.900 millones (toda la partida es para private).<\/p>\n<\/p><\/div>\n Aqu\u00ed tienen lugar los cuestionamientos del representante Carvalho, quien alega que el mantenimiento preventivo y correctivo de las estaciones ha ca\u00eddo en m\u00e1s de un 50%. Las cifras, respecto a las intervenciones para prevenir da\u00f1os, lo respaldan. En 2020 fueron 821 los mantenimientos, cuando este a\u00f1o, con corte a septiembre 2022, se contaban 271 (la reducci\u00f3n es del 67%). Igual ocurre con los correctivos, aunque la ca\u00edda ha sido menor: de 40.046 intervenciones en 2020 se pas\u00f3 a 27.331 este a\u00f1o (la reducci\u00f3n es del 32%).<\/p>\n Pero, pese a que las cuentas reflejan lo contrario, el Amva le respondi\u00f3 a este diario: \u201cEl sistema viene presentando un mayor servicio en lo que respecta al mantenimiento preventivo y correctivo que, por su crecimiento, hace indispensable la necesidad de personal\u201d. La respuesta es, cuando menos, contradictoria: la misma entidad aclar\u00f3 que en el contrato que est\u00e1 activo se cut back al pago de private. No hay cartera para reparaciones.<\/p>\n<\/p><\/div>\n Adem\u00e1s, soporta un chequeo further: cube el Amva que la contrataci\u00f3n de private se debe a la \u201cexpansi\u00f3n del sistema\u201d. Alega que desde 2020 ha entregado 28 estaciones nuevas y que adem\u00e1s, desde este a\u00f1o, el sistema comenz\u00f3 a prestar servicio los d\u00edas domingos. Pero estas cuentas tampoco cuadran. Aunque se han habilitado m\u00e1s estaciones desde 2020, en este mismo tiempo han dejado de operar 16 puntos en la regi\u00f3n (ver Radiograf\u00eda) por fallas en los m\u00f3dulos y la tecnolog\u00eda interna.<\/p>\n La disponibilidad de bicicletas tampoco mejora el stability: son 2.313 las que est\u00e1n activas en el inventario de bienes muebles de la entidad, pero mensualmente la cantidad m\u00e1xima de bicicletas en operaci\u00f3n es de 722. \u201cM\u00e1s plata, m\u00e1s personas contratadas, y el servicio cada vez peor. Pregunto: \u00bfd\u00f3nde est\u00e1 la plata de Encicla? \u00bfQu\u00e9 hacen las personas contratadas si hay menos bicis, estaciones en servicio y menos usuarios?\u201d, se pregunt\u00f3 Carvalho.<\/p>\n La entidad, por su parte, vuelve sobre el vandalismo. Afirma que los hurtos de bicicletas pasaron de 45 en 2019 a 161 en lo que va de este a\u00f1o. La cifra es correcta y se presenta en el gr\u00e1fico de esta nota, pero desconoce los n\u00fameros de hurtos de partes de bicicletas y da\u00f1os de estaciones autom\u00e1ticas, que han bajado en comparaci\u00f3n con otros a\u00f1os (ver gr\u00e1fico). Sea cual sea el argumento, lo cierto es que el programa insignia de movilidad gratuita y sostenible est\u00e1 en cuidados intensivos. Y la ciudadan\u00eda lo sabe: las quejas y reclamos por mal funcionamiento han crecido este a\u00f1o 80% respecto a 2019<\/b><\/p>\n<\/p><\/div>\n <\/div><\/div>\n![\"Infogr\u00c3\u00a1fico\"](\"https:\/\/www.elcolombiano.com\/binrepository\/769x2000\/0c0\/0d0\/none\/11101\/IJBM\/info-hurtos-de-encicla_41144282_20221127205753.jpg\" "\\"Infogr\u00c3\u00a1fico\\"\/")
<\/div>\n