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Hay autitos chocadores, un simulador de F\u00f3rmula 1 y un on line casino. Hay 13 restaurantes, 19 bares, dos helader\u00edas, hay cenas formales, bocaditos con cultivos hidrop\u00f3nicos, pizza 24 horas, baile hasta el amanecer y se puede salir de tapeo a mediod\u00eda. Hay una f\u00e1brica de cerveza con agua salinizada, siete piscinas y un parque acu\u00e1tico. Hay un spa, un membership de ni\u00f1os y adolescentes, un gimnasio de \u00faltima generaci\u00f3n, cine 5D, dos teatros y bicicletas que con su energ\u00eda cargan los celulares. Hay una cabina de tel\u00e9fono donde poner un c\u00f3digo secreto y acceder a una fiesta exclusiva del otro lado de la pared. Hay una peatonal con una cafeter\u00eda, un restaurante, varios locales y m\u00fasicos que tocan canciones de los Beatles.<\/p>\n
El MSC World Europa<\/b>, que se inaugur\u00f3 hace pocos d\u00edas en Doha<\/b>, Qatar<\/b>, es una suerte de ciudad que extiende las fronteras de la imaginaci\u00f3n. A decir de Javier Massignani, nation supervisor de MSC en Argentina, es \u201cel crucero <\/b>del futuro\u201d, creado con un concepto que busca una experiencia m\u00e1s inmersiva de los viajeros<\/b>.<\/p>\n
Esta mole de 22 pisos, 40.000 metros cuadrados de \u00e1reas p\u00fablicas y capacidad para 6.762 pasajeros, es uno de los tres barcos de la compa\u00f1\u00eda que son utilizados como hoteles durante este Mundial<\/b>, un recurso al que apelaron las autoridades locales y la FIFA cuando los hospedajes y apartamentos no dieron abasto para alojar al mill\u00f3n de turistas que llegan a disfrutar el torneo. Junto al MSC Poes\u00eda y MSC Opera, que alojan otros 5.900 viajeros, lograron 12.664 plazas m\u00e1s.<\/p>\n\n
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Foto: D\u00e9borah Friedmann.<\/figcaption><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\nEn el MSC World Europa se hospedan estos d\u00edas las familias de los jugadores de la selecci\u00f3n de Inglaterra, en un \u00e1rea m\u00e1s exclusiva a\u00fan: el Yacht Membership, con mayordomos que los acompa\u00f1an hasta el camarote y les arman y desarman las valijas en sus amplias suites. Adem\u00e1s, cuentan con piscina y restaurantes a los que solo ellos tienen acceso. Desde varios d\u00edas antes de su arribo estaba previsto un operativo de seguridad denominado \u201cescuadr\u00f3n de acero\u201d para cuidar sus pertenencias y que, adem\u00e1s, pudieran disfrutar del resto del barco.<\/p>\n
Para los turistas mundialistas el acceso a la ciudad es sencillo y r\u00e1pido: cada cinco minutos sale un bus gratuito desde donde est\u00e1n atracados los cruceros hasta el centro de Doha, a pocas cuadras del Souq Waqif, el mercado tradicional, y muy cerca de una parada de metro, el medio de transporte m\u00e1s recomendable para moverse por estas horas; la misma frecuencia hay para el retorno.<\/p>\n
Luego de ser resort, el MSC World Europa comenzar\u00e1 a fines de diciembre su primera temporada con un crucero de siete noches por Dubai, Abu Dhabi, la isla de Sir Bani Yas, Dammam, Arabia Saud\u00ed y Doha -una ruta que se hace por primera vez y para la que hay cabinas desde US$ 839- y luego, en marzo se dirigir\u00e1 al Mediterr\u00e1neo para traves\u00edas por puertos de Italia, Malta, Espa\u00f1a y Francia.<\/p>\n
Experiencia<\/h2>\n<\/p>\n Aunque ya amaneci\u00f3 hace rato, la luz no entra en el camarote del MSC World Europa, el buque n\u00famero 19 de la flota. Afuera hay casi 40\u00b0C de sensaci\u00f3n t\u00e9rmica pero bien vale la pena abrir la ventana y salir al balc\u00f3n -65% de las cabinas del barco cuentan con esta comodidad y en todos los tipos hay camarotes adaptados para personas con discapacidad- y apreciar la hermosa vista de Doha, con casas de coloration pastel del otro lado de la bah\u00eda. <\/p>\n
La cabina convencional es de 14 metros cuadrados, las deluxe cuentan con 17 metros cuadrados m\u00e1s el balc\u00f3n. A medida que est\u00e1n localizadas en puente m\u00e1s alto se consideran mejores y, por lo tanto, aumenta su precio. Un dato no menor para quienes van por primera vez a un crucero: lo m\u00e1s recomendado es un camarote ubicado en el medio -entre la popa y la proa- y, a su vez, en una altura intermedia para marearse lo menos posible. <\/p>\n
Por estos d\u00edas el barco opera como que estuviera navegando pero en tierra. En un pa\u00eds como Qatar, eso lo hace bastante explicit. La vestimenta de los pasajeros, en especial de las mujeres, contrasta con lo que se ve en Doha. Aqu\u00ed llevan ropa al estilo occidental y no deben cumplir la regla de tener, al menos, hombros y rodillas cubiertas. Lo mismo en las piscinas y jacuzzis exteriores, donde el bikini es la prenda m\u00e1s vista (en las playas p\u00fablicas las mujeres tambi\u00e9n deben ba\u00f1arse cubiertas). <\/p>\n
Sucede algo related con el alcohol. Si bien en la ciudad su consumo est\u00e1 muy restringido -reservado para algunos hoteles internacionales y el Fan Fest de FIFA-, en el MSC World Europa hay cientos, s\u00ed, cientos de opciones. Tantas, que bien vale la pena ir de un bar a otro -entre ellos The Gin Challenge (con m\u00e1s de 70 variedades), Elixir (la cocteler\u00eda de referencia), Fizz-Champagne Bar (lo que se le ocurra y m\u00e1s con champagne) y Masters of the Seas (con su f\u00e1brica de cerveza artesanal a bordo, la primera de este tipo). Y si la opci\u00f3n no es alcohol, un sitio para visitar es el sal\u00f3n de t\u00e9 Raj Polo Tea Home, con inspiraci\u00f3n en Asia y una pianista que termina de conformar la atm\u00f3sfera oriental.<\/p>\n
A la hora de almorzar y cenar, adem\u00e1s del buffet, hay restaurantes tem\u00e1ticos como La Pescader\u00eda, Kaito Teppanyaki & Sushi Bar y Hola! Tacos y Cantina, pero sin dudas Chef\u2019s Backyard Kitchen es el centro de todas las miradas (y los paladares). All\u00ed se cultivan y cosechan micro vegetales hidrop\u00f3nicos, que se exhiben en heladeras con tapa de vidrio y se elaboran en una cocina abierta. El tapeo del mediod\u00eda es la mejor opci\u00f3n para poder probar sus originales delicias.<\/p>\n
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Foto: D\u00e9borah Friedmann.<\/figcaption><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\nLa atenci\u00f3n en esos restaurantes, como en el resto del buque, es uno de los diferenciales. Con una tripulaci\u00f3n de unas 2.000 personas (o sea, uno cada tres pasajeros cuando est\u00e1 al m\u00e1ximo de su capacidad), la amabilidad est\u00e1 a la orden del d\u00eda. El espa\u00f1ol es un idioma que muchos conocen, basta con una consulta para que te acompa\u00f1en al lugar que est\u00e1s buscando -con 40.000 metros cuadrados a veces cuesta orientarse-, y si hablamos de atenci\u00f3n en el camarote, ingresan varias veces al d\u00eda a asearlos, e incluso doblan la ropa si el viajero dej\u00f3 algo fuera de lugar.<\/p>\n
En el MSC World Europa nada est\u00e1 librado al azar -incluso en la decoraci\u00f3n de cada uno de los espacios- y se nota. La experiencia gastron\u00f3mica es solo una de las tantas que vivir\u00e1 el viajero. La de la diversi\u00f3n es otro de los puntos centrales. M\u00e1s all\u00e1 de las piscinas -hay una central con animaci\u00f3n tipo all inclusive con clases de salsa, otra inside y varios jacuzzis abiertos, bajo techo y con unas vistas incre\u00edbles-, la oferta se completa con el parque de agua, con tres toboganes con distintas experiencias -entre ellas uno donde se comienza de pie en una suerte de c\u00e1psula y el piso se abre-, la sala de juegos, el simulador de Form\u00fala 1, el cine 5D, el teatro y sus distintos reveals cada noche. \u00bfLo m\u00e1s innovador? El Promenade, la peatonal con negocios y locales gastron\u00f3micos, m\u00fasicos \u201ccallejeros\u201d y un tobog\u00e1n que termina all\u00ed desde una altura de unos 10 pisos.<\/p>\n
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Foto: D\u00e9borah Friedmann.<\/figcaption><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Sustentabilidad<\/h2>\n<\/p>\n M\u00e1s all\u00e1 de lo que est\u00e1 a easy vista, el MSC World Europa es innovador en cuanto a sustentabildad y tecnolog\u00eda. Es el buque con menos emisiones y el primero de la flota propulsado por fuel pure licuado (GNL), uno de los combustibles marinos m\u00e1s limpios en el mundo y, seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda, es el buque m\u00e1s avanzado desde el punto medioambiental en el mercado.<\/p>\n
\u201cTiene otros adelantos tecnol\u00f3gicos -dice Massignani, country manager de MSC en Argentina- que van a marcar el futuro de los cruceros: las c\u00e9lulas que se est\u00e1n desarrollando con partners estrat\u00e9gicos, que van hacia que en un futuro, en concreto de ac\u00e1 a cuatro a\u00f1os, los barcos puedan ser propulsados con hidr\u00f3geno\u201d. Ya ahora, estos cruceros tienen la posibilidad de \u2018enchufarse\u2019 en cada uno de los puertos y no generar emisiones, aunque a\u00fan es dif\u00edcil de concretar porque casi no hay puertos en el mundo donde sea posible utilizar esta tecnolog\u00eda. <\/p>\n
Adem\u00e1s, tienen una muy estricta pol\u00edtica de reciclaje. Trabajan las 24 horas en una planta ubicada en el subsuelo del barco donde separan y reducen todos los residuos que, en un d\u00eda, llegan a 120 metros cuadrados.<\/p>\n<\/div>\n
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