Por Redacci\u00f3n PortalCruceros.cl<\/strong><\/p>\n @PortalCruceros<\/strong><\/p>\n V\u00edctor Oelckers, gerente common de Inchcape, dijo a nuestro medio asociado PortalPortuario.cl que \u201ces un crucero grande, un crucero de 274 metros de eslora. AIDAmar<\/strong> es operado por AIDA Cruises<\/strong>, del grupo Carnival, viene en un viaje que est\u00e1 dando la vuelta al mundo y ya ha recalado en San Antonio de forma exitosa durante dos temporadas pre Covid y ahora como est\u00e1 el panorama es muy probable que ma\u00f1ana (jueves) decidamos moverlo a Valpara\u00edso\u201d.<\/p>\n Consultado sobre si Valpara\u00edso puede absorber la demanda adicional, Oelckers confirm\u00f3 dicha posibilidad e indic\u00f3 que el crucero har\u00e1 una operaci\u00f3n mixta, porque ser\u00e1 atendido en parte a la gira y tambi\u00e9n con atraque.<\/p>\n \u201cValpara\u00edso tiene capacidad de absorber, porque el AIDAmar es un crucero que est\u00e1 dando la vuelta al mundo y tiene 1.800 pasajeros en tr\u00e1nsito y 200 para el embarque\u00a0 y eso se une a una particularidad de la recalada del buque, porque tiene pernoctaci\u00f3n. Ser\u00e1n cinco turnos de trabajo desde el d\u00eda 30 a las 8.00 de la ma\u00f1ana hasta el d\u00eda 1 a las 20.00 horas y dado que hay mucha excursi\u00f3n, esto nos permite -aunque no es lo \u00f3ptimo- atender el buque a la gira y luego atracarla para hacer la operaci\u00f3n de rancho, abastecimiento de v\u00edveres, agua, recambio de tripulaci\u00f3n, petr\u00f3leo, etc\u00e9tera, en TPS\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n Oelckers tambi\u00e9n descart\u00f3 que San Antonio pueda perder su calidad de homeport, pero s\u00ed reconoci\u00f3 que esta contingencia afecta podr\u00eda provocar un \u00e9xodo de cruceros que optar\u00edan por dejar este puerto para operar en Valpara\u00edso. Asimismo, el ejecutivo de Inchcape sostuvo que este problema afectar\u00e1 no solo a la ciudad, sino al pa\u00eds como destino.<\/p>\n \u201cSan Antonio no dejar\u00e1 de ser homeport, porque la industria de cruceros requiere a los dos puertos. Lo que s\u00ed podr\u00eda pasar es lo que ocurri\u00f3 en Valpara\u00edso en 2017 y se produzca un \u00e9xodo al no ser un puerto tan confiable por estos conflictos\u201d, dijo.<\/p>\n \u201cPara las pr\u00f3ximas temporadas, la industria de cruceros necesita la capacidad de los dos puertos, pero lo que est\u00e1 pasando en San Antonio afecta no solo a ese puerto, sino que a todo Chile como destino, porque al mostrarse como un puerto poco confiable, la industria podr\u00eda traer menos cruceros de los proyectados para la temporada 2024 y 2025 para la que se esperan 55, porque si ellos no pueden operar las 35 o 37 recaladas de la temporada podr\u00edan omitir o traer menos naves y eso afectar\u00e1 a Puerto Montt, a Chacabuco y a Punta Arenas\u201d, observ\u00f3.<\/p>\n V\u00edctor Oelckers; por otro lado, valor\u00f3 la disposici\u00f3n que ha tenido la Empresa Portuaria Valpara\u00edso<\/strong> y el concesionario Terminal Pac\u00edfico Sur<\/strong> para atender las solicitudes extras de la industria de cruceros que, a ra\u00edz de este conflicto en DP World San Antonio<\/strong>, ha tenido que ajustarse.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/San-Antonio-perderia-al-segundo-crucero-de-la-temporada-por.jpg\")
El crucero AIDAmar se convertir\u00eda en el segundo en desviarse desde San Antonio a Valpara\u00edso debido al paro de trabajadores portuarios que se registra desde el pasado 15 de noviembre en DP World San Antonio.\u00a0<\/strong><\/p>\n