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Esta semana se estrena Iryo, el nuevo servicio de tren de alta velocidad que competir\u00e1 con los AVE de Renfe<\/a>. El nuevo operador ferroviario llega de la mano de Trenitalia, en consorcio con Air Nostrum y Globalvia. Este lunes tendr\u00e1 lugar un viaje institucional, restringido a autoridades y periodistas, a Valencia, aunque la inauguraci\u00f3n comercial para el p\u00fablico no llegar\u00e1 hasta el pr\u00f3ximo viernes, d\u00eda 25, en la ruta Madrid-Barcelona.<\/p>\n Iryo operar\u00e1 en Espa\u00f1a con una flota de veinte trenes totalmente nuevos ETR 1000 \u2014conocidos como Frecciarossa<\/i> (flecha roja) por su espectacular color\u2014, fabricados entre Italia y Espa\u00f1a<\/a> por Hitachi Rai en colaboraci\u00f3n con Bombardier Transportation (ahora grupo Alstom), en la que ha invertido 800 millones de euros. Seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda, se trata de los trenes \u201cm\u00e1s sostenibles, r\u00e1pidos y silenciosos de Europa\u201d, con conexi\u00f3n de telefon\u00eda m\u00f3vil 5G. Adem\u00e1s, destacan que est\u00e1n fabricados con un 95% de materiales reciclables y que permiten ahorrar un 80% de di\u00f3xido de carbono por persona y trayecto.<\/p>\n En su estreno, Iryo solo cubrir\u00e1 la ruta Madrid-Barcelona, con 32 frecuencias (16 de ida y vuelta) diarias entre ambas ciudades<\/a>, que implican que habr\u00e1 por lo menos una frecuencia cada hora. Posteriormente, extender\u00e1 su oferta comercial a otros trayectos. Concretamente, el pr\u00f3ximo 16 de diciembre comenzar\u00e1 a operar el Madrid-Valencia con 16 trenes diarios; el 31 de marzo estrenar\u00e1 el Madrid-C\u00f3rdoba-Sevilla (12 frecuencias diarias) y el Madrid-C\u00f3rdoba-M\u00e1laga (10 frecuencias), y desde el 2 de junio de 2023 operar\u00e1 el Madrid-Alicante (4 frecuencias).<\/p>\n Las tarifas son variables, dependiendo de la demanda, de la misma forma que hacen las aerol\u00edneas y los hoteles, un sistema din\u00e1mico que ya aplica Renfe en sus servicios AVE. Los precios parten de 18 euros, aunque habr\u00e1 ofertas de promoci\u00f3n por debajo de ese precio. Los billetes, que se pueden adquirir por su net y en las agencias de viajes desde el pasado 18 de septiembre, incluyen el trayecto de Cercan\u00edas.<\/p>\n La oferta comercial se basa en cuatro tarifas (Infinita Abierta, Singular Caf\u00e9 Versatile, Singular Abierta e Inicial Versatile). Las tarifas abiertas permiten el cambio gratuito de fecha y hora sin ning\u00fan cargo, mientras que en las flexibles hay que abonar la diferencia de tarifa. Las tarifas singulares est\u00e1n enfocadas a directivos y private de empresas con un \u201ccoche oficina-m\u00f3vil\u201d que dispone de zonas de trabajo para equipos o particular person. La tarifa Inicial es la m\u00e1s barata.<\/p>\n Los trenes rojos de Iryo compiten en la l\u00ednea Madrid-Barcelona con otras tres marcas: el AVE y la marca low price <\/i>AVLO, ambas de Renfe, y el Ouigo de la francesa SNCF. A partir del pr\u00f3ximo 7 de octubre, la competencia se trasladar\u00e1 al corredor Madrid-Valencia. En esa fecha, Ouigo comenzar\u00e1 a operar cinco trenes por sentido en el corredor del Levante. <\/a>La entrada de la francesa provocar\u00e1 que, diariamente, Madrid y Valencia cuenten con 25 circulaciones por sentido: 17 de Renfe, tres de Avlo y las cinco de Ouigo.<\/p>\n Con una inversi\u00f3n inicial de m\u00e1s de 1.000 millones de euros, sus objetivos son alcanzar el 30% de la cuota de mercado, con 8 millones de pasajeros al a\u00f1o y la creaci\u00f3n de 2.600 puestos de trabajo.<\/p>\n La liberalizaci\u00f3n del mercado ferroviario espa\u00f1ol, impulsada por la entrada de Ouigo e Iryo, ha supuesto una rebaja del 49% en el precio de los billetes para la ruta Madrid-Barcelona con respecto a los datos anteriores a la pandemia, seg\u00fan un informe elaborado por la plataforma de venta de billetes Trainline. El descenso en los precios, as\u00ed como la mayor oferta disponible, se ha reflejado tambi\u00e9n en la demanda de los consumidores, de modo que la venta de billetes se ha disparado en un 393% desde mayo del ejercicio pasado.<\/p>\n\u00bfC\u00f3mo son los trenes?<\/h3>\n
\u00bfQu\u00e9 trayectos cubrir\u00e1?<\/h3>\n
\u00bfCu\u00e1les son los precios?<\/h3>\n
\u00bfCu\u00e1l es la competencia?<\/h3>\n
\u00bfQu\u00e9 previsiones tienen?<\/h3>\n
\u00bfQu\u00e9 consecuencias tendr\u00e1 para el viajero?<\/h3>\n
EL PA\u00cdS de la ma\u00f1ana<\/a><\/h3>\n