La pareja gay que muri\u00f3 el el Titanic y es conmemorada por la Casa Blanca<\/i><\/a><\/p>\nEntonces ech\u00f3 todo a perder el chico bosnio. Se llamaba Gavrilo Princip, ten\u00eda 19 a\u00f1os<\/b>; period, y as\u00ed lo dijo, un nacionalista yugoslavo que pretend\u00eda la unificaci\u00f3n de todos los eslavos meridionales fuera de la influencia de Austria. Y quer\u00eda tambi\u00e9n que Serbia ya no se metiera m\u00e1s con Bosnia Hercegovina. As\u00ed que el 28 de junio de 1914, integrante de una secta de conspiradores, bale\u00f3 y mat\u00f3 en Sarajevo al archiduque Francisco Fernando, de Austria, y a su mujer, Sof\u00eda, duquesa de Hohenberg. Un mes despu\u00e9s, estall\u00f3 la Primera Guerra Mundial.<\/b><\/p>\n
Empieza la Primera Guerra Mundial<\/b><\/p>\n
La Primera Guerra Mundial no iba a ser la Primera Guerra Mundial. La cuesti\u00f3n de los Balcanes se iba a solucionar con unos pocos disparos y una guerrita de tres por veinte; \u201cEn quince d\u00edas estamos de regreso en casa\u201d, dec\u00edan los condecorados militares del Imperio Austro-H\u00fangaro, mientras bailaban Strauss en los salones dorados: dur\u00f3 cuatro a\u00f1os, cost\u00f3 millones de muertos, termin\u00f3 con el Imperio Austro-H\u00fangaro, sell\u00f3 la derrota de Alemania, sembr\u00f3 la semilla de la Segunda Guerra Mundial<\/b> y reci\u00e9n aquello tuvo fin con la Guerra Yugoslava de 1995. Y a no cantar victoria todav\u00eda.<\/p>\n
Con Gran Breta\u00f1a envuelta en el horrible conflicto, el destino de sus barcos cambi\u00f3. El Almirantazgo requis\u00f3 un gran n\u00famero de naves, cruceros, mercantes y buques de carga, para el transporte de tropas. Pag\u00f3 a las compa\u00f1\u00edas privadas por el uso de esos barcos, pero el riesgo de perderlos siempre pes\u00f3 m\u00e1s que la paga, que no fue generosa, dada por el Estado. Los transatl\u00e1nticos eludieron en cierto modo el servicio militar forzado que pensaba para ellos la m\u00e1xima autoridad naval inglesa: eran barcazos dif\u00edciles de maniobrar y de artillar. El Olympic, por ejemplo, regres\u00f3 a Belfast el 3 de noviembre de 1914, cuando la guerra llevaba poco m\u00e1s de tres meses, mientras los trabajos de puesta a punto del Britannic se demoraban<\/b>: cuanto m\u00e1s tiempo tardara en tocar el agua, menos peligro corr\u00eda.<\/p>\n![\"El](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/1669002643_516_La-historia-del-Britannic-el-hermano-del-Titanic-que-se.jpg\")
El Britannic ya hab\u00eda sufrido un cambio de nombre. Dif\u00edcil de probar, salvo por testimonios orales y d\u00e9biles documentos escritos. Iba a ser bautizado como \u201cGigantic\u201d<\/figcaption><\/div>\nEl Britannic ya hab\u00eda sufrido un cambio de nombre. Dif\u00edcil de probar, salvo por testimonios orales y d\u00e9biles documentos escritos. Iba a ser bautizado como \u201cGigantic\u201d. Los peri\u00f3dicos americanos de noviembre de 1911 registraron una orden de la compa\u00f1\u00eda White Star Line con ese nombre, y alguna copia del libro de registros del astillero de Belfast lo tiene anotado con ese nombre. Pero para enero de 1912, tres meses antes del desastre del Titanic, el Britannic ya period Britannic.<\/b><\/p>\n
En mayo de 1915, a seis meses de iniciada la Primera Guerra, complet\u00f3 sus pruebas en el mar y se prepar\u00f3 para entrar al servicio activo: no ser\u00eda un lujoso buque de placer, sino que iba a transportar tropas. Un hecho debi\u00f3 servir como alarma. El 7 de mayo, en plena guerra naval entre el Imperio Alem\u00e1n y el Reino Unido, el gran transatl\u00e1ntico RMS Lusitania<\/b> fue torpedeado y hundido por el submarino SMU-20. Se hundi\u00f3 en apenas dieciocho minutos frente a las costas de Irlanda, en el cabo Outdated Head of Kinsale, y con \u00e9l se llev\u00f3 la vida de mil ciento noventa y ocho personas, de las mil novecientas cincuenta y nueve que viajaban a bordo.<\/p>\n
Si la sangre corr\u00eda como el agua en Europa, en el Mediterr\u00e1neo oriental no se quedaban atr\u00e1s. Una batalla en especial, la de Gal\u00edpoli, en la pen\u00ednsula turca de ese nombre, fue tremenda y sangrienta: murieron all\u00ed cerca de medio mill\u00f3n de hombres de los dos bandos, los aliados terminaron derrotados y Winston Churchill echado con cajas destempladas de su cargo de Primer Lord del Almirantazgo brit\u00e1nico. Pero mientras la batalla segu\u00eda su curso, hasta all\u00ed hab\u00eda que llevar tropas y evacuar heridos.<\/p>\n
El RMS Mauretania y el RMS Aquitania, de la empresa Cunard Line<\/b>, fueron los primeros transatl\u00e1nticos requisados como transportes militares. Los heridos eran tantos, que el Aquitania pas\u00f3 a ser un buque hospital para atenderlos y evacuarlos. El 13 de noviembre de 1915 el Britannic fue requisado tambi\u00e9n como buque hospital<\/b>: en Belfast le pintaron el casco de blanco con grandes cruces rojas y franjas horizontales verdes; instalaron en sus lujosas dependencias tres mil trescientas nueve camas, varios quir\u00f3fanos y subi\u00f3 a bordo un equipo m\u00e9dico completo. El 23 de diciembre, al mando del capit\u00e1n Charles A. Bartlett, un tipo experimentado y valiente, se hizo a la mar de su mal destino. Al servicio de la Cruz Roja brit\u00e1nica hizo varios viajes a la isla griega de Lemnos y evacu\u00f3 a los heridos de la gran batalla turca; pas\u00f3 un mes como hospital flotante en Cowes, frente a la isla inglesa de Wight y volvi\u00f3 a los astilleros de Harland & Wolff porque hubo un indicio de que ser\u00eda adaptado de nuevo como barco de pasajeros. Period s\u00f3lo un indicio: el Almirantazgo lo volvi\u00f3 a llamar como buque hospital. La guerra es la guerra.<\/p>\n![\"A](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/1669002643_384_La-historia-del-Britannic-el-hermano-del-Titanic-que-se.jpg\")
A las ocho y doce de la ma\u00f1ana del 21 de noviembre de 1916, una explosi\u00f3n sacudi\u00f3 al Britannic que navegaba en el Canal de Kea, cerca de la isla de ese nombre, en Grecia<\/figcaption><\/div>\nSe hunde el Britannic<\/b><\/p>\n
A las ocho y doce de la ma\u00f1ana del 21 de noviembre de 1916<\/b>, una explosi\u00f3n sacudi\u00f3 al Britannic que navegaba en el Canal de Kea, cerca de la isla de ese nombre, en Grecia. No llevaba tropas, s\u00f3lo unos pocos heridos. Hab\u00eda tropezado con una mina sembrada el mes anterior por el submarino alem\u00e1n U-73, al mando del capit\u00e1n Gustav Siess. <\/b>M\u00e9dicos y marineros, la mayor\u00eda desayunaba en el comedor del barco, reaccionaron enseguida: todos fueron a ubicarse en los puestos de emergencia asignados junto a los botes salvavidas. En la popa del Britannic reaccionaron con lentitud: pensaron que el buque hab\u00eda embestido a una nave m\u00e1s peque\u00f1a porque la explosi\u00f3n no les hab\u00eda sonado ni fuerte ni peligrosa. Pero lo period.<\/p>\n
El capit\u00e1n Bartlett<\/b> lo supo enseguida: estaba en el puente de mando en el momento del estallido de la mina por estribor, a la derecha del barco, y le informaron que se hab\u00eda da\u00f1ado el primero de los mamparos estancos del barco. Intent\u00f3 entonces una maniobra dif\u00edcil, llevar el Britannic hacia la costa para \u201cembarrancarlo\u201d a tres millas (poco m\u00e1s de cinco kil\u00f3metros) de la isla de Kea. Embarrancado, el barco quedaba in\u00fatil, pero no se hundir\u00eda. La maniobra fracas\u00f3. Por el contrario, el Britannic parec\u00eda hundirse cada vez m\u00e1s r\u00e1pido: quedaron al aire parte de sus h\u00e9lices y el tim\u00f3n, por lo que el gran crucero de placer qued\u00f3 imposibilitado de avanzar y de ser guiado: period ya un barco condenado.<\/p>\n
Bartlett orden\u00f3 cerrar las puertas herm\u00e9ticas, envi\u00f3 un pedido de socorro y orden\u00f3 alistar los botes salvavidas.<\/b> El SOS fue recibido por varios barcos que navegaban en el \u00e1rea, entre ellos el HMS Scourge y el HMS Heroic, que los respondieron y pusieron proa al desastre. S\u00f3lo que en el Britannic no se enteraron: la explosi\u00f3n hab\u00eda roto los cables de la antena, tendidos entre los m\u00e1stiles, y si bien pod\u00eda enviar mensajes, el buque no pod\u00eda recibirlos. De esto no se enteraron ni Bartlett ni el operador de radio.<\/p>\n
Las mejoras introducidas en la nave despu\u00e9s del desastre del Titanic, garantizaban su flotabilidad con seis compartimentos estancos: el Titanic s\u00f3lo ten\u00eda cuatro. El Britannic hubiese podido mantenerse a flote de no haber mediado un tr\u00e1gico error. <\/b>Contra todas las normas que reg\u00edan la vida a bordo, hab\u00eda infinidad de ventanas abiertas a lo largo de las cubiertas inferiores delanteras; lo estaban por un deseo de las enfermeras de ventilar los amplios espacios que ser\u00edan destinados a los heridos. De manera que, a\u00fan con los compartimentos estancos a pleno, la paulatina inclinaci\u00f3n del Britannic permiti\u00f3 la entrada a raudales del agua por las ventanas abiertas: la popa se inund\u00f3 y se acab\u00f3 el n\u00famero de compartimentos sellados. El Britannic ten\u00eda destino de fondo del mar.<\/p>\n![\"El](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/La-historia-del-Britannic-el-hermano-del-Titanic-que-se.webp.webp\")
El Britannic en el momento de su construcci\u00f3n en el astillero<\/figcaption><\/div>\nBartlett tambi\u00e9n lo supo enseguida. <\/b>Hab\u00eda ordenado preparar los botes, pero no dio la orden de bajarlos. La desesperaci\u00f3n hizo el resto. Un grupo de tripulantes, la nave se hund\u00eda cada vez m\u00e1s, lanz\u00f3 dos de las lanchas de salvamento al mar por babor, por la izquierda del Britannic, donde todav\u00eda funcionaban las h\u00e9lices. Los dos botes fueron chupados por las aguas y destruidos, junto gran parte de sus pasajeros. Entre quienes pudieron salvar sus vidas de ese peque\u00f1o desastre, estaba la enfermera Violet Jessop<\/b>, que hab\u00eda sobrevivido al hundimiento del Titanic y tambi\u00e9n saldr\u00eda viva del Britannic: nad\u00f3 con todas sus fuerzas para alejarse de la succi\u00f3n de las h\u00e9lices. No lo hubiera conseguido si Bartlett no hubiese ordenado parar todos los motores.<\/p>\n
A las ocho y cuarenta y cinco, treinta y tres minutos despu\u00e9s del estallido de la mina, el Britannic<\/b> estaba muy escorado, inclinado sobre el mar. Como la velocidad del hundimiento se hab\u00eda hecho m\u00e1s lenta, Bartlett intent\u00f3 una \u00faltima jugada: suspendi\u00f3 la evacuaci\u00f3n y orden\u00f3 encender otra vez los motores. Fue peor. A las nueve le informaron que el leve movimiento hacia adelante y hacia atr\u00e1s del Britannic hab\u00eda acelerado la inundaci\u00f3n que hab\u00eda llegado ya a la cubierta D. Bartlett detuvo los motores, hizo sonar dos alarmas finales, sali\u00f3 a la cubierta inferior con sus botas hundidas en un caudal de agua todav\u00eda peque\u00f1o y nad\u00f3 luego junto a su segundo, el comandante auxiliar Dyke, hacia los botes de rescate.<\/p>\n
El Britannic se hundi\u00f3 sin remedio,<\/b> la proa metida en el agua y casi vertical sobre las aguas. Med\u00eda doscientos setenta y cinco metros de largo y period m\u00e1s grande que la distancia que lo separaba del fondo marino que lo esperaba con su oscura boca abierta. Cuando la proa se estrell\u00f3, la popa todav\u00eda estaba en la superficie, as\u00ed que el barco se desliz\u00f3 como un gran monstruo herido y se hundi\u00f3 en las aguas. Eran las nueve y siete minutos. La enfermera Jessop tuvo la sangre fr\u00eda de ser una cronista de lujo de esos \u00faltimos momentos. \u201cEl barco baj\u00f3 un poco la cabeza luego un poco m\u00e1s abajo y a\u00fan m\u00e1s abajo. Toda la maquinaria de la cubierta cay\u00f3 al mar como el juguete de un ni\u00f1o. Luego dio un salto temeroso, su popa se alz\u00f3 a cientos de pies en el aire hasta el \u00faltimo rugido y desapareci\u00f3 en las profundidades, y el ruido cuando se fue a pique fue de una violencia inimaginable.\u201d<\/p>\n
En la tragedia s\u00f3lo murieron treinta personas<\/b>, m\u00e1s de mil sobrevivieron y fueron rescatados por los barcos que llegaron de inmediato: los primeros, los de los humildes pescadores de la isla de Kea. Si la del Britannic no fue una tragedia related a la del Titanic, fue porque la temperatura del agua period mucho m\u00e1s alta, veinti\u00fan grados en el Egeo contra dos grados bajo cero del Atl\u00e1ntico Norte, porque hubo muchos m\u00e1s botes salvavidas disponibles y porque la ayuda estuvo m\u00e1s cerca. A los pescadores de Kea se uni\u00f3, dos horas despu\u00e9s del pedido de auxilio, el HMS Scourge, que recogi\u00f3 a trescientos treinta y nueve n\u00e1ufragos; el HMS Heroic recogi\u00f3 a cuatrocientos noventa y cuatro que se sumaron a los ciento cincuenta salvados por los isle\u00f1os. Todos fueron evacuados hacia el puerto de El Pireo, en Atenas, a poco m\u00e1s de una hora y media de navegaci\u00f3n desde el canal de Kea.<\/p>\n![\"Los](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/La-historia-del-Britannic-el-hermano-del-Titanic-que-se.png\")
Los sobrevivientes del Britannic que fueron rescatados tras el naufragio<\/figcaption><\/div>\nMil treinta y cinco personas sobrevivieron al desastre. De los treinta muertos, cinco cad\u00e1veres fueron recuperados, el resto nunca fue hallado. En Kea fue enterrado con honores militares el sargento William Sharpe, del RAMC (Royal Military Medical Corps). <\/b>Otros tres fueron sepultados, tambi\u00e9n con honores militares, en el cementerio consular y naval de El Pireo, al igual que la \u00faltima de las v\u00edctimas, que muri\u00f3 en el Hospital Ruso del puerto ateniense.<\/p>\n
En diciembre de 1975, a cincuenta y nueve a\u00f1os del hundimiento del Britannic, el legendario Jacques Cousteau<\/b> descubri\u00f3 los restos y los explor\u00f3 al a\u00f1o siguiente. Reposan a cinco kil\u00f3metros de Kea, cerca de una localidad de la isla llamada Coresia, y a ciento veinte metros de profundidad. Es considerado un cementerio de guerra y su exploraci\u00f3n est\u00e1 limitada a buzos profesionales. El Britannic est\u00e1 recostado sobre estribor (derecha) con la proa destrozada por el impacto con el fondo del mar. Cousteau report\u00f3 un gran agujero con proyecci\u00f3n hacia el exterior, lo que sugiere una gran explosi\u00f3n interna y no la que pudo haber provocado un torpedo o una mina.<\/p>\n
\u00bfExisti\u00f3 un acto de sabotaje a bordo del buque hospital?<\/b> \u00bfQu\u00e9 fue lo que hundi\u00f3 al Britannic? En 1995, una expedici\u00f3n dirigida por Robert Ballard, descubridor del Titanic, explor\u00f3 los restos del Britannic con robots. Localiz\u00f3 las cuatro grandes chimeneas del buque insumergible, y descubri\u00f3 un importante n\u00famero de anclas de minas, plantadas en el lecho marino, que confirmar\u00eda la teor\u00eda del estallido de una mina alemana. En los d\u00edas del naufragio, la prensa brit\u00e1nica asegur\u00f3 que el buque hab\u00eda sido torpedeado y acus\u00f3 al Imperio Alem\u00e1n de cr\u00edmenes de guerra, dado que se trataba de un buque hospital que pod\u00eda ser identificado con facilidad. Pero al remaining de la guerra los registros del submarino alem\u00e1n U-73 revelaron que su comandante hab\u00eda dejado doce minas en el canal de Kea, algunas en la misma ruta que naveg\u00f3 el Britannic y a dos kil\u00f3metros de donde hoy est\u00e1n sus restos.<\/p>\n
La muerte de aquel gigante del mar, dedicado al placer de un mundo que se acababa y convertido en hospital, es un misterio.<\/p>\n
M\u00e1s vale dejar esos restos en reposo, convertidos hoy en un arrecife viviente. No se juega con los barcos.<\/p>\n
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