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La periodista y\u00a0autora Margot Saville, adjunta\u00a0a la redacci\u00f3n de 9News, plantea una cr\u00edtica mordaz tras el desembarco la semana pasada de la nave Majestic Princess en las dependencias portuarias de Sidney, con 3.300 pasajeros a bordo y\u00a0m\u00e1s de 660 infectados de Covid<\/b>. <\/b>La autora del libro Teal Revolution<\/em>\u00a0se pregunta: \u00bfNo hemos aprendido nada del desastre que caus\u00f3 hace casi tres a\u00f1os el crucero Ruby Princess, dejando un reguero de v\u00edctimas del Covid, adem\u00e1s de 28 muertes?\u00a0<\/p>\n En el caso del Majestic, la \u00fanica advertencia que se les ocurri\u00f3 a los dirigentes de la empresa naviera antes del desembarco fue recomendar a los viajeros no montarse en transporte p\u00fablico. Viajeros que, en muchos casos eran personas de 70 a\u00f1os o m\u00e1s, lo que supon\u00eda mayores riesgos si enfermaban o necesitaban atenci\u00f3n m\u00e9dica. En este contexto, el physician Kerrey Chant, jefe del Departamento m\u00e9dico encargado de analizar y controlar las nuevas variantes de la pandemia, dijo que las 24 horas del pasado jueves los casos positivos se\u00a0multiplicaron por tres despu\u00e9s del desembarco<\/b>.<\/p>\n Por su parte, Stuart Allison, vicepresidente de la empresa motriz naviera\u00a0Carnival, espet\u00f3 que todos los pasajeros, sin excepci\u00f3n, ten\u00edan que llevar a bordo las mascarillas puestas y\u00a0bien ajustadas y, por otro lado, agradeci\u00f3\u00a0a los servicios m\u00e9dicos de salud del Estado de Nueva Gales del Sur las ayudas que est\u00e1n prestando a los pasajeros. Mientras tanto, Robert Booy, profesor y experto en enfermedades infecciosas, en declaraciones al programa de tv 9’s Immediately, explic\u00f3 que en los cruceros se mezcla mucha gente dando lugar a enfermedades o infecciones.<\/p>\n Analizando los costes del viaje a raz\u00f3n de 150 d\u00f3lares diarios por los doce d\u00edas\u00a0que\u00a0visitaron Nueva Zelanda,\u00a0parec\u00eda a todas luces una ganga “y siendo tan barato, se explica porque era tan popular” remarcaba Margot Saville. Seg\u00fan un estudio de investigaci\u00f3n publicado por\u00a0Cruise Market Watch,<\/b>\u00a088.800 personas viajaron a bordo del Majestic\u00a0Princess\u00a0durante el a\u00f1o\u00a02021<\/b>, con ganancias que rondan por los\u00a0130 millones de d\u00f3lares americanos.<\/b>\u00a0Pero los beneficios fueron a parar a la compa\u00f1\u00eda matriz, Carnival Company Plc, cuya sede se reparte en dos compa\u00f1\u00edas\u00a0independientes: una registrada en el para\u00edso fiscal\u00a0de Panam\u00e1 y la otra en el Reino Unido.<\/p>\n Todo esto significa que mientras que el departamento de impuestos de Camberra no recibe ni un solo d\u00f3lar de beneficios fiscales, los australianos tienen que hacerse cargo de los costes millonarios causados por los cientos o miles de viajeros a bordo de cruceros que necesiten atenci\u00f3n m\u00e9dica a causa de la pandemia.<\/p>\n Seg\u00fan\u00a0fuentes period\u00edsticas, la industria del sector causa tambi\u00e9n grandes cantidades de poluci\u00f3n\u00a0en las aguas marinas, sobre todo cuando los buques amarran en instalaciones portuarias y derraman\u00a0gases, desperdicios, aguas sucias o aceitosas. Como bot\u00f3n de muestra en el a\u00f1o 2013, una terminal de cruceros fue instalada en la Bahia de White en lugar de Barangaroo, despu\u00e9s que decenas de adultos y menores sufrieron s\u00edntomas de quebraderos de cabeza y problemas respiratorios. En el a\u00f1o 2015, Lisa-Marie Murphy telefone\u00f3 a la emisora de Alan Jones, de la cadena radiof\u00f3nica,\u00a0para decirle que “estaba horrorizada al conocer que las toxinas provienen\u00a0de los humos de buques navieros”. Eventualmente, el problema fue identificado.<\/p>\n Puestas\u00a0as\u00ed las cosas, las protestas de la comunidad dieron origen a una investigaci\u00f3n\u00a0parlamentaria y en el 2020 los cruceros tuvieron que hacer una modificaci\u00f3n del flamable, regulando al 0,5% de sulfuro, una hora despu\u00e9s de navegar en aguas marinas australianas. Sin embargo, en Estados Unidos y pa\u00edses\u00a0europeos las regulaciones exigen solamente 0,1% por ciento del fuel.<\/p>\n Poco antes del 2020, las compa\u00f1\u00edas\u00a0de cruceros contemplaban un incremento de 19 buques a los 278 que flotaban alrededor de los cinco continentes. Eran otros tiempos cuando, seg\u00fan los datos de la Asociaci\u00f3n\u00a0Internacional de L\u00edneas de Cruceros, la industria del sector\u00a0gozaba de gran apogeo ofreciendo empleos a m\u00e1s de 1.200.000 personas con un coste salarial de 46.500 millones de euros, mientras que las ganancias a repartir sumaban 140.000 millones de euros.\u00a0<\/p>\n Sin embargo, con las variantes del Covid en pleno desarrollo ser\u00e1 dif\u00edcil mantener el mismo ritmo, sobre todo teniendo en cuenta que los temores y los miedos son malos compa\u00f1eros de viaje. Y a\u00f1ad\u00eda\u00a0que, en principio, los primeros que podr\u00edan sentir la disaster ser\u00edan muchos empleados que no teniendo contratos de larga duraci\u00f3n estar\u00edan\u00a0expuestos a ser despedidos.\u00a0\u00a0<\/p>\n<\/div>\n\n ” Fuentes news.google.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La periodista y\u00a0autora Margot Saville, adjunta\u00a0a la redacci\u00f3n de 9News, plantea una cr\u00edtica mordaz tras el desembarco la semana pasada de la nave Majestic Princess en las dependencias portuarias de Sidney, con 3.300 pasajeros a bordo y\u00a0m\u00e1s de 660 infectados de Covid. 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