{"id":422330,"date":"2022-11-10T11:56:30","date_gmt":"2022-11-10T11:56:30","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=422330"},"modified":"2022-11-10T11:56:30","modified_gmt":"2022-11-10T11:56:30","slug":"la-cnmc-propone-liberalizar-los-viajes-en-autobus-de-mas-de-100-kilometros-por-efe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/la-cnmc-propone-liberalizar-los-viajes-en-autobus-de-mas-de-100-kilometros-por-efe\/","title":{"rendered":"La CNMC propone liberalizar los viajes en autob\u00fas de m\u00e1s de 100 kil\u00f3metros Por EFE"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<div id=\"imgCarousel\" class=\"imgCarousel\">\n<img decoding=\"async\" alt=\"La CNMC propone liberalizar los viajes en autob\u00fas de m\u00e1s de 100 kil\u00f3metros\" id=\"carouselImage\" src=\"https:\/\/i-invdn-com.investing.com\/news\/LYNXMPEB230DM_L.jpg\" style=\"visibility:hidden\"\/><br \/>\n<span class=\"text\">\u00a9 Reuters. La CNMC propone liberalizar los viajes en autob\u00fas de m\u00e1s de 100 kil\u00f3metros<\/span><br \/>\n<i class=\"imgGrad\"\/>\n<\/div>\n<p>Madrid, 10 nov (.).- La Comisi\u00f3n Nacional de los Mercados y de la Competencia (CNMC) propone liberalizar los servicios de transporte de viajeros en autob\u00fas para distancias superiores a 100 kil\u00f3metros, en l\u00ednea con una propuesta de la Comisi\u00f3n Europea, y mejorar la competencia y la gesti\u00f3n de las concesiones.<\/p>\n<p>En este sentido, plantea mejorar el dise\u00f1o de los pliegos de licitaci\u00f3n para eliminar las barreras a la competencia; licitar las concesiones caducadas conforme a un calendario establecido; reservar las pr\u00f3rrogas para situaciones excepcionales y mitigar las ineficiencias propias del sistema concesional. <\/p>\n<p>A este respecto, recomienda reforzar las obligaciones de transparencia de los concesionarios, fortalecer la cooperaci\u00f3n entre las administraciones p\u00fablicas, o reducir las restricciones a la operaci\u00f3n de servicios conexos, como los tur\u00edsticos o especiales, seg\u00fan ha indicado el organismo.<\/p>\n<p>La CNMC entiende que el sistema concesional vigente tiene margen de mejora desde el punto de vista de la competencia y la regulaci\u00f3n econ\u00f3mica eficiente.<\/p>\n<p>Y es que, apunta el organismo, cuando se licitan las concesiones, las administraciones p\u00fablicas optan por acogerse a los plazos m\u00e1ximos y por agotar todas las pr\u00f3rrogas sin tener en cuenta las inversiones realizadas y el plazo necesario para amortizarlas. <\/p>\n<p>Adem\u00e1s, muchos t\u00edtulos est\u00e1n caducados y no se licitan, por lo que no se actualizan las frecuencias, las tarifas, o las flotas. Tambi\u00e9n detecta falta de competencia en los concursos, dificultando la presentaci\u00f3n de ofertas a los operadores de menor tama\u00f1o, y facilitando la renovaci\u00f3n de la concesi\u00f3n por el operador anterior.<\/p>\n<p>De hecho, indica la CNMC, el propio sistema concesional genera ventajas para los concesionarios iniciales frente a otros licitadores. Por ejemplo, tienen mejor informaci\u00f3n sobre la rentabilidad de las rutas, incentiva la conflictividad judicial cuando se convocan concursos, e impide la actualizaci\u00f3n de la oferta de transporte ante cambios en la demanda.<\/p>\n<p>En este sistema, la competencia entre empresas se produce \u00fanicamente en el momento en que se convocan las licitaciones por lo que la CNMC entiende que es importante que se celebren regularmente y que las empresas concurran &#8220;en igualdad de armas&#8221;.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, critica que cada concesi\u00f3n suela agrupar rutas rentables con otras que no lo son, las que tienen menos ocupaci\u00f3n, y que el concesionario utilice los beneficios de las primeras para cubrir las p\u00e9rdidas de las segundas, al menos parcialmente.<\/p>\n<\/div>\n\n<p><em> &#8221; Fuentes news.google.com &#8221; <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00a9 Reuters. 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