habr\u00eda podido contar con los 600 metros completos con los que cuenta el Reina Sof\u00eda<\/strong>, actualmente ocupado por la empresa Concasa para el trasiego de sus buques de containers. A pesar de todo, el crucero Iona, con sus 345 metros de eslora qued\u00f3 esta ma\u00f1ana atracado en el Muelle Alfonso XIII que s\u00f3lo cuenta con 180 metros, por lo que poco menos de la mitad del Iona ha tenido que ocupar una parte del Reina Sof\u00eda.<\/p>\nEl Muelle Ciudad, por su parte, con sus 316 metros de cantil, ha quedado casi copado<\/strong> con los 236 metros del Spirit of Journey. Hay que tener en cuenta que el espacio que necesita un buque para su atraque no s\u00f3lo se constri\u00f1e a su eslora sino que la ley obliga a mantener un margen de distancia de seguridad entre los buques y, adem\u00e1s, un cierto n\u00famero de metros que hay que a\u00f1adir para el despliegue de los cabos para su amarre.<\/p>\nYa metidos en el Muelle Reina Victoria, con sus 220 metros de cantil,<\/strong> est\u00e1 casi ocupado en su totalidad por el espacio que necesita el tr\u00e1fico de los catamaranes.\u00a0<\/p>\nYa metidos en el Muelle Marqu\u00e9s de Comillas, espacio concesionado y habitualmente ocupado por los tr\u00e1ficos de Canarias de Naviera Armas Trasmediterr\u00e1nea, ha tenido que contar este martes, como ocurre en muchas ocasiones con la presencia del Oosterdam, con sus 285 metros de eslora, y con el Silver Daybreak<\/strong> (184 metros) que precisamente ha protagonizado una pernoctaci\u00f3n ya que lleg\u00f3 este lunes y se marcha a lo\u00a0 largo de la jornada de este martes, 8 de noviembre.<\/p>\nEn la prolongaci\u00f3n del Marqu\u00e9s de Comilla se llega al Muelle de La Libertad, actualmente ocupado por el Ciudad de Valencia que a\u00fan esta averiado. Los movimientos de este buque, que lleva ya semanas d\u00e1ndole quebraderos de cabeza<\/strong> a Trasmediterr\u00e1nea, los llevar\u00e1 a cabo el Ciudad Aut\u00f3noma de Melilla.<\/p>\nY ya fuera de terreno habitualmente utilizado para el tr\u00e1ficos ordinarios, el Costa Fascinosa y el Vasco da Gama han tenido que irse a parar hasta la Galeona<\/strong>.<\/p>\nDe todo esto se deduce que si no fuera por el desahogo que significa la nueva terminal de contenedores, en la actualidad ociosa hasta que Concasa no se traslade all\u00ed,<\/strong> algo que podr\u00eda tardar a\u00fan entre uno y dos a\u00f1os, el puerto de C\u00e1diz no habr\u00eda tenido espacio para recibir a estos seis cruceros. Por fortuna es tan s\u00f3lo un decir porque lo principal es que s\u00ed ha podido alojarlos gracias a los metros de cantil con los que cuenta el puerto de C\u00e1diz y gracias a que en todos sus espacios cuenta con calado m\u00e1s que suficiente para hacer frente a todos estos atraques.<\/p>\nAun as\u00ed, es evidente que la mudanza de Concasa hasta los nuevos terrenos ganados al mar junto a Navantia ayudar\u00e1 a reorganizar los espacios de la d\u00e1rsena comercial y posibilitar\u00e1 igualmente que, en la medida de lo posible, ning\u00fan crucero tenga que ir a parar hasta La Galeona<\/strong>, con el consiguiente desarreglo que esto significa seg\u00fan indican desde distintas consignatarias, ya que esta situaci\u00f3n requiere modificar las habituales operativas entre las que hay que incluir de manera obligatoria la autorizaci\u00f3n por parte de Navantia para que los autobuses cargados de turistas puedan salir o entrar en su terreno para llegar hasta la futura terminal de contenedores.<\/p>\n<\/div>\n\n ” Fuentes news.google.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A las cuatro de la ma\u00f1ana de este martes, los pr\u00e1cticos del puerto de C\u00e1diz, remolcadores y amarradores asist\u00edan la salida del Nieves B, uno de los dos portacontenedores que visitar\u00e1 a lo largo de esta jornada la terminal Reina Sof\u00eda. 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