{"id":415503,"date":"2022-10-29T06:17:56","date_gmt":"2022-10-29T06:17:56","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=415503"},"modified":"2022-10-29T06:17:57","modified_gmt":"2022-10-29T06:17:57","slug":"solo-para-ciudad-o-cual-responde-mejor-en-viajes-largoscoches-hibridos-autobild-es-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/solo-para-ciudad-o-cual-responde-mejor-en-viajes-largoscoches-hibridos-autobild-es-2\/","title":{"rendered":"s\u00f3lo para ciudad o… \u00bfcu\u00e1l responde mejor en viajes largos?Coches h\u00edbridos — Autobild.es"},"content":{"rendered":"


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Si a la hora de comprarte un coche de dimensiones compactas tienes claro que ambos modelos te gustan por sus medidas, su est\u00e9tica, puede que est\u00e9s dudando entre decantarte por un SUV tipo crossover como el Toyota C-HR o el Peugeot 2008<\/strong>. \u00bfPero son s\u00f3lo para ciudad<\/strong>? O… \u00bfcu\u00e1l responde mejor en viajes largos? \u00bfEs correcto plantearse estas cuestiones?\u00a0<\/p>\n

Desde luego que s\u00ed, ya que la oferta de los todocaminos<\/strong> es enorme, pero a veces conviene pensar si tu d\u00eda a d\u00eda va a ser fundamentalmente por la urbe, si vas a ‘coquetear’ con v\u00edas de circunvalaci\u00f3n o si le das la misma importancia o m\u00e1s a los trayectos interurbanos. Porque en funci\u00f3n de eso, podr\u00e1s atinar mejor tu decisi\u00f3n cuando te plantees algo as\u00ed, en torno a los casi 30.000 euros de partida<\/strong>. \u00a0<\/p>\n

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\n VIDEO<\/span><\/p>\n

V\u00cdDEO: Probamos el nuevo Toyota C-HR<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

As\u00ed que si aqu\u00ed se trata de no contar en un coche aparte para trayectos m\u00e1s largos, sino que este cumpla esa funci\u00f3n, pues ya te adelanto que hasta el modelo m\u00e1s peque\u00f1o y austero del mercado te servir\u00eda para ir de un sitio a otro a 120 km\/h de m\u00e1xima… Pero eso no quiere decir que sea el m\u00e1s conveniente. \u00bfY entre nuestros dos candidatos de hoy?\u00a0<\/p>\n

Para empezar, hay que tener en cuenta que el Toyota C-HR es un Toyota h\u00edbrido que s\u00f3lo est\u00e1 disponible como tal (con etiqueta Eco). As\u00ed que a priori, para irse de viaje, resulta m\u00e1s polivalente y pr\u00e1ctico que cualquier otro el\u00e9ctrico puro (con etiqueta Cero), como el EV Peugeot e-2008,… pero es menos ‘tragamillas’ que un di\u00e9sel moderno (etiqueta C) como el Peugeot 2008 BlueHDi 130.<\/p>\n

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\n\"Toyota<\/p>\n<\/picture>\n<\/figure><\/div>\n

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Toyota C-HR 2020<\/h2>\n<\/p>\n

(5 im\u00e1genes)<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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Por ello, para este uso, parecer\u00eda m\u00e1s l\u00f3gico mirar el mencionado turbodi\u00e9sel (desde 30.190 euros), con motor de 1.455 cc, 131 CV y caja de cambios autom\u00e1tica de 8 velocidades y un consumo homologado WLTP de 5 l\/100 km. Sin embargo, como no tenemos un C-HR equivalente, podr\u00edamos poner frente al japon\u00e9s el 2008 PureTech 100 o 130 de gasolina (desde 26.490 o 31.690 euros).\u00a0<\/p>\n

En el caso del primero, contamos con un bloque tricil\u00edndrico de 1.199 cc, 100 CV<\/strong>, caja guide de 6 velocidades y 5,4 l\/100 km. En el caso del segundo, lo mismo, pero con 130 CV<\/strong> de potencia y un consumo declarado de 5,6 litros cada 100 kil\u00f3metros. As\u00ed que, si te lo puedes permitir, para ir m\u00e1s desahogado en ruta, recomendar\u00edamos tambi\u00e9n el que tiene esos 20 CV de further.\u00a0<\/p>\n

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Prueba del Peugeot 2008<\/h2>\n<\/p>\n

(15 im\u00e1genes)<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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Y dado que si se trata de elegir entre el Toyota C-HR y el Peugeot 2008 para no round s\u00f3lo por ciudad sino para ver cu\u00e1l responde mejor en viajes largos, optar\u00edamos tambi\u00e9n por el rival nip\u00f3n (que no lo hay ni el\u00e9ctrico puro, ni de gasolina sin m\u00e1s ni di\u00e9sel) con apellido 180H (desde 31.050 euros), con motor de cuatro cilindros, 184 CV, variador continuo e-CVT y un consumo de 5,2 l100 km)…<\/p>\n

…frente al 125H (desde 28.600 euros), con lo mismo pero una potencia de 122 CV y un consumo de 4,9 l\/100 km. Desde luego, el salto en caballos es appreciable, pero para esos desplazamientos m\u00e1s lejanos, llevar\u00e1s un bloque m\u00e1s desahogado<\/strong>, con un consumo casi id\u00e9ntico y por el mismo precio que el 2008 ‘gordo’ de gasolina.\u00a0<\/p>\n

Por \u00faltimo, entre el C-HR 180H h\u00edbrido y el 2008 PureTech 130,<\/strong> hay que destacar que ambas opciones son bastante confortables en todo tipo de terrenos, suaves, ahorradores… Sin embargo, para las escapadas por v\u00edas interurbanas, en el del le\u00f3n (4.300 mm) encontrar\u00e1s mayor habitabilidad -sobre todo, detr\u00e1s-, \u00a0y un maletero<\/strong> de 434 l frente al japon\u00e9s, de 4.390 mm de largo y con los 377 l.<\/p>\n

Por todas estas razones, si te gusta adem\u00e1s el i-cockpit <\/strong>en el que dispone Peugeot su puesto de conducci\u00f3n y te planteas hacer muchos kil\u00f3metros tambi\u00e9n fuera de la ciudad -m\u00e1s acompa\u00f1ado que solo- y no te importa no llevar una etiqueta Eco para las zonas de bajas emisiones, sino que te vale la C, el Peugeot 2008 ser\u00e1 una decisi\u00f3n, probablemente, m\u00e1s acorde <\/strong>con tus necesidades. \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n

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” Fuentes news.google.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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