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Al igual que muchas compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas, la nacional angole\u00f1a TAAG est\u00e1 experimentando una gran transformaci\u00f3n para hacer frente a los desaf\u00edos de los tiempos. Con un nuevo equipo directivo, una nueva asociaci\u00f3n con Iberia Airways,<\/strong> nuevos destinos en el horizonte y un firme compromiso por convertir Luanda en un centro mundial de carga, el futuro de TAAG, empresa con m\u00e1s de 70 a\u00f1os de historia, parece prometedor. <\/p>\n Para comprobarlo, tomamos un vuelo nacional de TAAG desde la capital, Luanda, a la provincia agr\u00edcola y minera del norte, U\u00edge. Este es uno de los 14 destinos de la aerol\u00ednea dentro de Angola<\/strong>, a los que hay que sumar una docena de destinos internacionales.<\/p>\n Los pasajeros ya notan la diferencia en la nueva TAAG, acr\u00f3nimo de Transportes A\u00e9reos de Angola. Antonio Oliveira<\/strong>, comerciante de diamantes, se dirige a una reuni\u00f3n en U\u00edge, y no le gusta tener que conducir m\u00e1s de cuatro horas para poder llegar.<\/p>\n “Son s\u00f3lo 45 minutos, de Luanda a U\u00edge”, explica Oliveira. “Creo que es mucho mejor, porque de esta manera la gente puede hacer las cosas muy r\u00e1pido”.<\/p>\n Y no s\u00f3lo m\u00e1s r\u00e1pido, sino tambi\u00e9n de forma m\u00e1s c\u00f3moda: “El servicio tambi\u00e9n est\u00e1 mejorando”, reconoce Oliveira. “El progreso es visible. Todo el mundo puede ver que TAAG est\u00e1 progresando<\/strong>. Los servicios, los precios. Creo que van por buen camino”.<\/p>\n Eso es lo que le gusta o\u00edr al nuevo director basic, Eduardo Fairen<\/strong>. Con d\u00e9cadas de experiencia dirigiendo aerol\u00edneas en Am\u00e9rica Latina y Espa\u00f1a, est\u00e1 dando un giro a TAAG con la ayuda de un nuevo equipo.<\/p>\n “He tenido la fant\u00e1stica oportunidad de lanzar algunas aerol\u00edneas de \u00e9xito, y tambi\u00e9n de renovar otras m\u00e1s antiguas”, nos cuenta Fairen. “Y he tenido tambi\u00e9n la oportunidad de disfrutar y haber colaborado con fant\u00e1sticos equipos que nos permiten alcanzar esos objetivos”. Fairen confiesa que todo su equipo “est\u00e1 alineado en el mismo objetivo, que es muy simple: queremos competir con los mejores”.<\/p>\n Para ello, TAAG se ha aliado con Iberia en un acuerdo de c\u00f3digo compartido<\/strong>. Ahora que la aerol\u00ednea angole\u00f1a vuelve a estar plenamente certificada por los reguladores europeos, la alianza con la espa\u00f1ola supone un gran impulso para que TAAG extienda sus alas por todo el mundo.<\/p>\n “Iberia ha hecho un muy buen negocio, porque de hecho, Angola, y TAAG, necesitan ir para arriba y aparecer en la escena internacional por primera vez”, expone Fairen.<\/p>\n En efecto, su asociaci\u00f3n con Iberia permite a TAAG aprovechar el ‘hub’ o centro de operaciones de Madrid<\/strong> para poder conectarse con todo el mundo.<\/p>\n John Strickland<\/strong>, director de JLS Consulting, lo explica: “La conexi\u00f3n con Iberia significa que pueden acceder no s\u00f3lo a un mayor n\u00famero de destinos en Europa, sino tambi\u00e9n en Am\u00e9rica del Norte y del Sur. No supone un coste masivo, sino que se consigue una mayor exposici\u00f3n para ambas aerol\u00edneas”.<\/strong><\/p>\n Strickland vaticina igualmente que este paso “va a mejorar tanto el acceso para las empresas, como para el comercio, el turismo… Y para sus propios ciudadanos, muchos de los cuales viven en Europa y quieren viajar a casa”.<\/p>\n Angola se est\u00e1 convirtiendo en un importante centro de operaciones en \u00c1frica, con un nuevo aeropuerto en la capital, Luanda, que se inaugurar\u00e1 a finales del pr\u00f3ximo a\u00f1o.\u00a0El aeropuerto Antonio Agostinho Neto<\/strong>, que lleva el nombre del primer presidente del pa\u00eds, se est\u00e1 construyendo para acoger a 15 millones de pasajeros al a\u00f1o.<\/strong><\/p>\n “Este aeropuerto ser\u00e1 probablemente el \u00fanico ‘hub’ operativo de la zona de \u00c1frica Occidental<\/strong>“, explica Fairen, “ya que el hub m\u00e1s cercano podr\u00eda ser Dakar o Casablanca. Y en el sur, Johannesburgo est\u00e1 en la zona sur parte sur, est\u00e1 a cuatro horas de aqu\u00ed”.<\/p>\n Por esa misma raz\u00f3n, TAAG ya est\u00e1 a\u00f1adiendo vuelos para ampliar ese alcance. M\u00e1s vuelos a Mozambique, Namibia y Brasil, as\u00ed como a Cabinda, en Angola, para satisfacer as\u00ed la demanda del mercado.\u00a0Y todo ello con otro importante paso en el horizonte: la privatizaci\u00f3n en 2025,<\/strong> que podr\u00eda ayudar a TAAG a conseguir el capital necesario para su expansi\u00f3n.<\/p>\n La clave para ello es, por supuesto, la confianza de los inversores, como nos recuerda Strickland: “TAAG tiene una buena oportunidad de crecer de cara al futuro. Siempre que los inversores tengan la confianza en que el negocio se est\u00e1 gestionando de forma comercial, es posible que puedan atraer los fondos adecuados<\/strong> para este plan de privatizaci\u00f3n”.<\/p>\n Con esta nueva asociaci\u00f3n, que supone un mayor alcance para una de las aerol\u00edneas nacionales m\u00e1s hist\u00f3ricas de \u00c1frica, TAAG apuesta por una estrategia ambiciosa. A buen seguro que, en cuesti\u00f3n de poco tiempo, vuela alto.<\/p>\n<\/div>\n\n ” Fuentes news.google.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Al igual que muchas compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas, la nacional angole\u00f1a TAAG est\u00e1 experimentando una gran transformaci\u00f3n para hacer frente a los desaf\u00edos de los tiempos. 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