\n<\/p>\n
La movilidad libre y aut\u00f3noma de las mujeres y las identidades sexodiversas en el espacio p\u00fablico est\u00e1 condicionada por la (in) seguridad y la violencia sexual.<\/strong>\u00a0<\/p>\n De forma desproporcionada, a ellas las afectan m\u00e1s las deficiencias y la falta de infraestructura en las diferentes modalidades para desplazarse de un lugar a otro.<\/p>\n Aunque existen m\u00faltiples sistemas de transporte, las opciones para las mujeres se reducen seg\u00fan el horario del d\u00eda<\/strong> (disminuyen dr\u00e1sticamente en la noche), las zonas, si se viaja con compa\u00f1\u00eda o no, la disponibilidad de conexiones intermodales, el tiempo y la frecuencia de los viajes y, sobre todo, los mecanismos de seguridad disponibles.<\/p>\n Un estudio<\/a> del Banco de Desarrollo de Am\u00e9rica Latina-CAF muestra que, por ejemplo, los roles tradicionales de g\u00e9nero<\/strong>, la desigualdad econ\u00f3mica, la discriminaci\u00f3n y las violencias impactan negativamente en la posibilidad de que las mujeres se movilicen libremente en el espacio urbano de la ciudad de Buenos Aires.<\/p>\n Lo mismo sucede en otras grandes metr\u00f3polis latinoamericanas como la Ciudad de M\u00e9xico.<\/p>\n Frente a los problemas de inseguridad y violencias<\/a> que atraviesan el espacio p\u00fablico y las necesidades diferenciadas en la movilidad cotidiana de las mujeres, las plataformas digitales de transporte se han convertido en una alternativa significativa <\/strong>para los desplazamientos m\u00e1s seguros, porque la tecnolog\u00eda permite brindar mayores garant\u00edas y mecanismos<\/a> para fortalecer la seguridad de pasajeras y pasajeros.<\/p>\n Algunos de estos mecanismos y funciones que incluyen las plataformas tecnol\u00f3gicas abarcan la identificaci\u00f3n del conductor y del autom\u00f3vil,<\/strong> pues algunas aplicaciones incluso utilizan el reconocimiento facial para validar la informaci\u00f3n; la posibilidad de compartir la ruta de viaje<\/strong> para que alguien m\u00e1s siga tu trayecto en tiempo actual; la trazabilidad y la geolocalizaci\u00f3n en tiempo actual<\/strong>; la coordinaci\u00f3n y el enlace con las agencias de seguridad locales <\/strong>en algunos casos y otras funcionalidades como la de grabar el audio del viaje.<\/p>\n La Corporaci\u00f3n Financiera Internacional<\/strong> dirigi\u00f3 un informe<\/a> que se\u00f1ala que las mujeres, tanto usuarias como conductoras, valoran especialmente que las plataformas de transporte les brinden m\u00e1s herramientas de seguridad <\/strong>como las mencionadas.\u00a0<\/p>\n El 35 por ciento cit\u00f3 en una encuesta que el beneficio clave es que pueden conocer la informaci\u00f3n del conductor y del veh\u00edculo con antelaci\u00f3n, y tres de cada 10 se\u00f1alaron el seguimiento del viaje como la ventaja principal.<\/p>\n Adem\u00e1s, las mujeres reportaron una variedad m\u00e1s amplia de casos de uso<\/strong> de las plataformas, en comparaci\u00f3n con los hombres. Por ejemplo, las utilizan para hacer compras de comestibles, viajes a escuelas y centros de salud, actividades relacionadas con el cuidado de ni\u00f1as, ni\u00f1os y personas adultas mayores, visitas a familiares y amigos.<\/p>\n El estudio Conducir hacia la igualdad: mujeres, viajes compartidos y la econom\u00eda compartida<\/em>, de CAF, destaca que las funciones de seguridad y protecci\u00f3n de las aplicaciones contribuyen a que las mujeres obtengan una mayor sensaci\u00f3n de independencia y puedan desplazarse a lugares a los que antes no pod\u00edan acceder.<\/strong><\/p>\n Las plataformas de transporte como DiDi, Uber, Lyft y Beat<\/strong> tambi\u00e9n est\u00e1n intensificando sus esfuerzos por incorporar a m\u00e1s mujeres conductoras<\/a>, lo cual ayudar\u00eda a incrementar la participaci\u00f3n femenina en ocupaciones que, hasta ahora, son predominantemente masculinas, as\u00ed como aliviar las preocupaciones de seguridad private de viajeras y conductoras \u2015entre otros beneficios como promover la inclusi\u00f3n financiera y la independencia de las mujeres.<\/p>\n As\u00ed, las plataformas de la llamada econom\u00eda colaborativa<\/a> est\u00e1n ocupando un espacio cada vez m\u00e1s relevante en la movilidad de las mujeres en las ciudades, subsanando en cierto grado las problem\u00e1ticas de d\u00e9ficit de infraestructura e inseguridad <\/strong>que se viven, y se perciben, en mayor medida en el espacio p\u00fablico.<\/p>\n Si bien es indispensable fortalecer estos aspectos en el transporte p\u00fablico, por ser el principal motor de los desplazamientos en las ciudades, tambi\u00e9n se requiere adoptar una visi\u00f3n integral en la planificaci\u00f3n de la movilidad<\/strong>, tomando en cuenta c\u00f3mo se mueven las mujeres y por qu\u00e9 lo hacen.<\/p>\n De acuerdo con el estudio de CAF, hasta ahora la planificaci\u00f3n se ha centrado en un modelo masculino hegem\u00f3nico de la movilidad<\/strong>, lo cual prioriza los viajes m\u00e1s lineales (de casa al trabajo y viceversa) sin considerar que existen redes m\u00e1s complejas de desplazamientos marcados por componentes sociales y culturales\u00a0 como el g\u00e9nero.<\/p>\n Tambi\u00e9n lee: <\/strong>Plataformas colaborativas: \u00bfc\u00f3mo pueden ser una v\u00eda para la inclusi\u00f3n de mujeres en la econom\u00eda?<\/strong><\/a><\/p>\n En M\u00e9xico, 8 de cada 10 mujeres se sienten inseguras en el transporte p\u00fablico<\/strong> y casi una cuarta parte ha sido v\u00edctima de acoso sexual durante sus trayectos cotidianos, de acuerdo con la Encuesta Nacional de Seguridad P\u00fablica Urbana 2021 del Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Geograf\u00eda.<\/p>\n Algunos gobiernos de las entidades federativas ya han adoptado programas y medidas para reforzar la seguridad en el transporte p\u00fablico y en las calles. Pero es un problema complejo que requiere pol\u00edticas p\u00fablicas a largo plazo<\/strong>.<\/p>\n Las plataformas digitales<\/a> representan una modalidad de transporte complementaria <\/strong>y m\u00e1s segura, no s\u00f3lo por tratarse de un servicio privado sino tambi\u00e9n porque la tecnolog\u00eda facilita obtener datos<\/strong> precisos acerca de los patrones y comportamientos de movilidad y, con base en ello, intervenir para mejorar la seguridad del servicio y del entorno.<\/p>\n Por ejemplo, en Guadalajara, Jalisco<\/strong>, las aplicaciones tecnol\u00f3gicas (DiDi y Uber) colaboraron con las autoridades en el proyecto Puntos P\u00farpura<\/strong>, una estrategia de mapeo de las situaciones de violencia, lo cual permite detectar las zonas de riesgo y mejorar la infraestructura (luminaria) y la comunicaci\u00f3n para atender llamadas de emergencia.Si se impulsa un ecosistema de intermodalidad y se aprovechan las capacidades tecnol\u00f3gicas de recolecci\u00f3n, trazabilidad y an\u00e1lisis de datos<\/a> de las plataformas colaborativas, desde una perspectiva de g\u00e9nero, es posible avanzar hacia una movilidad m\u00e1s segura, eficiente, libre y aut\u00f3noma para las mujeres<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n\n ” Fuentes news.google.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La movilidad libre y aut\u00f3noma de las mujeres y las identidades sexodiversas en el espacio p\u00fablico est\u00e1 condicionada por la (in) seguridad y la violencia sexual.\u00a0 De forma desproporcionada, a ellas las afectan m\u00e1s las deficiencias y la falta de infraestructura en las diferentes modalidades para desplazarse de un lugar a otro. 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