{"id":413751,"date":"2022-10-26T23:50:14","date_gmt":"2022-10-26T23:50:14","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=413751"},"modified":"2022-10-26T23:50:15","modified_gmt":"2022-10-26T23:50:15","slug":"nos-hemos-sorprendido-por-la-cantidad-de-casos-de-acoso-sexual-en-los-cruceros-turismo-cruceros-contaminacion-limitacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/nos-hemos-sorprendido-por-la-cantidad-de-casos-de-acoso-sexual-en-los-cruceros-turismo-cruceros-contaminacion-limitacion\/","title":{"rendered":"\u00abNos hemos sorprendido por la cantidad de casos de acoso sexual en los cruceros\u00bb turismo cruceros contaminaci\u00f3n limitaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"


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\u00bfDesde Barcelona se mira con envidia<\/strong> el acuerdo de Balears para limitar los cruceros<\/strong><\/a>? <\/strong><\/p>\n

Es un peque\u00f1o paso, pero insuficiente<\/strong>: el volumen que permitir\u00e1 de cruceros y de gente es mucho m\u00e1s elevado de lo que tendr\u00eda que ser para conseguir la sostenibilidad ambiental. Balears est\u00e1 apostando, en normal por el ecoturismo, como las reservas marinas, pero por otro lado el Govern no se quiere perder nada y apuesta por un turismo que ya se sabe que no es sostenible por c\u00f3mo se hace. En las Islas Gal\u00e1pagos han hecho una ley que solo permite llegar barcos de menos de 100 personas. Por aqu\u00ed deber\u00edamos ir. Otra cosa es qu\u00e9 pueden hacer los gobiernos locales, m\u00e1s all\u00e1 de pactos, frente a una situaci\u00f3n regulada a nivel nacional, internacional y con unos lobbies fuertes como las compa\u00f1\u00edas de cruceros. En Barcelona no se ha dado ni ese paso. En Dubrovnik tambi\u00e9n se ha hecho una intervenci\u00f3n. <\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo afecta a la salud el atraque y trasiego de cruceros en un puerto como el de <\/strong>Palma<\/strong><\/a>?<\/strong><\/p>\n

Vengo a presentar los resultados de un estudio publicado en una revista cient\u00edfica internacional en el que vimos los resultados ambientales y sobre la salud, con epidemi\u00f3logos de la Universidad<\/a> de Essex, un croata experto mundial en cruceros… Afecta a la salud ambiental de los oc\u00e9anos y a la de las personas: tripulaci\u00f3n, cruceristas, trabajadores de los astilleros y los residentes en las ciudades portuarias<\/a>. Es una afectaci\u00f3n international del planeta. La gente cuando hace un crucero no es consciente de los peligros para su salud. <\/strong>Vive confinada en un espacio propenso a las enfermedades respiratorias, lo vimos con la covid<\/a>, pero antes ya exist\u00eda. Ha ido a mejor, como el caso de las enfermedades gastrointestinales. Analizamos los datos de EE UU porque en Europa casi no hay<\/strong>, y nos hemos quedado sorprendidos de la cantidad de casos de acoso sexual. Las navieras lo tienen que reportar, como las infracciones de tirar basura al mar. En cambio no se monitorea la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica y marina. <\/p>\n

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“En las Islas Gal\u00e1pagos han hecho una ley que solo permite llegar barcos de menos de 100 personas”<\/h3>\n


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\u00bfQu\u00e9 ocurre con las tripulaciones?<\/strong><\/p>\n

Est\u00e1n mal pagadas <\/strong>y con cambios continuos. Afecta a su salud psychological. Y en los astilleros \u2014la mayor\u00eda de los barcos se construyen y desmantelan en pa\u00edses en v\u00edas de desarrollo<\/strong>, Turqu\u00eda e India\u2014 est\u00e1n con condiciones laborales m\u00ednimas. Nos tapamos los ojos y vamos de crucero. <\/p>\n

\u00bfCu\u00e1les son los efectos de un crucero atracado en un puerto?<\/strong><\/p>\n

No est\u00e1n electrificados y la energ\u00eda que utilizan procede, la mayor\u00eda, de los motores di\u00e9sel en marcha. Hay \u00f3xidos de nitr\u00f3geno, de azufre, CO2. Se ha avanzado con el sistema de scrubbers<\/em> que filtra una parte, pero va a parar al agua, como pasa con las basuras en alta mar. Y la gente est\u00e1 descontenta por el estr\u00e9s que producen en los puertos. Hay que pensar que la mayor\u00eda de los beneficios econ\u00f3micos son m\u00ednimos<\/strong>. Nunca se tienen en cuenta las externalidades, lo que costar\u00e1 recuperar la salud de las personas que la han perdido o la del medioambiente. El coste es m\u00e1s elevado que el beneficio.<\/p>\n

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“El Govern balear no se quiere perder nada y apuesta por un turismo no sostenible por c\u00f3mo se hace”<\/h3>\n


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\u00bfHan notado presi\u00f3n de los <\/strong>lobbies<\/strong><\/em> de las navieras?<\/strong><\/p>\n

No. Nunca nos hemos reunido con ellos, presentan sus informes y nuestro trabajo es informar al sector p\u00fablico. Hemos trabajado con la Asociaci\u00f3n de Cruceros de Europa y se hicieron recomendaciones, pero lo que importa es que se hagan ley. Hay que ir de la mano el sector native, regional, estatal y europeo. Con la disaster energ\u00e9tica algunas compa\u00f1\u00edas van a entrar en bancarrota; una ya ha sacado bonos. El n\u00famero de cruceristas no se ha recuperado<\/a> y los costes les han aumentado much\u00edsimo.<\/p>\n

\u00bfLa construcci\u00f3n de buques menos contaminantes ser\u00e1 determinante?<\/strong><\/p>\n

La tecnolog\u00eda ha avanzado, pero los barcos han aumentado.<\/p>\n

Los puertos, como el de Palma, siguen sin electrificar.<\/strong><\/p>\n

Van a seguir as\u00ed en el corto plazo. Habr\u00e1 un problema menos en el puerto, pero hay que mirarlo desde el punto de vista planetario. El gasoline pure tambi\u00e9n emite metano y el hidr\u00f3geno conlleva un peligro, es fugaz (se pierde) y no es una fuente de energ\u00eda. Se tiene que producir un decrecimiento. La compa\u00f1\u00eda que se recicle tendr\u00e1 \u00e9xito.<\/p>\n

\u00bfLos cruceros ideales deber\u00edan ser cero?<\/strong><\/p>\n

No, el mar proporciona muchos beneficios para la salud. Habr\u00eda que retomar los cruceros peque\u00f1os que iban a la Ant\u00e1rtida<\/strong>, con actividades con un monitor. \u00bfPero el crucerista qu\u00e9 hace? Acaba peor de salud y con m\u00e1s peso [r\u00ede]. <\/p>\n

\u00bfY para las reservas marinas qu\u00e9 suponen?<\/strong><\/p>\n

Son incompatibles <\/strong>con grandes infraestructuras, aunque pasen por el lado. Y luego est\u00e1n los accidentes<\/a>, como el del Costa Concordia.<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n\n

” Fuentes news.google.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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