{"id":413409,"date":"2022-10-26T15:35:42","date_gmt":"2022-10-26T15:35:42","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=413409"},"modified":"2022-10-26T15:35:42","modified_gmt":"2022-10-26T15:35:42","slug":"cruceros-en-mallorca-el-turismo-de-cruceros-deja-una-unos-beneficios-economicos-locales-muy-dudosos-limitacion-contaminacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/cruceros-en-mallorca-el-turismo-de-cruceros-deja-una-unos-beneficios-economicos-locales-muy-dudosos-limitacion-contaminacion\/","title":{"rendered":"Cruceros en Mallorca | El turismo de cruceros deja una unos beneficios econ\u00f3micos locales \u201cmuy dudosos\u201d limitaci\u00f3n contaminaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"


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\n Cuando se cuestiona el impacto<\/strong><\/a> de la <\/strong>industria de los cruceros<\/strong><\/a> sobre las comunidades que los padecen en sus puertos, los lobbies de las naviera<\/a>s y los sectores implicados a nivel native siempre contraponen los ingresos que generan, riqueza para las ciudades donde atracan los buques. Sin embargo, el bi\u00f3logo marino Josep Lloret<\/strong> destaca que los beneficios econ\u00f3micos locales que suponen son \u201cmuy dudosos\u201d,<\/strong> m\u00e1s all\u00e1 de ratificar que perjudican al medioambiente, la salud y el bienestar de las personas. No solo la de los residentes, sino que tambi\u00e9n afecta a sus tripulaciones y a los propios cruceristas.<\/strong>\n<\/p>\n

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\n Lloret, physician en Biolog\u00eda de la Universidad de Girona especializado en contaminaci\u00f3n marina y salud ha participado este mi\u00e9rcoles en la jornada \u2018Cruceros y contaminaci\u00f3n: nuestro aire, nuestro mar, nuestra ciudad\u2019<\/strong>, organizado por la Plataforma contra els Megacreuer<\/strong><\/a>s<\/strong> y el F\u00f2rum de la Societat Civil <\/strong>en el Estudi Basic Lul\u00b7li\u00e0. Tambi\u00e9n han participado Marco Mendoza<\/strong>, fundador y consejero delegado de True World, empresa de tecnolog\u00eda que lucha contra la disaster clim\u00e1tica, y Arcadio Barbas<\/strong>, jefe de m\u00e1quinas de la Marina Mercante retirado y experto en contaminaci\u00f3n marina, en una mesa de debate moderada por la portavoz del GOB, Margalida Ramis.\n<\/p>\n

\n Son cuatro grandes las navieras que acaparan el negocio <\/strong>de los cruceros a nivel mundial mientras han seguido creciendo el n\u00famero de camas y el tama\u00f1o de los buques y el Mediterr\u00e1neo es el segundo mercado, tras el Caribe<\/strong>, por el que navegan los barcos, concentrando casi el 16 % de la actividad, ha explicado Lloret, quien ha participado en un estudio internacional<\/strong> con 161 art\u00edculos de revistas internacionales en el que se ha analizado la actividad desde 1980 a 2020, incluyendo los cruceros fluviales. Palma y Barcelona, ha remarcado, albergan los dos puertos m\u00e1s relevantes en el Mediterr\u00e1neo occidental, donde se sit\u00faa el 70 % de las reservas marinas de este mar, ha subrayado el experto quien ha llamado la atenci\u00f3n sobre que esta misma semana se ha botado otro nuevo crucero m\u00e1s grande del mundo, de esos que albergan a m\u00e1s de 5.000 pasajeros.\n<\/p>\n

Transmisi\u00f3n de enfermedades<\/h2>\n

\n El bi\u00f3logo catal\u00e1n apunta tambi\u00e9n a \u201clos riesgos\u201d que suponen los cruceros para los cruceristas, con efectos f\u00edsicos y mentales,<\/strong> encerrados en espacios \u201cideales para la transmisi\u00f3n de enfermedades infecciosas\u201d<\/strong>, algo que se ha puesto de manifiesto con la pandemia, incluso proliferando males que ya estaban erradicados al cohabitar pasajeros y tripulantes que no est\u00e1n vacunados.\n<\/p>\n

\n Los cruceros representan apenas el 1 % de la flota mundial pero generan el 25 % de los desechos<\/strong> que van al mar, con sus aguas grises y negras, la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica<\/a> y sus consecuencias en patolog\u00edas respiratorias, cardiovasculares e incluso cancer\u00edgenas. Lloret contrapone estos perjuicios a los beneficios econ\u00f3micos \u201cdudosos\u201d que dejan la actividad en las econom\u00edas locales, \u201ccon un bajo retorno de la inversi\u00f3n para los residentes y las peque\u00f1as empresas\u201d.\n<\/p>\n

\n Tambi\u00e9n cuestiona la viabilidad energ\u00e9tica de los nuevos buques propulsados con fuel nagural licuado,<\/strong> porque no deja de ser un flamable f\u00f3sil que emite CO2 aunque sea en menor medida que el petr\u00f3leo y tampoco considera una buena alternativa el hidr\u00f3geno que \u201cno es una fuente de energ\u00eda\u201d y necesita mucha para su producci\u00f3n.\n<\/p>\n

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\nEl \u00fanico camino es volver a los buques de menos de 100 pasajeros, como en las Islas Gal\u00e1pagos<\/h3>\n<\/article>\n

\n El \u00fanico camino es volver a los buques de menos de 100 pasajeros, como en las Islas Gal\u00e1pagos, donde no se permite atraques de barcos de mayor dimensi\u00f3n, apostando as\u00ed por un turismo sostenible y saludable, cube Lloret.\n<\/p>\n

\n Por su parte, Arcadio Barbas<\/strong> ha repasado el esquema de contaminaci\u00f3n que dejan los cruceros, subrayando que en Baleares el transporte mar\u00edtimo es el principal<\/strong>, \u201cmucho m\u00e1s que en el resto del Estado\u201d y es el que m\u00e1s contamina<\/strong>. Sin embargo, \u201cno tenemos ning\u00fan sistema de protecci\u00f3n<\/strong> contra ese tr\u00e1fico de buques\u201d, tampoco frente a los cruceros, a pesar de su magnitud y su \u201cenorme impacto\u201d. El jefe de m\u00e1quinas de la Marina Mercante ya jubilado denuncia que en el sector mar\u00edtimo \u201cno se pagan impuestos ni derechos de emisiones\u201d.\n<\/p>\n<\/p><\/div>\n\n

” Fuentes news.google.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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