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Despu\u00e9s de capear el fuerte temporal de la pandemia, la industria de los cruceros sigue mostrando que es un importante valor a\u00f1adido, no solo para el crecimiento del turismo sino para mejorarle los n\u00fameros a la econom\u00eda. Previo a la disaster sanitaria generaba m\u00e1s de 1,3 millones de empleos directos en el mundo, transportaba 30 millones de pasajeros y mov\u00eda US$160 mil millones, seg\u00fan un reciente informe de la Asociaci\u00f3n Internacional de L\u00edneas de Cruceros (CLIA).<\/p>\n
Ahora, pese a permanecer anclado durante diez y seis meses, navega a muchos nudos de velocidad para desplazarse hacia su whole reactivaci\u00f3n, la esperada escala closing de un proceso de normalizaci\u00f3n progresivo, que podr\u00eda darse este mismo a\u00f1o, con una proyecci\u00f3n de crecimiento superior al 12% para finales de 2026. Su frenazo en seco condujo a un desplome de pasajeros del 81% entre 2019 y 2020, encadenado a la p\u00e9rdida de por lo menos la mitad de los empleos y a una ca\u00edda del 59% en la contribuci\u00f3n a la econom\u00eda mundial.<\/p>\n
Aunque un buen n\u00famero de empresas quebr\u00f3 ante el fuerte oleaje sanitario, la mayor parte logr\u00f3 financiarse en los mercados internacionales, sin ayudas de los gobiernos, y con una navegaci\u00f3n lenta y segura est\u00e1 dado una vuelta de tuerca de 180 grados para restablecer las cifras prepand\u00e9micas en todos los frentes. Hasta la fecha ha recuperado el 85% de la capacidad oce\u00e1nica, sus barcos vuelven a colmarse de turistas, recobra millares de puestos de trabajo y se encuentra cerca de refrendar su papel dinamizador de la actividad tur\u00edstica.<\/p>\n
Con la llegada, este mes, del primer par de buques a los puertos de Cartagena y Bah\u00eda Solano, de los que desembarcaron 3.600 personas, Colombia se aline\u00f3 a la reci\u00e9n inaugurada temporada 2022-2023, que durar\u00e1 nueves meses, hasta junio venidero, y con la que el pa\u00eds espera, tambi\u00e9n, marcar ese paso decisivo en la transici\u00f3n hacia su consolidaci\u00f3n como un destino preferente, no solo para desembarque sino para embarque de pasajeros, operaci\u00f3n esta \u00faltima que no se ofrece desde hace nueve a\u00f1os, y cuyo impacto multiplicador en las econom\u00edas locales es notable.<\/p>\n
Cartagena de Indias es nuestro puerto l\u00edder en materia de cruceros, reconocida en el circuito de la industria como uno de las ciudades de mayores atractivos en el Caribe, y donde resalta la confianza de empresarios y comerciantes porque esta sea la temporada del desquite, tras el at\u00edpico per\u00edodo anterior, sometido a\u00fan a la amenaza del COVID-19. Las autoridades proyectan la llegada de 630 mil pasajeros, muy por encima de los 80 mil recibidos hace un a\u00f1o, y 221% m\u00e1s que los registrados en el per\u00edodo 2019-2020.<\/p>\n
La Heroica es el \u00fanico puerto colombiano con capacidad para embarque de pasajeros y lo volver\u00e1 a hacer, conforme al anuncio de la l\u00ednea noruega, Royal Caribbean, de prestar este servicio a partir de diciembre de 2023. Entre tanto, para esta temporada, solo sumar\u00e1 192 recaladas, con una docena de buques que pernoctar\u00e1n en la ciudad, ampliando, as\u00ed, la gama de las ofertas tur\u00edsticas nativas. La proyecci\u00f3n de ingresos para el per\u00edodo es prometedora: USD70 millones en divisas.<\/p>\n
Los vientos cruceristas, tambi\u00e9n, soplar\u00e1n por Santa Marta, donde arribar\u00e1 una decena de nav\u00edos, con 21 mil pasajeros a bordo, mientras que el archipi\u00e9lago de San Andr\u00e9s y Providencia, que estaba integrado al mercado, sigue fuera del portafolio, tras el paso devastador del hurac\u00e1n Iota, en 2020. ProColombia y FONTUR, por su parte, promueven nuevos destinos en el escenario internacional, el caso de localidades emergentes, como Sapzurro, el Cabo de La Vela, Capurgan\u00e1 y algunas m\u00e1s en el Golfo de Morrosquillo. Y en el Pac\u00edfico, donde Bah\u00eda Solano fue el primer puerto colombiano que le abri\u00f3 las puertas a esta modalidad en 2014, Buenaventura y otros lugares de inter\u00e9s ecol\u00f3gico como Utr\u00eda y Gorgona.<\/p>\n
Aparte de los 4.171 kil\u00f3metros de l\u00ednea costera con los que cuenta el pa\u00eds, en los que existen diversas opciones geogr\u00e1ficas para integrar al mercado, el gobierno espera jug\u00e1rsela con un crucero fluvial por el r\u00edo Magdalena, que habr\u00e1 de estar alineado con la recuperaci\u00f3n de la navegabilidad de la arteria fluvial y la preservaci\u00f3n del ecosistema. De acuerdo con Procolombia, las compa\u00f1\u00edas a cargo de este singular proyecto fijan para 2024 su entrada en funcionamiento.<\/p>\n
La recuperaci\u00f3n de la industria de los cruceros revitaliza las econom\u00edas, no solo las locales sino la nacional. Seg\u00fan Enterprise Analysis and Financial Advisor (BREA) el gasto promedio por pasajero oscila en USD122 y por tripulante en USD70, derrama que oxigena negocios encadenados a esta atividad, como guianza tur\u00edstica, transporte, comercio, joyer\u00eda, artesan\u00eda, suvenires y vestuario. Es de destacar que en Colombia, del whole de pasajeros que arriban al pa\u00eds, el 8,2 % lo hace a trav\u00e9s de un crucero.<\/p>\n
Esta modalidad tur\u00edstica, cuyos or\u00edgenes se remontan al comienzo de los a\u00f1os sesenta, coincidiendo con el fin de la period de los barcos transoce\u00e1nicos, dej\u00f3 de ser un peque\u00f1o ap\u00e9ndice de la industria de pasajeros para convertirse en un complejo y poderoso negocio, tal como ocurri\u00f3 con su oferta de mercado. La, entonces, suntuosa propuesta vacacional, dirigida a una \u00e9lite de privilegiados con alto poder adquisitivo, ha venido perdiendo ese tinte clasista y, poco a poco, va transform\u00e1ndose en un producto m\u00e1s standard, al alcance de distintos perfiles socioecon\u00f3micos.<\/p>\n
Hoy en d\u00eda lidera el camino de la sostenibilidad medioambiental y avanza hacia la neutralidad del carbono para 2050, con barcos propulsados por gasoline pure licuado y conectados a la crimson el\u00e9ctrica. Su proceso de transformaci\u00f3n, sustentado en el respeto al medio ambiente y en el impacto social, le facilitar\u00e1, m\u00e1s temprano que tarde, colocar el turismo azul en la espumosa cresta de las olas de una industria que ha desarrollado resiliencia a prueba de tormentas, y que en estas \u00e9pocas de guerra y turbulencia nos sigue ilusionando con su presencia en los mares, a trav\u00e9s de los cruceros del amor.<\/p>\n
En el sector.<\/b> A partir del pr\u00f3ximo lunes entra en vigencia el acuerdo de c\u00f3digo compartido entre las aerol\u00edneas Avianca e ITA Airways, que les permitir\u00e1 a los pasajeros viajar entre Bogot\u00e1, Medell\u00edn y Cali hacia Roma, o viceversa, conectando a trav\u00e9s de Londres o Miami, con un mismo boleto a\u00e9reo, en vuelos comercializados y operados conjuntamente por ambas empresas. La alianza facilitar\u00e1 a los viajeros acceder a una crimson de 125 rutas en 24 pa\u00edses de Europa y Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n