{"id":412033,"date":"2022-10-24T13:39:57","date_gmt":"2022-10-24T13:39:57","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=412033"},"modified":"2022-10-24T13:39:57","modified_gmt":"2022-10-24T13:39:57","slug":"autopistas-para-viajar-entre-planetas-con-motores-de-iones-y-velas-solares-lo-ultimo-en-vuelos-baratos-al-espacio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/autopistas-para-viajar-entre-planetas-con-motores-de-iones-y-velas-solares-lo-ultimo-en-vuelos-baratos-al-espacio\/","title":{"rendered":"Autopistas para viajar entre planetas con motores de iones y velas solares: lo \u00faltimo en vuelos baratos al espacio"},"content":{"rendered":"


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Autopistas para viajar entre planetas con motores de iones y velas solares: lo \u00faltimo en vuelos baratos al\u00a0espacio<\/p>\n

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Recreaci\u00f3n art\u00edstica de una Autopista espacial. NASA\/JPL-Caltech<\/a>, CC BY-SA<\/a><\/span> <\/figcaption><\/figure>\n

Daniel P\u00e9rez Palau<\/a>, UNIR – Universidad Internacional de La Rioja <\/a><\/em><\/p>\n

Viajar por una autopista interplanetaria, a bordo de una vela propulsada por el viento photo voltaic o con un motor de iones\u2026 Este tr\u00edo de estrellas es una buena propuesta para los viajes extraterrestres a bajo coste, y no son ciencia ficci\u00f3n.<\/p>\n

El ahorro en los viajes espaciales es una prioridad para las agencias espaciales, la ESA<\/a> y la NASA principalmente. Recordemos que el coste de subir un quilo de masa al espacio mediante un transbordador superaba los cincuenta mil dolares.<\/p>\n

Con la entrada en la carrera espacial de entes privados como SpaceX<\/a> se ha conseguido disminuir el precio de subir un quilo por debajo de los tres mil d\u00f3lares, haciendo m\u00e1s eficaces los cohetes y naves espaciales. Pero hay m\u00e1s opciones, por ejemplo, reducir la cantidad de flamable necesaria para llegar a destino, y las autopistas interplanetarias, las velas solares y los motores de iones lo consiguen.<\/p>\n

Autopistas interplanetarias<\/h2>\n

Las autopistas interplanetarias se conocen como transferencias de baja energ\u00eda. Se trata de recorridos que aprovechan la fuerza de la gravedad que ejercen los diferentes cuerpos para evitar consumir flamable. Podemos establecer la analog\u00eda con los vientos alisios y el viaje de las primeras expediciones a Am\u00e9rica. Los vientos alisios permiten empujar a un velero por el atl\u00e1ntico ecuatorial en direcci\u00f3n a Am\u00e9rica. Sin embargo, el regreso a Europa se realiza por el Atl\u00e1ntico norte. De forma parecida podemos viajar por el espacio. Para ello se emplean lo que se conoce como autopistas interplanetarias<\/a>.<\/p>\n

Se trata de objetos que, de forma parecida al viento, generan una corriente por el espacio. As\u00ed pues, para viajar a la Luna, podemos usar una de estas corrientes asociadas al Sol y, llegados a un punto concreto, cambiar de corriente con un peque\u00f1o impulso para llegar a nuestro destino. A diferencia de un viaje directo, que suele alcanzar la Luna en 3 o 4 d\u00edas, las autopistas interplanetarias implican viajes de entre 3 y 4 meses, pero significan un importante ahorro energ\u00e9tico.<\/p>\n

Velas solares impulsadas por el Sol<\/h2>\n

La segunda forma de abaratar un viaje espacial consiste en cambiar la tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n. Hay dos tipos de t\u00e9cnicas que est\u00e1n tomando importancia en las \u00faltimas d\u00e9cadas: las velas solares y los motores i\u00f3nicos.<\/p>\n

Una nave equipada con velas solares incorpora una estructura de un materials ligero y fino que forma la vela, como el LightSail 2<\/a>. Gracias al impacto de los fotones sobre la vela, se consigue un empuje en direcci\u00f3n contraria al Sol. Seg\u00fan el \u00e1ngulo de incidencia de la luz photo voltaic sobre la vela es posible acelerar o frenar la nave. Esto nos permite alcanzar distintos puntos del sistema photo voltaic. LightSail 2 ha conseguido orbitar un peque\u00f1o sat\u00e9lite alrededor de la Tierra utilizando su vela photo voltaic de 5,6 x 5,6 metros y el impulso de la luz photo voltaic. Nada de flamable, LightSail 2 navega por el espacio tan s\u00f3lo con los rayos del Sol.<\/p>\n

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Especificaciones de la vela photo voltaic LightSail 2. Las velas de la nave espacial miden 5,6 metros por lado.<\/span> The Planetary Society<\/a>, CC BY<\/a><\/span> <\/figcaption><\/figure>\n

Las velas solares han protagonizado multitud de obras de ciencia ficci\u00f3n. En Sunjammer<\/em>, de Arthur C. Clarke<\/a>, se describen distintos modelos de naves equipadas con velas solares que realizan una regata espacial entre la Tierra y la Luna.<\/p>\n

El salto de la ciencia ficci\u00f3n a la realidad se ha ido llevando a cabo poco a poco y en la \u00faltima d\u00e9cada se han realizado varias pruebas de dise\u00f1o. En 2010 la misi\u00f3n IKAROS<\/a> de la agencia espacial japonesa, JAXA, fue la primera en explorar Venus empleando una vela photo voltaic para realizar maniobras interespaciales.<\/p>\n

Recientemente tambi\u00e9n se est\u00e1 experimentando el uso de velas solares para maniobrar en el entorno terrestre y lunar.<\/p>\n

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Ilustraci\u00f3n de una vela photo voltaic sobre la Tierra.<\/span> Josh Spradling (The planetary society).<\/a>, CC BY<\/a><\/span> <\/figcaption><\/figure>\n

La ventaja de un motor i\u00f3nico tipo Star Wars<\/h2>\n

La segunda de las nuevas tecnolog\u00edas que se est\u00e1n imponiendo en los \u00faltimos a\u00f1os son los motores i\u00f3nicos<\/a>, populares en la ciencia ficci\u00f3n. Son los motores que utilizaba el Destructor Estelar clase Imperial de Star Wars.<\/p>\n

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Los motores de iones de un Destructor Estelar clase Imperial de Star Wars.<\/span> Star Wars Wiki<\/a>, CC BY<\/a><\/span> <\/figcaption><\/figure>\n

En el universo actual, los motores i\u00f3nicos ya tienen forma. Este tipo de motores utiliza una corriente el\u00e9ctrica para impulsar un flujo de iones. Gracias al principio de acci\u00f3n y reacci\u00f3n, la nave se ve impulsada en direcci\u00f3n opuesta al chorro de propulsi\u00f3n. Esto es lo mismo que ocurre en los motores de combusti\u00f3n qu\u00edmica tradicionales. Sin embargo, debido a la masa eyectada, la fuerza que ejerce un motor i\u00f3nico es mucho menor que la fuerza de un motor de combusti\u00f3n. A cambio, el motor i\u00f3nico puede estar operativo durante un periodo de tiempo superior<\/a>. Esto permite transmitir una cantidad de energ\u00eda related.<\/p>\n

Al igual que en las autopistas interplanetarias, los nuevos paradigmas tecnol\u00f3gicos permiten abaratar los costes de las misiones. A cambio, se incrementa el tiempo de viaje lo que las hace inviables para misiones tripuladas. Sin embargo, son ideales para misiones de suministro y env\u00edo de recursos.<\/p>\n

Los objetivos de las agencias espaciales incluyen establecer bases en el espacio, la Luna o Marte y, con una buena planificaci\u00f3n, es posible reducir a la mitad el coste de enviar oxigeno, comida y otros suministros. La mitad de cincuenta mil d\u00f3lares por kilo no es poca cosa.\"The<\/p>\n

Daniel P\u00e9rez Palau<\/a>, Director del Grado en Matem\u00e1tica Computacional, UNIR – Universidad Internacional de La Rioja <\/a><\/em><\/p>\n

Este art\u00edculo fue publicado originalmente en The Conversation<\/a>. Lea el original<\/a>.<\/p>\n

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” Fuentes news.google.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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