{"id":411433,"date":"2022-10-23T11:56:31","date_gmt":"2022-10-23T11:56:31","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=411433"},"modified":"2022-10-23T11:56:31","modified_gmt":"2022-10-23T11:56:31","slug":"destino-canario-de-cruceros-rumbo-al-exito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/destino-canario-de-cruceros-rumbo-al-exito\/","title":{"rendered":"Destino canario de cruceros, rumbo al \u00e9xito"},"content":{"rendered":"


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\n La <\/strong>presencia de los cruceros<\/strong><\/a> se ha visto incrementada paulatinamente en los principales puertos de Canarias durante el presente mes de octubre,<\/strong> lo que es un fiel reflejo no s\u00f3lo de que el inicio de la temporada alta es inminente, sino tambi\u00e9n de que las perspectivas de recuperaci\u00f3n del sector son bastante halag\u00fce\u00f1as.\u00a0\n<\/p>\n

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\n Para entender el porqu\u00e9 de este positivismo hay que hacer una mirada retrospectiva y ver en qu\u00e9 punto se encontraba el mercado canario en 2019<\/strong>, el \u00faltimo a\u00f1o\u00a0antes de la pandemia por el covid-19.\u00a0\n<\/p>\n

\n Por aquel entonces, seg\u00fan datos de Puertos del Estado<\/a>, las Autoridades Portuarias tanto de Las Palmas<\/a> como de Santa Cruz de Tenerife<\/a> recibieron 1.071 cruceros<\/strong> (560 y 511, respectivamente), con un acumulado de aproximadamente 2,5 millones de pasajeros.<\/strong> Cifras importantes y que ten\u00edan una tendencia al alza.\u00a0\n<\/p>\n

\n Con el 2020<\/strong>, llegaron las restricciones y con ellas, el cero absoluto.<\/strong> Las principales navieras no dudaron ni un momento en frenar en seco la actividad. Incluso entre 2021 y el presente a\u00f1o, con la vuelta a la normalidad, fue uno los sectores que m\u00e1s precauciones mantuvieron tanto en la limitaci\u00f3n del pasaje como en los servicios en espacios comunes dentro del barco, etc\u00e9tera.\u00a0\n<\/p>\n

\n La temporada 2022\/2023 es para Canarias la de la recuperaci\u00f3n del posicionamiento en el mercado de cruceros.<\/strong> \u00abEstamos en una situaci\u00f3n de normalizaci\u00f3n del tr\u00e1fico\u00bb, comenta el director comercial de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Juan Francisco Mart\u00edn, que detalla que \u00abatendiendo a las cifras de ambas provincias (Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife) de este mes de septiembre, est\u00e1n en torno a un 60% con las del mismo mes en 2019<\/strong>\u00bb. La previsi\u00f3n es que sea en torno a los meses de enero y febrero de 2023, cuando las estad\u00edsticas se equiparen<\/strong> al periodo prepand\u00e9mico.\u00a0\n<\/p>\n

\n Esta normalizaci\u00f3n, seg\u00fan Juan Francisco Mart\u00edn, \u00abest\u00e1 condicionado por la situaci\u00f3n precise en otros sectores relacionados con el transporte y otros aspectos log\u00edsticos\u00bb.\u00a0\n<\/p>\n

\n El turismo es de por s\u00ed un sector din\u00e1mico y cambiante, muy wise a las externalidades. Mart\u00edn se\u00f1ala que los principales inconvenientes con los que se est\u00e1n encontrando las navieras para poder aumentar la programaci\u00f3n est\u00e1n relacionados con \u00ablos problemas en el tr\u00e1fico a\u00e9reo\u00bb.<\/strong> Y es que \u00abno hay aviones suficientes, faltan pilotos, hay limitaci\u00f3n de vuelos en aeropuertos como el de Heathrow, en Londres, o Frankurt\u00bb, remarca, \u00ablo que produce un cuello de botella en todo el sector<\/strong>\u00bb.\u00a0\n<\/p>\n

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El debate sobre la conveniencia de que los puertos canarios sean base para las navieras, confronta a las autoridades portuarias y al comercio native <\/h3>\n


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\n Este escenario es aplicable tambi\u00e9n para otros agentes, como las compa\u00f1\u00edas de cruceros a las \u00abque les cuesta encontrar tripulantes\u00bb, o el transporte discrecional en las Islas porque \u00abhay carencia de guaguas<\/strong> para trasladar a los turistas desde el aeropuerto hasta el puerto, por ejemplo\u00bb.\u00a0\n<\/p>\n

\n Con este panorama, que afecta de igual manera a las islas capitalinas, el ritmo de crecimiento de operaciones de cruceros\u00a0ser\u00e1 paulatino<\/strong>, lo que afecta directamente a la estrategia que siguen tanto la Autoridad Portuaria de Las Palmas como la de Santa Cruz de Tenerife.\u00a0\n<\/p>\n

Estrategia de puerto base<\/h2>\n

\n El tr\u00e1fico de cruceros<\/strong> que arriba a los puertos canarios se agrupa en tres grandes tipolog\u00edas. Por un lado est\u00e1 el tr\u00e1fico en posicionamiento -tambi\u00e9n llamado de ruta trasatl\u00e1ntica-<\/strong> compuesto por los buques que han completado la temporada de verano en el mercado del Mar Mediterr\u00e1neo y que pasar\u00e1n la de invierno realizando las rutas del Caribe.\u00a0\u00a0\n<\/p>\n

\n Otro grupo ser\u00eda el tr\u00e1fico tradicional<\/strong>, en el que se incluyen las navieras que tiene el puerto base ubicado en Europa y cuyos recorridos se centran en destinos del norte de Espa\u00f1a, Portugal, Canarias y Madeira, donde hacen escala.<\/strong> Es el caso de las compa\u00f1\u00edas P&O Cruises y Royal Caribbean, como ejemplos representativos y que suponen el grueso de las operaciones que se reciben en Canarias.\u00a0\n<\/p>\n