The Conversation<\/i><\/b><\/a>\u00a0el piloto de avi\u00f3n Doug Drury, “en 1992, la Autoridad Federal de Aviaci\u00f3n de Estados Unidos y Boeing, en un estudio independiente, investigaron si el uso de dispositivos electr\u00f3nicos provocaba interferencias en los aviones y\u00a0no encontraron problemas con los ordenadores u otros dispositivos electr\u00f3nicos personales durante las fases no cr\u00edticas de vuelo<\/b>“. Es decir, que podr\u00edas disfrutar de tu m\u00f3vil perfectamente durante casi todo el viaje y ponerlo en modo avi\u00f3n exclusivamente durante el despegue y el aterrizaje.<\/p>\nEsto es as\u00ed porque, aunque la navegaci\u00f3n a\u00e9rea y la comunicaci\u00f3n inal\u00e1mbrica de tu m\u00f3vil utilizaban sistemas de radio, los gobiernos del mundo entero comenzaron a utilizar frecuencias muy diferenciadas para cada una de ellas con el objetivo de que no se pisaran. De hecho, y aunque te parezca sorprendente, “los dispositivos electr\u00f3nicos activados est\u00e1n permitidos desde 2014 en la Uni\u00f3n Europea<\/b>“. Esto quiere decir que puedes volar de Barcelona a Berl\u00edn vi\u00e9ndote dos episodios en Netflix con los datos de tu m\u00f3vil sin saltarte la ley.<\/p>\nConflictos internos<\/h3>\n
Entonces, \u00bfpor qu\u00e9 lxs azafatxs de las aerol\u00edneas contin\u00faan dici\u00e9ndote aquello de “abr\u00f3chense los cinturones, plieguen sus bandejas, suban las persianas y pongan sus dispositivos electr\u00f3nicos en modo avi\u00f3n”? Seg\u00fan Drury, porque “supondr\u00eda un inconveniente para la tripulaci\u00f3n de cabina tener que esperar a que lxs pasajerxs terminen sus llamadas para preguntarles si quieren alguna bebida o algo de comer”. Adem\u00e1s,\u00a0probablemente estallasen muchos m\u00e1s conflictos entre pasajeros que quieren descansar y pasajeros que hablan sin parar<\/b>.<\/p>\n
Es una cuesti\u00f3n de cuidar la experiencia del vuelo de todos los pasajeros y de poder trabajar con mayor comodidad, no de seguridad. Sin embargo, esto podr\u00eda cambiar con el 5G. En palabras de este piloto, “la industria aeron\u00e1utica se\u00f1ala que\u00a0el espectro de ancho de banda de red inal\u00e1mbrica 5G est\u00e1 notablemente cerca del espectro de ancho de banda reservado para la aviaci\u00f3n<\/b>, lo que podr\u00eda causar interferencias con los sistemas de navegaci\u00f3n que ayudan al aterrizaje del avi\u00f3n”. Tendremos que esperar a las futuras investigaciones.<\/p>\n<\/p><\/div>\n