problema para las aerol\u00edneas <\/a>es que los mayores m\u00e1rgenes de beneficio se producen en la clase ejecutiva. Los asientos de clase econ\u00f3mica, aunque ocupan la mayor\u00eda del avi\u00f3n y ayudan a cubrir una parte de los gastos fijos, en t\u00e9rminos marginales sus contribuciones son pr\u00e1cticamente nulas. La mayor parte de las ganancias de un vuelo las genera un peque\u00f1o grupo de pasajeros que viaja en clase preferente y, en la mayor\u00eda de los casos, lo hace por negocios. \u00a0<\/p>\nLas aerol\u00edneas tienen que buscar reestructurarse<\/h2>\n
Existe una necesidad imperiosa de reestructuraci\u00f3n para adaptarse a la nueva realidad y lograr una mayor eficiencia. La coyuntura precise puede ofrecer una falsa sensaci\u00f3n de recuperaci\u00f3n que podr\u00eda verse alterada en un futuro no tan lejano. En este primer tramo de actividad tras la pandemia, la demanda ha estado impulsada por toda esa gente que llevaba cerca de dos a\u00f1os priv\u00e1ndose de viajar. Y tambi\u00e9n por el transporte de mercanc\u00edas.<\/p>\n
En la \u00faltima d\u00e9cada, las bajas tarifas y la escasa rentabilidad llevaron a muchas aerol\u00edneas a renunciar a sus fletes de carga. Sin embargo, los problemas en las cadenas de suministro han provocado que muchos distribuidores recurrieron al transporte a\u00e9reo para mover sus mercanc\u00edas. Antes de la pandemia, la carga representaba el 12% de los ingresos totales del sector, mientras que durante el \u00faltimo semestre de 2020 llegaron a alcanzar el 50%. Las aerol\u00edneas tienen que empezar a explorar fuentes alternativas de ingresos para compensar la p\u00e9rdida de negocio.<\/p>\n
Podr\u00edan apostar por buscar otras fuentes de ingresos m\u00e1s all\u00e1 del propio coste del billete<\/h2>\n
La propensi\u00f3n y la capacidad de vender productos y servicios auxiliares debe integrarse en todo el proceso de las aerol\u00edneas. Las gasolineras son un buen ejemplo, hace 20 a\u00f1os comenzaron a ofrecer bebidas, comida y otros productos que podr\u00edan evitar un viaje al supermercado y durante este periodo, los ingresos derivados de la venta de todo lo que no son carburantes pasaron de una quinta parte a cerca de la mitad. Esto los pueden replicar las aerol\u00edneas con alianzas con agencias de viajes, la creaci\u00f3n de paquetes para eventos o de forma m\u00e1s directa con la venta de seguros de viajes, comida a bordo o tarifas relacionadas con el equipaje o la elecci\u00f3n de asientos.<\/p>\n
A pesar de las dudas sobre el sector, las aerol\u00edneas contin\u00faan siendo uno de los valores m\u00e1s negociados en bolsa. Las recientes ca\u00eddas parecen exageradas y muchos las est\u00e1n viendo como una oportunidad de compra, pero en el horizonte no hay un catalizador que haga pensar en un crecimiento sostenido. A pesar del alivio de restricciones y la recuperaci\u00f3n de la demanda, todav\u00eda hay muchas sombras. Las r\u00e1pidas y contundentes subidas de tipos alrededor del planeta podr\u00edan frenar el consumo, y ante este entorno las compras discrecionales son las m\u00e1s vulnerables a sufrir una fuerte ca\u00edda.<\/p>\n
La volatilidad y las grandes variaciones de precio han atra\u00eddo a muchos inversores, pero dadas las perspectivas y la incertidumbre, no parece convincente tener una gran exposici\u00f3n en este sector por el momento. Aunque el tr\u00e1fico a\u00e9reo seguir\u00e1 siendo insustituible para muchos trayectos, los operadores deber\u00e1n demostrar su capacidad para amortizar deuda e incrementar sus beneficios para recuperar la confianza de los inversores.
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” Fuentes news.google.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Las reservas de viajes no han parado de aumentar en el transcurso del a\u00f1o, lo que ha disparado los precios de los billetes y ha devuelto los beneficios a las aerol\u00edneas. Sin embargo, y al contrario de lo que se podr\u00eda esperar, las acciones de los principales operadores est\u00e1n cayendo en picado y la gran […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":408383,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[40],"tags":[803,727,544],"class_list":["post-408382","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-industria","tag-aerolineas","tag-aviones","tag-turismo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/408382","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=408382"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/408382\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/408383"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=408382"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=408382"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=408382"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}