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La escalada de precios que se vive a nivel mundial tambi\u00e9n afecta a las aerol\u00edneas de bajo coste, las cuales ya han anunciado el aumento del precio de los billetes, al menos, durante una larga temporada.<\/strong> Ryanair, compa\u00f1\u00eda l\u00edder en Espa\u00f1a por tr\u00e1fico de pasajeros, dejar\u00e1 de ofertar vuelos por diez o menos euros “durante unos a\u00f1os”. Pero, \u00bfsignifica eso el fin de los vuelos baratos?<\/strong>\u00a0<\/p>\n Mikel Alc\u00e1zar, periodista experto en aviaci\u00f3n y\u00a0director del podcast Aerov\u00eda, cree que se trata de algo coyuntural:<\/strong> “Es evidente que, con la elevada inflaci\u00f3n<\/a>, no vamos a ver precios tan bajos como justo antes de la pandemia. Pero eso pasa con todo, no solo con los billetes de transporte a\u00e9reo. Hay que tener en cuenta que el mayor gasto operativo de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas es el combustible<\/a> y, por eso, es razonable que la escalada de sus precios tenga un reflejo evidente en los precios que ofrecen las compa\u00f1\u00edas en sus billetes”.<\/p>\n En cualquier caso, Alc\u00e1zar considera que las compa\u00f1\u00edas ‘low price’ siguen y seguir\u00e1n ofreciendo un producto competitivo para el bolsillo de millones de personas: <\/strong>“Estas aerol\u00edneas se diferencian\u00a0por ofrecer precios m\u00e1s bajos que las compa\u00f1\u00edas convencionales, y esa gran diferencia se explica por sus distintas estructuras de coste. Est\u00e1n dise\u00f1adas para exprimir al m\u00e1ximo la operaci\u00f3n de cada avi\u00f3n, algo que tienen impregnado en su ADN y que se observa en cada uno de los\u00a0\u00e1mbitos de la aerol\u00ednea: salarios de sus empleados, selecci\u00f3n de flota, rutas, tiempos de escala, procesos de contrataci\u00f3n…”.\u00a0<\/p>\n Por su parte, el\u00a0presidente de la Asociaci\u00f3n de Agencias de Viajes de Arag\u00f3n, Jorge Moncada, indica que el precio de los billetes de las compa\u00f1\u00edas de bajo coste puede ser muy variado:<\/strong> “Estas empresas no tienen por qu\u00e9 vender todos sus billetes de avi\u00f3n a un precio determinado de 10, 15 o 25 euros. Es m\u00e1s, en muchas ocasiones te puedes encontrar con precios disparatados que no se diferencian de los de\u00a0otras compa\u00f1\u00edas bandera de cada pa\u00eds”.<\/p>\n El principal impulsor de los vuelos de bajo coste en Europa, Michael O’Leary, consejero delegado de Ryanair, anunci\u00f3 este verano el fin de los billetes de la compa\u00f1\u00eda a diez euros o menos<\/strong> y afirmaba que no se volver\u00e1n a ver “en unos a\u00f1os”. El motivo de este cambio para O’Leary es el aumento del coste del flamable, que est\u00e1 haciendo “subir” las tarifas a\u00e9reas.<\/p>\nFin de los billetes a diez euros<\/h2>\n