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<\/source><\/source><\/source><\/source><\/source><\/picture>\n<\/p><\/div> La propietaria de Manila Kantina Judith Blasco (derecha) abraza a un cliente en Miami el lunes 10 de octubre de 2022.<\/p>\n swalsh@miamiherald.com<\/span><\/p>\n<\/figcaption><\/div>\n<\/figure>\n <\/p>\n Julio C\u00e9sar Ang dej\u00f3 su bandeja llena de pescado seco, cerdo en adobo, frijoles negros y arroz blanco en Manila Kantina, en downtown Miami. Period su momento favorito de la semana, la ventana de dos horas en la que puede \u201csentirse normal, como un ser humano\u201d.<\/p>\n <\/p>\n Alrededor de las 9:30 a.m. de un d\u00eda reciente, Ang pudo desembarcar en PortMiami del crucero Royal Caribbean, donde trabaja de ayudante de camarero, mientras el barco se preparaba para regresar al Caribe con un nuevo grupo de pasajeros.<\/p>\n <\/p>\n \u201cEs mi momento de felicidad estar aqu\u00ed. Tengo la oportunidad de probar la comida aut\u00e9ntica que siempre me ha encantado. Es reconfortante, un sabor a casa\u201d, cube sobre Manila Katina, uno de los 12 negocios filipinos y del sudeste asi\u00e1tico repartidos por una manzana del downtown Miami, entre Flagler Road y NE 1 Road. <\/p>\n Es un peque\u00f1o y poco conocido vecindario \u2014una Peque\u00f1a Manila\u2014 que atiende a los miles de trabajadores filipinos que hacen funcionar el mundialmente famoso negocio de los cruceros en Miami. <\/p>\n <\/p>\n Aunque Miami no tiene una poblaci\u00f3n asi\u00e1tica significativa, los trabajadores de Filipinas, Indonesia, India y de todo el mundo acuden a la ciudad para realizar trabajos contratados en los cruceros. Pero, como Ang, que trabaja en un turno de noche de 11 horas durante siete meses en los restaurantes de Royal Caribbean, la mayor\u00eda de los tripulantes suelen tener solo unas horas entre crucero y crucero para pisar el suelo de Miami.<\/p>\n Durante esas preciosas horas, muchos tripulantes se dirigen a Flagler Road, donde pueden degustar aut\u00e9ntica cocina filipina, comprar sus aperitivos filipinos favoritos para llevarlos al barco, usar WiFi para llamar a casa, recoger paquetes de productos estadounidenses para sus familias en Filipinas y, lo m\u00e1s importante, enviar remesas a casa para mantener a sus familias.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Judith Blasco es la propietaria de Manila Kantina, que ofrece un buf\u00e9 filipino de 12 d\u00f3lares. Blasco, una inmigrante filipina que abri\u00f3 el native en 2012, sol\u00eda trabajar en un restaurante de sushi en el centro de la ciudad antes de ver una oportunidad \u00fanica para usar sus habilidades culinarias filipinas para servir al flujo constante de tripulantes filipinos que pasan por Miami.<\/p>\n \u201cIntentamos ser una ventanilla \u00fanica para los tripulantes\u201d, dijo. <\/p>\n <\/p>\n Los paquetes de Amazon y Walmart que esperan ser recogidos por los tripulantes est\u00e1n apilados detr\u00e1s de su caja registradora y en la parte trasera de su tienda. Tiene art\u00edculos de higiene como champ\u00fa, cepillos de dientes y desodorante detr\u00e1s de una vitrina y una pared con una serie de ramen instant\u00e1neo y aperitivos como pasteles y galletas de ube <\/i>(\u00f1ame p\u00farpura), y chicharr\u00f3n filipino, <\/i>cortezas de cerdo fritas con or\u00edgenes en Espa\u00f1a que se abrieron paso en la cocina native de muchas antiguas colonias espa\u00f1olas. <\/p>\n <\/p>\n A unos doscientos pies de Manila Kantina se encuentra Aklan Filipino Buffet, otro restaurante acquainted filipino ubicado en el centro comercial abierto entre Flagler y NE 1 Road. Matt Cardano est\u00e1 empezando a hacerse cargo del negocio que puso en marcha su madre en 2012, y su hermana es due\u00f1a de la tienda de comestibles filipina que hay al otro lado del pasillo. Adem\u00e1s de las tripulaciones de los cruceros, espera atraer a su buf\u00e9 a m\u00e1s miamenses.<\/p>\n <\/p>\n \u201cNo vamos a tener \u00e9xito, si solo vienen filipinos\u201d, dijo Cardano. \u201cNuestro problema es que tenemos que informar al p\u00fablico local sobre nuestra cocina, pero es muy dif\u00edcil introducirla aqu\u00ed.<\/p>\n <\/p>\n \u201cEl objetivo es cambiar de marca. Intento comercializarla como \u2018cocina isle\u00f1a\u2019\u201d, dijo, explicando que Aklan es la provincia de la que procede su madre, en una de las m\u00e1s de 7,000 islas de Filipinas. Cardano cree que puede atraer a los paladares latinoamericanos de Miami. <\/p>\n <\/p>\n \u201cFuimos colonizados por los espa\u00f1oles, as\u00ed que tenemos influencia hispana. Tambi\u00e9n fuimos colonizados por los norteamericanos, as\u00ed que nos encantan las cosas con queso. Hay mucho sabor y mucho dulce y picante\u201d, cube. <\/p>\n <\/p>\n Piense: picante, agridulce, avinagrado. Al igual que en otros pa\u00edses del sudeste asi\u00e1tico, el marisco y la salsa de pescado son b\u00e1sicos. Pero la influencia espa\u00f1ola es innegable. Adem\u00e1s de los productos b\u00e1sicos latinos, como el <\/i>chicharr\u00f3n,<\/i> los filipinos tienen su propia versi\u00f3n del lech\u00f3n asado <\/i>y sirven un guiso de sangre de cerdo llamado dinuguan, <\/i>que recuerda a la morcilla. En Aklan se elabora un chorizo filipino comparable al espa\u00f1ol, pero con un fuerte toque dulce. <\/p>\n \u201cMiami es la cuna de la industria moderna de los cruceros y a veces la gente solo piensa en el glamur de estos enormes y asombrosos barcos, pero la realidad es que se necesita mucho para que esta industria funcione\u201d, dijo Rolando Aedo, director de Operaciones del Centro de Convenciones y Visitantes del Gran Miami. <\/p>\n <\/p>\n \u201cNegocios como estos muestran el esp\u00edritu emprendedor de los inmigrantes en Miami: Vieron una oportunidad, tienen una conexi\u00f3n \u00e9tnica con sus clientes, y est\u00e1n apoyando esta industria cr\u00edtica de Miami\u201d.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Siendo Miami la capital mundial de los cruceros, un lugar tan lejano como Filipinas no es un lugar obvio para reclutar tripulantes de cruceros. William Terry, profesor de Historia de la Universidad de Clemson, especializado en migraci\u00f3n laboral y turismo, dijo que los trabajadores de ultramar son una piedra angular de la econom\u00eda filipina. Explic\u00f3 que bajo la dictadura de Ferdinand Marcos, de 1965 a 1986, la alta concentraci\u00f3n de trabajadores educados y de habla inglesa en Filipinas se convirti\u00f3 en una exportaci\u00f3n.<\/p>\n \u201cEl r\u00e9gimen de Marcos recurri\u00f3 a un sistema de emigraci\u00f3n para usar sus recursos humanos y cre\u00f3 todo un aparato del sistema de emigraci\u00f3n, promoviendo su mano de obra y facilitando su traslados al extranjero\u201d, dijo Terry. \u201cCrearon ventanillas \u00fanicas para la contrataci\u00f3n, donde el papeleo y el trabajador eran enviados por la puerta y directamente al extranjero\u201d.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n En la actualidad, las remesas tienen un peso grande en la econom\u00eda filipina. En 2019, antes de la pandemia, se enviaron a Filipinas $35,000 millones en remesas, que representaron el 9.3% del Producto Interno Bruto del pa\u00eds ese a\u00f1o, seg\u00fan el Banco Mundial. Muchos de esos pagos proceden de los sueldos de los marinos \u2014que trabajan en cruceros y buques de carga\u2014 y tambi\u00e9n de trabajos en tierra en hosteler\u00eda y enfermer\u00eda. <\/p>\n \u201cEn t\u00e9rminos de contrataci\u00f3n de tripulaci\u00f3n, las l\u00edneas de cruceros buscan un punto dulce donde haya una alta concentraci\u00f3n de angloparlantes y salarios bajos\u201d, dijo Terry. <\/p>\n <\/p>\n Filipinas, antigua colonia de Estados Unidos, tiene dos lenguas oficiales, el tagalo y el ingl\u00e9s. Las antiguas colonias brit\u00e1nicas del Caribe y la India tambi\u00e9n tiene un papel importante en la mano de obra del sector de los cruceros, junto con los europeos del este y otras nacionalidades del sudeste asi\u00e1tico, como indonesios y malayos.<\/p>\n <\/p>\n Aunque muchos trabajadores de cruceros ganan m\u00e1s de lo que ganar\u00edan en su pa\u00eds, los salarios suelen estar muy por debajo del salario m\u00ednimo en Estados Unidos. Por ejemplo, el salario promedio anual en 2019 para los trabajadores de los cruceros propiedad de Carnival Company, la mayor compa\u00f1\u00eda de cruceros del mundo, fue de solo $15,429 d\u00f3lares, seg\u00fan un an\u00e1lisis del Wall Road Journal de 275 empresas del \u00edndice S&P 500.<\/p>\n <\/p>\n Muchos miembros de la tripulaci\u00f3n de Royal Caribbean y Disney Cruise Line entrevistados para este reportaje confirmaron que ganan mucho m\u00e1s trabajando en los cruceros que en Filipinas. Sus remesas alimentan a sus familias, pagan las cuentas y las colegiaturas escolares. Pero algunos trabajadores, como Romeo, que pidi\u00f3 no usar su nombre completo por miedo a las represalias de su empleador de la l\u00ednea de cruceros, dicen que est\u00e1n desesperados por conseguir mejores condiciones de trabajo.<\/p>\n <\/p>\n \u201cOjal\u00e1 hubiera alg\u00fan senador estadounidense o alguien que abogara por nosotros. Trabajamos con contratos de seis o siete meses sin un solo d\u00eda de descanso\u201d, dijo. \u201c\u00bfPor qu\u00e9 otros que trabajan en Estados Unidos tienen un d\u00eda libre y nosotros no? Somos trabajadores como ellos. Nuestros cuerpos necesitan un descanso. Nadie nos protege con ning\u00fan tipo de ley laboral.<\/p>\n <\/p>\n \u201cPero venir a Miami y comer la comida de Judith [Judith Blasco] es como un cumplea\u00f1os para nosotros\u201d, dijo de Manila Kantina. Lo espero con ansias cada vez que venimos. Es nuestro sabor de casa, en una escala de 10, su comida es un 11\u201d.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Aunque los miembros filipinos de la tripulaci\u00f3n juran que la comida de Manila Kantina es lo m\u00e1s aut\u00e9ntico que hay, puede que se sorprendan al saber que los cocineros son venezolanos. Carlos Dom\u00ednguez, de Valencia, Venezuela, lleg\u00f3 recientemente a Estados Unidos con su primo. Fueron de puerta en puerta por downtown Miami en busca de trabajo. Blasco los contrat\u00f3 y les ense\u00f1\u00f3 los entresijos de la cocina filipina, hablando un \u201cespanglish\u201d entrecortado y usando el traductor de Google.<\/p>\n <\/p>\n Al igual que los tripulantes de los cruceros a los que sirven, trabajan muchas horas en la cocina para poder enviar remesas a Venezuela. Con el costo de vida en Miami, solo pueden enviar unos $40 semanales a sus familias. <\/p>\n \u201cNunca pens\u00e9 que estar\u00eda cocinando comida filipina\u201d, dijo Dom\u00ednguez con una risa, admitiendo que todav\u00eda se est\u00e1 acostumbrando a algunos de los sabores. \u201cPero es el comienzo de una vida aqu\u00ed\u201d.<\/p>\n <\/div>\n
\n Sydney Walsh
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\u00bfPor qu\u00e9 tantos tripulantes de cruceros filipinos?<\/span><\/h3>\n
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Contratos de siete meses<\/h3>\n
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Cocineros venezolanos en la cocina filipina<\/h3>\n