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Con el endurecimiento del cepo para el turismo,<\/strong> a partir de la implementaci\u00f3n del denominado \u201cd\u00f3lar Qatar\u201d, viajar al exterior ser\u00e1 una odisea <\/strong>para los argentinos.\u00a0<\/p>\nEl encarecimiento de los costos, la prohibici\u00f3n del pago en cuotas con tarjetas de cr\u00e9dito y los topes en pesos para gastos en d\u00f3lares por este mecanismo har\u00e1 que la compra de pasajes internacionales y los consumos fuera del pa\u00eds requieran una ingenier\u00eda.<\/p>\n\nEn cierta forma, significar\u00e1 un retorno a los 70 u 80<\/strong> cuando los viajeros deb\u00edan moverse con efectivo o, en el mejor de los casos, apelar al uso de los journey checks<\/strong>, un sistema muy well-liked en aquella \u00e9poca.<\/p>\nTambi\u00e9n para realizar los pagos a las agencias ser\u00e1 engorroso por la cantidad de billetes que hay que trasladar si el dinero proviene de\u00a0d\u00f3lares bajo el colch\u00f3n. Un pasaje de u$s1.000 son unos $320.000 o m\u00e1s. Si se trata de una familia tipo, hay que movilizar m\u00e1s de 1.200 billetes<\/strong>. Es cierto que se puede pagar en d\u00f3lares \u201cblue\u201d al cambio que tome la agencia, pero muestra una pr\u00e1ctica que no existe en cualquier pa\u00eds regular.<\/p>\n\n\nNoticias Relacionadas<\/h5>\n<\/aside>\n Otra dato en contra es que pagar en efectivo tiene un recargo de 5% sobre el costo closing del pasaje porque, en alg\u00fan momento, se busc\u00f3 desalentar el \u201ccash\u201d para evitar la econom\u00eda en \u201cnegro\u201d, fomentando el uso de tarjetas o transferencias.<\/p>\n
La principal consecuencia de la medida ser\u00e1 una baja de la demanda en los pr\u00f3ximos meses <\/strong>que reducir\u00e1 a\u00fan m\u00e1s el movimiento de este segmento de la actividad ya golpeado desde hace a\u00f1os.<\/p>\nSi se toma el acumulado de los primeros nueve meses del a\u00f1o, la salida de pasajeros se encuentra alrededor de un 50% debajo del nivel del 2019, <\/strong>previo a la pandemia y al inicio de la gesti\u00f3n kirchnerista.\n<\/p>\nEs decir, seg\u00fan el problema de falta de divisas que plantea el Gobierno nacional, el Banco Central no est\u00e1 en condiciones de atender hoy una demanda de d\u00f3lares por este rubro que es la mitad de la que exist\u00eda tres a\u00f1os atr\u00e1s.\n<\/p>\n
La ca\u00edda de la demanda no se percibir\u00e1 en una baja de viajeros en el corto plazo ya que los servicios a\u00e9reos ya ten\u00edan un alto nivel de ocupaci\u00f3n y, en los \u00faltimos d\u00edas, se anticiparon ventas,<\/strong> para escaparle al nuevo recargo impositivo.\u00a0Sn embargo, en las agencias de viajes y las aerol\u00edneas ya est\u00e1 proyectando un mercado m\u00e1s chico.\n<\/p>\nEl dato negativo que acompa\u00f1a este cambio de tendencia ser\u00e1 una baja del turismo receptivo.<\/strong> Los vuelos deben tener un equilibrio de ocupaci\u00f3n de los aviones que salen y llegan. El nivel \u00f3ptimo es un piso del 80%. Si hay menos demanda interna, las aerol\u00edneas deber\u00e1n reducir frecuencias o viajar con aviones m\u00e1s chicos para que los vuelos emisivos trabajen con el nivel de ocupaci\u00f3n necesario. Eso significar\u00e1 que menos turistas extranjeros podr\u00e1n venir, lo que implica menor cantidad de d\u00f3lares que ingresen.\n<\/p>\n
A esta altura est\u00e1 claro que, m\u00e1s all\u00e1 del problema de divisas, al Gobierno lo mueven otros motivos para frenar la salida de viajeros y tiene que ver m\u00e1s con una cuesti\u00f3n ideol\u00f3gica. Abundan ejemplos en los que se privilegia lo pol\u00edtico a la recaudaci\u00f3n de impuestos. El segmento automotor de autos de lujo es una clara muestra donde de restringe su ingreso sin una l\u00f3gica econ\u00f3mica.\n<\/p>\n
El sector de la sociedad que hace turismo al exterior -clase media y alta-\u00a0no es en basic el n\u00facleo de sus votantes.\u00a0Pese a las restricciones, esta parte de la sociedad seguir\u00e1 viajando y busca alternativas para eludir las restricciones.\u00a0<\/strong>Por ejemplo, en los \u00faltimos d\u00edas hay un fuerte crecimiento de las consultas para volar desde la capital uruguaya <\/strong>a destinos de Estados Unidos o Europa.\n<\/p>\n\u201cDesde hace unas semanas, pero especialmente estas dos \u00faltimas, tenemos muchas llamadas de argentinos que averiguan para volar desde Montevideo\u201d, reconoci\u00f3 a MDZ Pablo\u00a0Rodr\u00edguez, <\/strong>de la agencia Abtour Viajes de esa ciudad.\n<\/p>\nUn pasaje directo a Madrid para noviembre, saliendo de la capital uruguaya, cuesta entre unos u$s1.300 por Air Europa. Si la fecha de viaje se corre para junio pr\u00f3ximo, el valor parte de los u$s970.\u00a0A Miami, por COPA o Latam, se consiguen pasajes por u$s980 para noviembre y bajan a u$s780 para junio del 2023.<\/strong>\n<\/p>\nMuchos argentinos, especialmente los que viven en el AMBA, est\u00e1n analizando viajar, v\u00eda Uruguay, partiendo desde Buenos Aires por transporte fluvial.\u00a0Si bien los valores tienen mucha variabilidad, las tarifas que se consiguen son similares o m\u00e1s accesibles de lo que se paga desde Buenos Aires\n<\/p>\n
Un dato importante que est\u00e1 sucediendo en Uruguay, adem\u00e1s de la demanda de pasajes, tiene que ver con la apertura de cuentas bancarias en ese pa\u00eds que permite acceder a tarjetas de cr\u00e9dito con mayores niveles de consumo. Esto permite abonar los pasajes y los consumos en el exterior sin dificultad y se evita pagar el recargo que implica hoy el \u201cd\u00f3lar Qatar\u201d sobre el \u201cblue\u201d. Con los l\u00edmites en peso actuales, los \u201cpl\u00e1sticos\u201d emitidos en Argentina se agotan r\u00e1pidamente con gastos en d\u00f3lares o euros.\n<\/p>\n
\u201cMe abr\u00ed una cuenta en Uruguay hace unos meses y cuando viaje me mover\u00e9 con la tarjeta de cr\u00e9dito que me dieron. Tengo mayor capacidad de gasto y me evito estar atrapado por todas las restricciones argentinas. Lo \u00fanico que me va a sacar el Estado argentino son los impuestos por los pasajes en Buqueb\u00fas\u201d, dijo a MDZ <\/strong>un viajero argentino.\n<\/p>\nAlgo comparable sucede, en cuanto a los pasajes, con Chile. En las agencias de viajes de Santiago, tambi\u00e9n reconocen el aumento de la demanda en los \u00faltimos d\u00edas.<\/strong>\n<\/p>\n\u201cDesde hace dos meses estamos teniendo muchos llamados de argentinos que quieren viajar a Europa o Estados Unidos, v\u00eda Santiago. Especialmente de provincias lim\u00edtrofes como Mendoza\u201d<\/strong>, asegur\u00f3 a MDZ Jorge Rojas <\/strong>de la agencia de turismo Destino Chile.\n<\/p>\nDesde la capital chilena, los pasajes a Madrid para noviembre rondan entre u$s1.100 y u$s1.300 por Latam, mientras que para Miami hay ofertas entre u$s495 y u$s 560 por COPA o Latam, para el mes pr\u00f3ximo, valores similares a los que se consigue para junio a ese mismo destino.\n<\/p>\n<\/div>\n