A pesar de la pandemia<\/a>, el negocio de los cruceros ha vuelto con fuerza, y suma varios meses de beneficios al alza. Sin embargo, los precios de los billetes en temporada alta no son especialmente elevados, aunque el coste de mantenimiento del barco supera con creces lo que se le cobra a los clientes. <\/p>\n\u00bfC\u00f3mo es posible entonces que este tipo de empresas sigan a flote?<\/p>\n
Los reyes del mar<\/h3>\n
Hablar de cruceros es hablar de oligopolio. Existen cuatro empresas que controlan el 90%<\/strong> del mercado mundial de cruceros. Las tres primeras son americanas. Se trata de Norwegian, Royal Caribbean y Carnival.<\/strong><\/p>\nRoyal Caribbean destaca por sus gigantescos cruceros, de los cuales, la clase Oasis se lleva la palma. Los dos cruceros m\u00e1s grandes del mundo son propiedad de esta empresa: el Symphony of the Seas<\/strong> y el Surprise of the Seas<\/strong>, dos buques hermanos cuyo tonelaje oscila entre las 228.000<\/strong> y las 236.000 toneladas de peso<\/strong>.<\/p>\nCarnival y Royal Caribbean son las dos empresas de cruceros con m\u00e1s empleados, teniendo la primera 40.000 y la segunda unos 150.000<\/strong>. El caso de MSC Cruceros<\/strong> es m\u00e1s curioso.<\/p>\nMSC<\/strong> es una empresa con sede en Suiza, aunque como es bien sabido, el pa\u00eds helv\u00e9tico no tiene salida al mar. Aunque el 50%<\/strong> de todo el mercado de cruceros es estadounidense, MSC ha ido poco a poco ampliando su cuota en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\nLa extra\u00f1a \u201cnacionalidad\u201d de la empresa suiza se debe a un tema de impuestos que explicaremos m\u00e1s adelante, y no es el \u00fanico caso. Dicho esto, \u00bfsale rentable mantener una compa\u00f1\u00eda de cruceros de este tama\u00f1o y caracter\u00edsticas?<\/p>\n
A primera vista parece que no. Seg\u00fan los datos de InsureMyTrip<\/strong>, la internet de comparaci\u00f3n de seguros de viajes m\u00e1s grande en Estados Unidos, el gasto medio de los clientes que deciden adquirir un billete en uno de estos barcos se sit\u00faa entorno a los 1.000 euros<\/strong>. <\/p>\nSin embargo, se calcula que hasta el 75%<\/strong> de los costes totales de mantener un crucero en alta mar por una semana son fijos, mientras que apenas el 25% restantes son variables<\/strong>. Por ejemplo, si a un buque de estas caracter\u00edsticas le costara diez millones de euros semanales navegar durante un per\u00edodo de siete d\u00edas, si fuera vac\u00edo su gasto no bajar\u00eda de los 7,5 millones.<\/p>\nEs decir, a las l\u00edneas de cruceros les da igual llevar el barco vac\u00edo o lleno de gente, pues en t\u00e9rminos de costes totales, la diferencia no es muy grande.<\/p>\n
Donde si observamos una importante diferencia es en los ingresos. Si antes dec\u00edamos que el precio medio de un billete ronda los mil euros, y que el gasto de un crucero por cada cliente se acerca a los 1.400<\/strong>, \u00bfd\u00f3nde est\u00e1 el negocio?<\/p>\nLa respuesta est\u00e1 en los interiores del buque. En las actividades, comidas, propinas o incluso en las visitas que se realizan cuando el crucero se detiene y atraca en una isla paradis\u00edaca que los pasajeros podr\u00e1n recorrer. <\/p>\n
Se calcula que estos ingresos variables suponen m\u00e1s del 60%<\/strong> del complete de los ingresos de las compa\u00f1\u00edas de cruceros. Y ah\u00ed es precisamente donde est\u00e1 el negocio. Las l\u00edneas de buques m\u00e1s importantes han llegado a adquirir islas enteras para que sus pasajeros puedan disfrutar de unas horas de chill out en medio del Caribe pagando un poco m\u00e1s a la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\nA m\u00e1s clientes en el buque, m\u00e1s ingresos que aumentan con las actividades internas. Por ello, cada vez se construyen barcos m\u00e1s grandes. En 2008, el crucero m\u00e1s grande pod\u00eda transportar a 4.000<\/strong> pasajeros. En 2022, el Surprise of the Seas puede acoger a 7.000<\/strong>.<\/p>\nAs\u00ed, Carnival, pas\u00f3 de ganar 3.500 millones<\/strong> de d\u00f3lares en 2009, a ganar casi 5.500<\/strong> en 2019. <\/p>\nEsquivando los impuestos<\/h3>\n
Las tres compa\u00f1\u00edas de cruceros m\u00e1s importantes del mundo son estadounidenses. Pero, \u00bfnavegan las naves de estas gigantescas compa\u00f1\u00edas bajo la bandera de las barras y las estrellas?<\/p>\n
No rotundo. Al igual que el caso de MSC, donde la compa\u00f1\u00eda tiene su sede en Suiza, pa\u00eds sin salida al mar, las grandes empresas americanas hacen malabares para aumentar sus beneficios de cualquier forma. Y esa forma es evitar leyes locales, como la que obliga a que el 75% del private que navega bajo la bandera estadounidense sea tambi\u00e9n de origen estadounidense. Y por supuesto, est\u00e1 el tema de los impuestos.<\/p>\n
C\u00f3mo y d\u00f3nde pagar impuestos es un asunto esencial en todo este embrollo. La importancia es tal, que no es extra\u00f1o ver a barcos de gran tama\u00f1o izando el pabell\u00f3n de pa\u00edses tan remotos como Liberia<\/strong>, o por qu\u00e9 no, Panam\u00e1<\/strong>. Y hay m\u00e1s casos habituales que excepciones.<\/p>\nMSC ni siquiera suele llevar la bandera Suiza. Su barcos ondean banderas de Panam\u00e1 o Malta, pues los impuestos en estos pa\u00edses son a\u00fan m\u00e1s bajos. En el caso de Royal Caribbean, pasa algo parecido. <\/p>\n
Por ejemplo, el Liberty of the Seas navega bajo bandera de las Bahamas<\/strong>. Y es que esta clase de truquitos ha salvado a las compa\u00f1\u00edas de cruceros en m\u00e1s de una ocasi\u00f3n.<\/p>\nPor ejemplo, en el a\u00f1o 2003, una explosi\u00f3n en un barco de Norwegian acab\u00f3 con la muerte de ocho trabajadores. Cuando las familias de los ochos fallecidos (de origen filipino) pidieron que la empresa estadounidense las indemnizara por lo sucedido, se encontraron con el rechazo de la justicia americana. \u00bfEl motivo? El buque no navegaba bajo pabell\u00f3n estadounidense, por lo que la compa\u00f1\u00eda se cubr\u00eda las espaldas y los juicios tuvieron que celebrarse en Filipinas, donde la indeminizaci\u00f3n recibida fue m\u00ednima.<\/p>\n
En cuanto a n\u00fameros, este sector sigue al alza, con un crecimiento anual del 7%<\/strong> a nivel mundial. Seg\u00fan una encuesta de CLIA<\/a> (Asociaci\u00f3n internacional de l\u00edneas de cruceros) el 74% de los cruceristas va a viajar en crucero en los pr\u00f3ximos a\u00f1os y el 58% de turistas quiere hacer un crucero en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Adem\u00e1s, hay casi 30 barcos en construcci\u00f3n hasta 2027 (24 de ellos con propulsi\u00f3n GNL).<\/p>\n<\/div>\n\n ” Fuentes capital.es ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Las compa\u00f1\u00edas de cruceros han adoptado diferentes estrategias para sacar grandes beneficios de un negocio multimillonario Los cruceros se han convertido en una de las opciones vacacionales m\u00e1s demandadas en todo el mundo. Un viaje programado, en un barco del tama\u00f1o de un edificio y con actividades diversas durante los d\u00edas que el barco navega […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":405368,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[41],"tags":[],"class_list":["post-405367","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cruceros"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/405367","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=405367"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/405367\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/405368"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=405367"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=405367"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=405367"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}