Antes de que caiga la fuerte lluvia,<\/strong> Mar\u00eda Jos\u00e9 Vaca corre con su beb\u00e9 de ocho meses en brazos. Su apuro es por subir a un \u2018carrito<\/strong>\u2019 que la lleva junto a otros tres pasajeros hasta su barrio Vista Hermosa,<\/strong> en el sur de Quito<\/strong>.<\/p>\n Se trata de los taxirruta que est\u00e1n apostados <\/strong>en la calle Manuel Coronado y brindan el servicio a los vecinos del lugar desde hace seis a\u00f1os. Tienen alrededor de 30 socios que trabajan <\/strong>todos los d\u00edas del a\u00f1o llevando a los vecinos <\/strong>hasta la parte m\u00e1s alta del sector.<\/p>\n La tarifa que paga Vaca es de USD 0,35, mientras que las personas de la tercera edad y los estudiantes tienen una tarifa diferenciada de USD 0,25. As\u00ed lo explic\u00f3 Luis Valencia, presidente de la compa\u00f1\u00eda que presta el servicio<\/strong>.<\/p>\n Seg\u00fan detalla, junto a sus compa\u00f1eros trabajan desde las 06:00 hasta las 21:00 o m\u00e1s, seg\u00fan el d\u00eda. Actualmente rentan el espacio <\/strong>en una propiedad <\/strong>del sector para estacionar y esperar all\u00ed a los pasajeros, de esta manera evitan encuentros con los agentes de tr\u00e1nsito.<\/strong><\/p>\n Sobre la tarifa <\/strong>explica que cambi\u00f3 a ra\u00edz del \u00faltimo paro ind\u00edgena de junio. Todo subi\u00f3 de precio y no tuvieron otra opci\u00f3n que igualar el precio al de los buses regulares.<\/p>\n Vaca reconoce que s\u00ed hay un bus <\/strong>que sube hasta su sector. Pero para tomarlo debe esperar entre 20 minutos y media hora. \u201cA veces no hay tiempo o se sube con compras <\/strong>y el servicio <\/strong>(de los taxirrutas) es mejor y cuesta igual\u201d, cube esta mujer, madre de tres hijos.<\/p>\n Y en eso concuerda Germ\u00e1n Cevallos<\/strong>, un socio fundador de una compa\u00f1\u00eda related que opera en el sector de La Magdalena. Hace casi dos d\u00e9cadas se uni\u00f3 con algunos vecinos para atender la necesidad de las mujeres y los m\u00e1s j\u00f3venes de su barrio.<\/p>\n \u201cNo pod\u00edan subir muy tarde porque ya no hab\u00eda buses\u201d, recuerda. De esa manera m\u00e1s gente llegaba a conocer el servicio y a ocuparlo. Ahora tambi\u00e9n hacen carreras por calles aleda\u00f1as cobrando unos centavitos further.<\/p>\n Habitualmente en cada veh\u00edculo<\/strong> viajan cuatro pasajeros <\/strong>y el chofer<\/strong>. En horas de menor afluencia parten hasta con tres.<\/p>\n Aprovechando ese servicio subi\u00f3 Germ\u00e1n Mazabanda con su madre<\/strong>. Llevan varios paquetes que colocan en la cajuela del auto rojo que aguarda en la calle. \u201c\u00a1Vecino!\u201d, saluda al conductor y pide una \u201ccarrerita\u201d.<\/p>\n Su casa est\u00e1 a dos cuadras del trayecto regular <\/strong>y por la premura del tiempo <\/strong>prefiere arrancar sin que lleguen los pasajeros restantes. En ese caso el pago ser\u00e1 de USD 1,50 hasta la puerta de su casa. Incluso cube que el conductor le ayudar\u00e1 a bajar las cajas. Se conocen del barrio y son compa\u00f1eros del f\u00fatbol.<\/p>\n El hombre reconoce que ya no espera el bus y sube y baja de su casa con los \u201cvecinos\u201d. Entre los motivos est\u00e1 que se demoran demasiado y no respetan las paradas.<\/p>\n En cambio, estos taxirruta est\u00e1n siempre esperando<\/strong>, van m\u00e1s r\u00e1pido y siempre viajan sentados.<\/strong><\/p>\n Sin embargo, hay algo que preocupa <\/strong>a los conductores <\/strong>de los veh\u00edculos informales. Los operativos que realiza la Agencia Metropolitana de Tr\u00e1nsito (AMT) y que aplican fuertes multas y la retenci\u00f3n del automotor.<\/p>\n Seg\u00fan la AMT, el no portar el t\u00edtulo habilitante para ofrecer un servicio <\/strong>de transporte <\/strong>de pasajeros <\/strong>es la infracci\u00f3n en estos casos. Este a\u00f1o los operativos para controlar estos servicios informales <\/strong>se han intensificado. Entre enero y septiembre de este a\u00f1o se han realizado 1 071 procedimientos. El a\u00f1o pasado, durante el mismo periodo, fueron 331.<\/p>\n De acuerdo con el art\u00edculo 386 del C\u00f3digo Org\u00e1nico Integral Penal<\/strong>, la sanci\u00f3n es de USD 850, equivalentes a dos Salarios B\u00e1sicos Unificados (SBU). Adem\u00e1s, el conductor tendr\u00e1 una reducci\u00f3n de 10 puntos a la licencia y la detenci\u00f3n del veh\u00edculo por un m\u00ednimo de siete d\u00edas.<\/p>\n Pero para Mario Villag\u00f3mez<\/strong>, experto en movilidad<\/strong>, no hay raz\u00f3n para \u201cperseguir\u201d a estos prestadores de servicio. En su reflexi\u00f3n aduce que, si hay pasajeros y necesidades que cubrir, \u201cest\u00e1 bien y no podemos cerrarnos a no dar ese tipo de servicio\u201d.<\/p>\n A\u00f1ade que el transporte es catalogado <\/strong>como un fen\u00f3meno discreto. Si en un barrio hay siempre la misma cantidad de pasajeros debemos solventar las necesidades para todos. \u201c\u00bfPuede que se solucione con un taxirruta?, claro que s\u00ed\u201d, apunta.<\/p>\n Vaca <\/strong>resalta el servicio de los taxirruta en su sector. Incluso a\u00f1ade que pueden ser m\u00e1s seguros que viajar <\/strong>en bus. Ya que conoce a la mayor\u00eda de conductores prefiere movilizarse <\/strong>as\u00ed y no esperar a los buses<\/strong>.<\/p>\n Para Mar\u00eda Panchi, que vive en el sector de El Para\u00edso <\/strong>desde hace tres d\u00e9cadas, la vida ha cambiado con el servicio que dan los vecinos. Incluso su nieto trabaja ahora en las rutas para reunir lo necesario antes de la llegada de su primog\u00e9nito.<\/p>\n Pese al riesgo, los peque\u00f1os autos siguen circulando para \u201cbrindar un servicio a la comunidad\u201d, alega Valencia mientras espera pasajeros.<\/p>\n Incluso han sido ellos quienes han defendido a los conductores ante altercados con los conductores de bus o los agentes de tr\u00e1nsito. \u201cSi no dan una soluci\u00f3n no pueden prohibir que alguien d\u00e9 el servicio\u201d, reclama Gloria Herrera en la parada de otra ruta.<\/p>\n Esta parte desde el sector de La Santiago<\/strong> hasta una zona conocida como Las Terrazas. No hay un bus que llegue hasta su casa y por eso se mueve con su familia en estos veh\u00edculos que, aunque informales, cubren las necesidades de la comunidad.<\/p>\n La ilegalidad es la descripci\u00f3n de las actividades de los taxis ruta. Aunque est\u00e1n enfrentados constantemente a sanciones elevadas contin\u00faan trabajando.<\/p>\n Una forma de trabajo y subsistencia para los conductores y sus familias. Por cada vuelta cobran alrededor de USD 1,20 o USD 1,40. Trabajando todo el d\u00eda pueden completar 20 viajes.<\/p>\n El af\u00e1n de regularizar todo no est\u00e1 bien. Si el servicio funciona y no afecta al mercado no hay necesidad de intervenir\u201d. La comunidad\u2002est\u00e1 conforme con los servicios de las compa\u00f1\u00edas que son informales y que han brindado este servicio durante a\u00f1os.<\/p>\n Los vecinos conf\u00edan en los choferes porque son personas que viven en el mismo sector y conocen la realidad y necesidades de sus pares.<\/p>\n Para el experto,\u2002tener gran cantidad de usuarios que utilicen el servicio es un indicador suficiente de que este es necesario en los barrios m\u00e1s alejados o altos de la ciudad.<\/p>\n Si tiene\u2002una historia o una denuncia puede escribir a parmijo@elcomercio.com<\/p>\n El transporte\u2002en Quito es un conflicto que se evidencia a diario en las calles. Numerosos barrios alejados no cuentan con servicio de transporte o tienen pocas unidades. Generalmente la poblaci\u00f3n de los barrios altos es numerosa y sus habitantes salen al hipercentro.<\/p>\n La Agencia Metropolitana de Tr\u00e1nsito realiza constantes operativos para sancionar a estos veh\u00edculos con una multa de USD 850, 10 puntos menos y retenci\u00f3n del auto por siete d\u00edas.<\/p>\n \u2002\u2002\u2002\u2002\u2002\u2002<\/p>\n \u2002\u2002\u2002\u2002\u2002\u2002<\/p>\n \u2002\u2002\u2002\u2002\u2002\u2002 \u2002\u2002\u2002\u2002\u2002\u2002<\/p>\n \u2002\u2002\u2002\u2002\u2002\u2002 \u2002\u2002\u2002\u2002\u2002\u2002<\/p>\n ” Fuentes www.elcomercio.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los veh\u00edculos viajan con cuatro pasajeros y el chofer, pero en horas de menor afluencia salen con tres. Fotos: Julio Estrella \/ EL COMERCIO Patricia Armijo B. \u2002Redactora (I) Antes de que caiga la fuerte lluvia, Mar\u00eda Jos\u00e9 Vaca corre con su beb\u00e9 de ocho meses en brazos. 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La comunidad<\/strong><\/h2>\n
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Puntuales<\/strong><\/h2>\n
Mario Villag\u00f3mez. Experto en movilidad.<\/p>\n\u00bfC\u00f3mo contactar a la unidad?<\/strong><\/h2>\n
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