{"id":402159,"date":"2022-10-10T06:23:31","date_gmt":"2022-10-10T06:23:31","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=402159"},"modified":"2022-10-10T06:23:32","modified_gmt":"2022-10-10T06:23:32","slug":"la-oferta-del-seve-ballesteros-en-invierno-cuenta-con-rutas-a-veinte-destinos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/la-oferta-del-seve-ballesteros-en-invierno-cuenta-con-rutas-a-veinte-destinos\/","title":{"rendered":"La oferta del Seve Ballesteros en invierno cuenta con rutas a veinte destinos"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\">\n<p class=\"voc-paragraph\">El calendario de los aeropuertos no entiende de oto\u00f1os ni de primaveras. S\u00f3lo hay dos estaciones, dos temporadas. Verano e invierno. Y a finales de este mes (el \u00faltimo fin de semana, los d\u00edas 29 y 30) toca cambiar los paneles de salidas y llegadas. La campa\u00f1a invernal del Seve Ballesteros incluye veinte rutas que se corresponden con veinte destinos diferentes (no habr\u00e1 ninguna ciudad a la que vuelen dos compa\u00f1\u00edas, como otras veces). Es el mismo n\u00famero que el a\u00f1o pasado. Lo que se gana \u2013se podr\u00e1 viajar a Venecia tambi\u00e9n durante el invierno y a eso se suma Birmingham como novedad\u2013 por lo que se pierde \u2013se cae la ruta de Par\u00eds Orly de Vueling (aunque se mantiene la de Ryanair a Par\u00eds Beauvais) y tampoco sigue la conexi\u00f3n con Bolonia\u2013. Tambi\u00e9n sale equilibrado el steadiness si se atiende a las rutas que ganan o pierden operaciones. Ah\u00ed, lo m\u00e1s llamativo es que a Roma, la conexi\u00f3n internacional que mejor funciona en el aeropuerto, saldr\u00e1n menos aviones desde Cantabria en los pr\u00f3ximos meses.\n<\/p>\n<div class=\"voc-detail__cmp voc-detail__cmp--pad-lr \">\n<div class=\"voc-ficha-detail__wrapper\">\n<section class=\"voc-ficha-detail\">\n<div class=\"voc-article-container\">\n<article class=\"voc-article voc-article--cmp-despiece \">\n<div class=\"voc-info-container\">\n<h5 class=\"voc-title\">\n              M\u00e1s operaciones, pero una oferta a\u00fan peor que antes del covid<br \/>\n            <\/h5>\n<p class=\"voc-paragraph\">En la ruta a Madrid, el principal caballo de batalla en la programaci\u00f3n del aeropuerto en los \u00faltimos tiempos, mejora la oferta respecto a un 2020 y a un 2021 en el que qued\u00f3 muy mermada por la pandemia. Durante tres d\u00edas a la semana se recuperar\u00e1 el vuelo a primera hora de la ma\u00f1ana que facilita la ida y vuelta en el d\u00eda (y, con ello, retorna la pernocta de un avi\u00f3n en el aeropuerto, que se hab\u00eda perdido). Adem\u00e1s, lo previsto para este invierno es que sean aparatos de Iberia los que se encarguen de todos los viajes. No habr\u00e1, en principio, aviones de Air Nostrum. Eso supone m\u00e1s plazas disponibles (son m\u00e1s grandes). Pero la oferta semanal a la capital de Espa\u00f1a sigue sin ser igual que antes de la pandemia. Incluso, lunes y jueves se limitar\u00e1 a dos salidas diarias desde el Seve Ballesteros (los martes, s\u00e1bados y domingos ser\u00e1n tres, y los mi\u00e9rcoles y viernes, cuatro).\n<\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n<p class=\"voc-paragraph\">Tras la apuesta de 2021, un a\u00f1o todav\u00eda con incertidumbres por la pandemia y en el que se apost\u00f3 por conseguir un n\u00famero amplio de destinos, el closing de 2022 (y el arranque de 2023) debe ser el de la consolidaci\u00f3n del crecimiento. Tiempos para aspirar nuevamente a batir los mejores registros del Seve, que se lograron en 2019. Ese es, claramente, uno de los objetivos del Gobierno de Cantabria (un buen cartel teniendo en cuenta que hay elecciones el a\u00f1o pr\u00f3ximo). El aeropuerto contar\u00e1 para ello con una oferta amplia.\n<\/p>\n<p class=\"voc-paragraph\">Con siete destinos nacionales (y a la espera de conocer las adjudicaciones de los contratos de promoci\u00f3n, por primera vez a trav\u00e9s de concurso p\u00fablico), Espa\u00f1a es, l\u00f3gicamente, el pa\u00eds con m\u00e1s ciudades a disposici\u00f3n de los usuarios. Siete en whole. Le siguen Inglaterra e Italia, con tres opciones en cada caso. Pero habr\u00e1 tambi\u00e9n viajes a Ruman\u00eda, Francia, B\u00e9lgica, Irlanda, Escocia, Marruecos y Austria (cuando se adjudiquen las rutas nacionales se abrir\u00e1 el concurso de las internacionales). Todos esos destinos se recogen en el cuadro que acompa\u00f1a esta p\u00e1gina. Es \u00fatil, puesto que una de las demandas que m\u00e1s repiten los usuarios c\u00e1ntabros que planean un viaje es la dificultad para saber de un \u00fanico vistazo (no entrando en la net de cada compa\u00f1\u00eda de forma particular person ni en la de Aena, en la que se mira destino por destino) a qu\u00e9 ciudades y qu\u00e9 d\u00edas pueden viajar desde su aeropuerto.\n<\/p>\n<p class=\"voc-paragraph\">Por aerol\u00edneas (y teniendo en cuenta que todas las rutas est\u00e1n subvencionadas), Ryanair aglutina el mayor n\u00famero de conexiones. Es curioso c\u00f3mo la empresa irlandesa arma su &#8216;puzle&#8217;. Si uno echa cuentas de sus operaciones \u2013las que pone, las que quita, las rutas que a\u00f1ade y las que cancela\u2013 se queda con el mismo n\u00famero exacto del a\u00f1o pasado. Sin cambios. WizzAir, Vueling, Binter, Iberia y Volotea completan el plantel.\n<\/p>\n<div class=\"voc-detail__cmp voc-detail__cmp--pad-lr \">\n<div class=\"voc-ficha-detail__wrapper\">\n<section class=\"voc-ficha-detail\">\n<div class=\"voc-article-container\">\n<article class=\"voc-article voc-article--cmp-despiece \">\n<div class=\"voc-info-container\">\n<h5 class=\"voc-title\">\n              La despedida de Palma de Mallorca hasta el a\u00f1o que viene<br \/>\n            <\/h5>\n<p class=\"voc-paragraph\">A finales de octubre se despedir\u00e1n de la programaci\u00f3n del Seve Ballesteros las \u00faltimas rutas estacionales que a\u00fan est\u00e1n operativas. Las que quedan de la campa\u00f1a de verano y que no funcionan durante todo el a\u00f1o. Si se tienen en cuenta los destinos ser\u00e1 el closing de la posibilidad de viajar a Palma de Mallorca, que ofrec\u00edan tanto Vueling (el \u00faltimo viaje ser\u00e1 el d\u00eda 27) como Ryanair (el 29). Pero habr\u00e1 m\u00e1s rutas que se caigan de la oferta a finales de mes. Vueling dejar\u00e1 de volar al aeropuerto de Par\u00eds Orly tambi\u00e9n el 27. Para ir a la capital francesa (aunque sea a distinto aeropuerto) seguir\u00e1 disponible la opci\u00f3n de Ryanair. En la misma l\u00ednea, la compa\u00f1\u00eda irlandesa dejar\u00e1 de viajar a Barcelona a partir del d\u00eda 29, pero los c\u00e1ntabros seguir\u00e1n pudiendo volar hasta all\u00ed a trav\u00e9s de Vueling (que aumenta adem\u00e1s el n\u00famero de operaciones con respecto al invierno pasado desde el Seve Ballesteros).\n<\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n<p><em> &#8221; Fuentes www.eldiariomontanes.es &#8221; <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El calendario de los aeropuertos no entiende de oto\u00f1os ni de primaveras. S\u00f3lo hay dos estaciones, dos temporadas. Verano e invierno. 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