\n<\/p>\n
La temporada alta de viajes de verano en el hemisferio norte termin\u00f3<\/strong> con crecimientos<\/strong>, pese a las incertidumbres econ\u00f3micas prevalecientes, inform\u00f3 la Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA)<\/strong>, mientras que el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) confirma la recuperaci\u00f3n de estos meses, peor muestra algunos puntos preocupantes para el futuro cercano.<\/p>\n \nDe acuerdo con los datos de pasajeros de agosto pasado de la IATA, el ingreso por pasajero-kil\u00f3metro (RPK) aument\u00f3 un 67.7% <\/strong>en comparaci\u00f3n con el mismo mes de 2021. A nivel mundial, el tr\u00e1fico se encuentra ahora en un 73.7% de los niveles anteriores a la disaster. En este periodo, el tr\u00e1fico dom\u00e9stico creci\u00f3 26.5%<\/strong> en comparaci\u00f3n con agosto del a\u00f1o anterior, para ubicarse en un 85.4% del nivel de agosto de 2019.<\/p>\n \nEl tr\u00e1fico internacional aument\u00f3 un 115.6%, y correspondi\u00f3 a las aerol\u00edneas de Asia las tasas interanuales m\u00e1s s\u00f3lidas. Los RPK internacionales alcanzaron el 67.4% de los niveles del mismo mes de 2019.<\/p>\n \n\u201cLa demanda de viajes est\u00e1 progresando bien. Y la eliminaci\u00f3n o relajaci\u00f3n de las restricciones de viaje en algunos destinos asi\u00e1ticos clave, incluido Jap\u00f3n, sin duda acelerar\u00e1 la recuperaci\u00f3n en Asia. China continental es el \u00faltimo mercado importante que mantiene severas restricciones de entrada por el COVID-19\u201d, inform\u00f3 Willie Walsh, director normal de IATA.<\/p>\n<\/blockquote>\n \nAsimismo, el tr\u00e1fico de agosto de las aerol\u00edneas latinoamericanas aument\u00f3 102.5%<\/strong> en comparaci\u00f3n con el mismo mes de 2021. En la regi\u00f3n de Am\u00e9rica del Norte el tr\u00e1fico creci\u00f3 110.4% y \u00a0Europa vio crecer su tr\u00e1fico en 78.8%.<\/strong><\/p>\n \nEn el sector de carga, sin embargo, las incertidumbres econ\u00f3micas hicieron que la demanda international, medida en toneladas-kil\u00f3metro de carga (CTKs), cayera un 8.3% respecto a agosto de 2021 (-9.3% para operaciones internacionales). Sin embargo tuvo una ligera mejora en la ca\u00edda interanual del 9.7% observada en julio. Respecto a la capacidad fue un 6.3% superior a agosto de 2021 (+6,1% para operaciones internacionales). Esta es una expansi\u00f3n significativa sobre el aumento interanual del 3.6% en julio.<\/p>\n \n\u201cLa carga a\u00e9rea contin\u00faa demostrando resiliencia. Los vol\u00famenes de carga, aunque est\u00e1n por debajo del rendimiento excepcional de 2021, se han mantenido relativamente estables frente a las incertidumbres econ\u00f3micas y los conflictos geopol\u00edticos. Las se\u00f1ales del mercado siguen siendo mixtas\u201d, dijo Willie Walsh, director normal de IATA.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n<\/blockquote>\n Por su parte, el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) public\u00f3 su \u00faltima evaluaci\u00f3n sobre el impacto de la pandemia de COVID-19 en las terminales a\u00e9reas, que ya muestra una fuerte demanda de viajes y de recuperaci\u00f3n<\/strong>, en medio de mayores riesgos macroecon\u00f3micos.<\/p>\n \nSi bien muchos indicadores apuntan hacia una mejor\u00eda con la fuerte demanda reprimida de los consumidores all levantarse \u00a0las restricciones de viaje, tasas de desempleo hist\u00f3ricamente bajas y tasas de vacunaci\u00f3n superiores al 80% en los principales mercados de aviaci\u00f3n, la industria tambi\u00e9n enfrenta algunos obst\u00e1culos, desde el conflicto en curso en Ucrania a cuellos de botella en las cadenas de suministro globales, que amenazan con interrumpir el ritmo de la recuperaci\u00f3n pospandemia.<\/p>\n \nSe espera que el tr\u00e1fico mundial de pasajeros en 2022 sea de 6,800 millones, lo que representa una p\u00e9rdida del 33.1% en comparaci\u00f3n con la l\u00ednea base proyectada, que es el 74.4% del tr\u00e1fico de 2019.<\/strong>\n
\n
Signos preocupantes en la econom\u00eda<\/h3>\n
La ACI todav\u00eda espera que el tr\u00e1fico nacional international de pasajeros alcance su nivel de 2019 a fines de 2023 si el tr\u00e1fico de ese a\u00f1o se equipara al de 2019, pero el tr\u00e1fico internacional de pasajeros requerir\u00e1 casi un a\u00f1o m\u00e1s para recuperarse y alcanzar\u00e1 su m\u00e1ximo de 2019 solo en la segunda mitad de 2024.<\/p>\n<\/div>\n