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Ciudad de M\u00e9xico, 4 oct. M\u00e9xico requiere mejorar el marco authorized, el rendimiento y la seguridad de su sistema de transporte p\u00fablico antes de pensar en la electromovilidad, coment\u00f3 a Efe Shin-pei Tsay, responsable world de pol\u00edticas de ciudades y transporte en Uber.<\/p>\n
\u201cObtener mejores resultados de rendimiento en el sistema de tr\u00e1nsito y la integraci\u00f3n de los tr\u00e1nsitos es lo n\u00famero uno (para mejorar el transporte p\u00fablico en M\u00e9xico)\u201d, expres\u00f3 en entrevista.<\/p>\n
Tsay dijo que, cuando observa a M\u00e9xico, hay “tantas otras cosas que est\u00e1n en sus posibilidades antes que la electromovilidad\u201d.<\/p>\n
Sin embargo, afirm\u00f3 que \u201cs\u00ed, eventualmente\u201d llegar\u00e1 esta tendencia de movilidad amigable con el medioambiente al transporte p\u00fablico mexicano.<\/p>\n
La directiva global de Uber tambi\u00e9n consider\u00f3 que para mejorar la movilidad en M\u00e9xico debe mantenerse la seguridad e incluso fomentar un mayor uso de transportes verdes, como la bicicleta y las caminatas.<\/p>\n
\u201cEl negocio de Uber tiene \u00e9xito en ciudades que tienen excelentes tr\u00e1nsitos. Tenemos evidencia de que los usuarios de Uber suelen ser personas que utilizan la bicicleta y hacen sus recorridos a pie\u201d, refiri\u00f3.<\/p>\n
MARCOS LEGALES E INVERSI\u00d3N<\/p>\n
Tsay tambi\u00e9n consider\u00f3 que deben impulsarse marcos legales que den base a una mayor adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en M\u00e9xico, pues asever\u00f3 que Uber compite con muchos jugadores m\u00e1s y se requieren reglas y leyes que regulen el mercado.<\/p>\n
\u201cEs importante reconocer que Uber compite con muchos otros jugadores, por lo que primero debemos lograr que el marco de base sea del mismo tama\u00f1o\u201d, manifest\u00f3.<\/p>\n
En este sentido, dijo que las inversiones para la electrificaci\u00f3n responder\u00e1n \u201cnaturalmente a ese tipo de cambios de pol\u00edtica\u201d.<\/p>\n
\u201cUber opera dentro de la pol\u00edtica, el contexto y la infraestructura de cada ciudad\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n
Recientemente, Uber lanz\u00f3 programas de apoyo para que conductores de esta plataforma en Estados Unidos migren sus veh\u00edculos a coches menos contaminantes con apoyos de financiamiento estimados de hasta 800 millones de d\u00f3lares y un d\u00f3lar m\u00e1s por cada viaje completado.<\/p>\n
Bajo su programa \u201cGreen Future\u201d, la meta es conseguir la electrificaci\u00f3n del total de la flotilla de socios conductores de Uber en 2025 y, con ello, alcanzar su meta de emisiones cero en 2030 en Estados Unidos y Canad\u00e1.<\/p>\n
TRABAJOS ESENCIALES Y UBER<\/p>\n
La responsable global de pol\u00edticas de ciudades y transporte en Uber revel\u00f3 que cayeron en 80 % el n\u00famero de pedidos de viaje que se realizaban mediante la aplicaci\u00f3n durante la pandemia por la covid-19.<\/p>\n
Aunque resalt\u00f3 que su recuperaci\u00f3n comenz\u00f3 por los trabajos esenciales y sobre todo las personas de menores recursos que a diario sal\u00edan a laborar en sectores como la construcci\u00f3n, agricultura, transportes, entre otros.<\/p>\n
\u201cHicimos un informe en ocho ciudades globales para comprender c\u00f3mo se estaban recuperando los viajes y lo interesante es que las \u00e1reas en las que se recuperaron m\u00e1s r\u00e1pidamente los viajes fueron los vecindarios de bajos ingresos que usaban la plataforma para ir a trabajos esenciales\u201d, detall\u00f3.<\/p>\n
Tambi\u00e9n coment\u00f3 que la plataforma se ha recuperado pr\u00e1cticamente a niveles previos a la pandemia, aunque los patrones son diferentes y siguen cambiando.<\/p>\n
\u201cAhora comienzan los viajes de negocios. Volvemos a ser m\u00e1s como la normalidad, m\u00e1s como antes de la pandemia\u201d, refiri\u00f3.<\/p>\n
Igualmente, consider\u00f3 que debe impulsarse un \u201ccampo de juego nivelado con otros servicios similares como el taxi u otros servicios bajo demanda”.<\/p>\n
M\u00c9XICO: UN REFERENTE GLOBAL <\/p>\n
Asimismo, Tsay reconoci\u00f3 que las ciudades en Latinoam\u00e9rica son identificadas por su inmenso tr\u00e1nsito, pero particularmente se\u00f1al\u00f3 a Ciudad de M\u00e9xico como un modelo de referencia para el mundo.<\/p>\n
Dijo que Uber lanza muchos de sus modelos de negocios en M\u00e9xico para medir su potencialidad y posible adaptabilidad en otras latitudes de Latinoam\u00e9rica.<\/p>\n
Incluso, coment\u00f3 que fue el primer pa\u00eds donde echaron a andar los viajes planificados, as\u00ed como la opci\u00f3n de recibir indicaciones para trayectos a pie.<\/p>\n
La directiva global de Uber record\u00f3 que Ciudad de M\u00e9xico fue la primera urbe en Latinoam\u00e9rica que reform\u00f3 sus leyes en materia de estacionamiento p\u00fablico, en 2017, lo que replicaron R\u00edo de Janeiro en 2019 y California en 2022.<\/p>\n
\u201cTambi\u00e9n es importante que reconozcamos que muchas veces estamos aprendiendo del ejemplo latinoamericano\u201d, observ\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n