{"id":398556,"date":"2022-10-04T07:55:44","date_gmt":"2022-10-04T07:55:44","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=398556"},"modified":"2022-10-04T07:55:44","modified_gmt":"2022-10-04T07:55:44","slug":"vuelos-cinco-veces-mas-cortos-imagina-viajar-de-londres-a-nueva-york-en-80-minutos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/vuelos-cinco-veces-mas-cortos-imagina-viajar-de-londres-a-nueva-york-en-80-minutos\/","title":{"rendered":"Vuelos cinco veces m\u00e1s cortos: imagina viajar de Londres a Nueva York en 80 minutos"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p><strong>Concorde<\/strong>, la \u00faltima <strong>nave comercial supers\u00f3nica<\/strong>, usaba <strong>cuatro turborreactores Rolls-Royce\/Snecma Olympus 593<\/strong> y completaba este itinerario en un tiempo r\u00e9cord de <strong>2 horas, 52 minutos y 59 segundos<\/strong>. En un momento en el que ni siquiera exist\u00eda la tecnolog\u00eda de chats, se consideraba <strong>el \u00faltimo avance en transporte a\u00e9reo y permiti\u00f3 que se condensaran los viajes de trabajo en pocos d\u00edas<\/strong> (o, en casos extremos, en horas).<\/p>\n<p>El reinado de los cielos del Concorde lleg\u00f3 a su fin tras varias d\u00e9cadas de actividad, cuando se sac\u00f3 de circulaci\u00f3n en <strong>2003<\/strong>, debido al descenso de la demanda debido a los <strong>costes de producci\u00f3n<\/strong> y al <strong>tr\u00e1gico accidente de avi\u00f3n de julio del a\u00f1o 2000<\/strong>.<\/p>\n<figure class=\"AssetEmbedWrapper-iKAnWF bhyIoG asset-embed\">\n<div class=\"AssetEmbedAssetContainer-foMCXx bomDaa asset-embed__asset-container\"><span class=\"SpanWrapper-kHmjLe gbVKFf responsive-asset AssetEmbedResponsiveAsset-eWcsO lgxMZN asset-embed__responsive-asset\"><picture class=\"ResponsiveImagePicture-jJpQhK jEPxaV AssetEmbedResponsiveAsset-eWcsO lgxMZN asset-embed__responsive-asset responsive-image\"><noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Modelado en 3D del Hyper Sting en una pista de aterrizaje de aeropuerto.\" class=\"ResponsiveImageContainer-dmuwLx fydubv responsive-image__image\" src=\"https:\/\/media.traveler.es\/photos\/633abc450e049bbffb58c839\/master\/w_1600%2Cc_limit\/Hyper%2520Sting-sept22-pr24.jpg\" srcset=\"https:\/\/media.traveler.es\/photos\/633abc450e049bbffb58c839\/master\/w_120,c_limit\/Hyper%20Sting-sept22-pr24.jpg 120w, https:\/\/media.traveler.es\/photos\/633abc450e049bbffb58c839\/master\/w_240,c_limit\/Hyper%20Sting-sept22-pr24.jpg 240w, https:\/\/media.traveler.es\/photos\/633abc450e049bbffb58c839\/master\/w_320,c_limit\/Hyper%20Sting-sept22-pr24.jpg 320w, https:\/\/media.traveler.es\/photos\/633abc450e049bbffb58c839\/master\/w_640,c_limit\/Hyper%20Sting-sept22-pr24.jpg 640w, https:\/\/media.traveler.es\/photos\/633abc450e049bbffb58c839\/master\/w_960,c_limit\/Hyper%20Sting-sept22-pr24.jpg 960w, https:\/\/media.traveler.es\/photos\/633abc450e049bbffb58c839\/master\/w_1280,c_limit\/Hyper%20Sting-sept22-pr24.jpg 1280w, https:\/\/media.traveler.es\/photos\/633abc450e049bbffb58c839\/master\/w_1600,c_limit\/Hyper%20Sting-sept22-pr24.jpg 1600w\" sizes=\"100vw\"\/><\/noscript><\/picture><\/span><\/div>\n<div class=\"CaptionWrapper-brOcMc bKxIfl caption AssetEmbedCaption-eYEpeY fElLVp asset-embed__caption\"><span class=\"BaseWrap-sc-UABmB BaseText-fETRLB CaptionText-cNZZli hkSZSE iLsSmS faGSa-d caption__text\"><\/p>\n<p><em>As\u00ed de impresionante se ver\u00eda el Hyper Sting en una pista de aterrizaje convencional.<\/em><\/p>\n<p><\/span><span class=\"BaseWrap-sc-UABmB BaseText-fETRLB CaptionCredit-cSxGsC hkSZSE hpUtwY iOEyAO caption__credit\">Oscar Vi\u00f1als<\/span><\/div>\n<\/figure>\n<p>El Concorde empeque\u00f1ece en comparaci\u00f3n con el dise\u00f1o del Hyper Sting, de <strong>328 pies (casi 100 metros)<\/strong>: 100 pies m\u00e1s largo que el standard <strong>Boeing 747-400<\/strong> que usan muchas aerol\u00edneas de todo el mundo. Con una longitud de ala a ala de <strong>169 pies (51 metros)<\/strong>, sin duda la nave ser\u00eda <strong>un tit\u00e1n recorriendo las pistas de Heathrow y llevando en su inside a 170 pasajeros.<\/strong><\/p>\n<p>Aunque los dise\u00f1os de Oscar son puramente te\u00f3ricos a d\u00eda de hoy, <strong>explica que los vuelos de larga distancia ver\u00e1n sus tiempos acortados a medida que los nuevos avances tecnol\u00f3gicos en transporte a\u00e9reo lleguen al mercado comercial<\/strong>. Estas innovaciones de momento se reservan para el sector militar: el proyecto ya retirado <strong>North American X-15<\/strong> investigaba hace 50 a\u00f1os las posibilidades de alcanzar la incre\u00edble velocidad de <strong>7.274 kil\u00f3metros por hora (Mach 6.7)<\/strong>.<\/p>\n<p>Aunque el dise\u00f1ador afincado en <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.traveler.es\/articulos\/mejores-restaurantes-de-barcelona-segun-la-redaccion-de-conde-nast-traveler\"><strong>Barcelona<\/strong><\/a> cree que este concepto se convertir\u00e1 en realidad en un futuro no muy lejano, <strong>a\u00fan quedan muchos interrogantes respecto a los costes de producci\u00f3n de una nave como esta<\/strong>, y que en \u00faltima instancia desencaden\u00f3 la ca\u00edda del Concorde.<\/p>\n<\/div>\n\n<p><em> &#8221; Fuentes www.traveler.es &#8221; <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Concorde, la \u00faltima nave comercial supers\u00f3nica, usaba cuatro turborreactores Rolls-Royce\/Snecma Olympus 593 y completaba este itinerario en un tiempo r\u00e9cord de 2 horas, 52 minutos y 59 segundos. 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