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El astillero gallego Hijos de J. Barreras, del que sali\u00f3 buena parte de la flota convencional de Naviera Armas, se encuentra en liquidaci\u00f3n tras el encargo de un crucero de lujo para la firma Ritz-Carlton. El buque acab\u00f3 siendo trasladado de Vigo a Santander y ahora navega hacia Marsella, donde finalizar\u00e1 su construcci\u00f3n antes de comenzar unas operaciones comerciales que incluyen Canarias entre sus lugares de escala.<\/p>\n<\/div>\n
\n Del astillero gallego Hijos de J. Barreras sali\u00f3 a\u00f1os atr\u00e1s buena parte de la flota convencional de Naviera Armas, aunque en la actualidad, tras el paso de Ritz-Carlton, se encuentra en proceso de liquidaci\u00f3n. Hace falta una memoria de hierro para enumerar de corrido todas las empresas vinculadas a la atarazana viguesa. Son m\u00e1s de una docena, con ramificaciones en Malta, Luxemburgo, Liechtenstein, Singapur e Islas Caim\u00e1n; una raigambre cosida por el fondo Oaktree Capital con la que prometi\u00f3 una ingente carga de trabajo para el naval gallego.\n<\/p>\n
\n A saber, un primer crucero de ultralujo \u2013bautizado como Evrima, con n\u00famero de construcci\u00f3n 1705\u2013 al que seguir\u00edan los barcos Ilma y Luminara, a raz\u00f3n de unos 250 millones de euros por unidad. El profeta de aquel proyecto period Douglas Prothero, quien lleg\u00f3 a presidir Barreras y quien diluy\u00f3 aquella esperanza. La sociedad que adquiri\u00f3 la compa\u00f1\u00eda viguesa, y que todav\u00eda es propietaria de la sociedad an\u00f3nima, es Cruise Yacht Higher Holdco. Si en Vigo sus inversiones netas rondaron los 135 millones de euros en 2020, tras su huida a Cantabria pr\u00e1cticamente dobl\u00f3 esta cantidad: 245 millones de euros. Son los datos auditados de la mercantil de la que depende, OCM Luxemburg EPF IV Cruise Yacht Grasp Holdco, con sede en el Gran Ducado y a las que ha tenido acceso Faro de Vigo, peri\u00f3dico del mismo grupo que LA PROVINCIA\/DLP, Prensa Ib\u00e9rica.<\/strong>\n<\/p>\n \n El crucero Evrima abandon\u00f3 la r\u00eda de Vigo el 15 de marzo de 2021 rumbo, en teor\u00eda, al dique seco de Astander. All\u00ed ser\u00eda sometido a los trabajos de pintura exterior (obra viva, y obra muerta y superestructura), tras lo cual volver\u00eda a Galicia para continuar con su construcci\u00f3n. Este fue el planning que Prothero vendi\u00f3 a toda la industria, pero que solo period un pretexto; antes de que el buque iniciase la ruta \u2013tuvo que hacerlo remolcado, no ten\u00eda medios propios de propulsi\u00f3n\u2013 el canadiense ya hab\u00eda negociado con proveedores para rematar el crucero en Cantabria, con el temor de que el buque fuese embargado por impagos. Y as\u00ed fue: el Evrima nunca volvi\u00f3 a Barreras, desde que atracara en Santander aquel 19 de marzo, y Ritz preparar\u00eda a continuaci\u00f3n el concurso-liquidaci\u00f3n del mayor astillero privado de Espa\u00f1a.\n<\/p>\nInversi\u00f3n imprescindible<\/strong><\/h2>\n