{"id":396417,"date":"2022-09-30T09:51:24","date_gmt":"2022-09-30T09:51:24","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=396417"},"modified":"2022-09-30T09:51:24","modified_gmt":"2022-09-30T09:51:24","slug":"regent-realiza-con-exito-los-primeros-vuelos-de-su-hidroavion-electrico-video-actualidad-hibridos-y-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/regent-realiza-con-exito-los-primeros-vuelos-de-su-hidroavion-electrico-video-actualidad-hibridos-y-electricos\/","title":{"rendered":"Regent realiza con \u00e9xito los primeros vuelos de su hidroavi\u00f3n el\u00e9ctrico (+v\u00eddeo) &#8211; Actualidad &#8211; H\u00edbridos y El\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"containerads\">\n<p>La electrificaci\u00f3n de los aviones comerciales de media y larga distancia no es viable, al menos con la tecnolog\u00eda precise, pero cada vez m\u00e1s compa\u00f1\u00edas apuestan por las bater\u00edas en aeronaves regionales y de uso recreacional. Una de estas es Regent, que acaba de completar con \u00e9xito el primer vuelo de su <strong>hidroavi\u00f3n el\u00e9ctrico<\/strong> en aguas estadounidenses.<\/p>\n<p>Regent se ha propuesto poner en el mercado el primer hidroavi\u00f3n el\u00e9ctrico del mundo (al menos <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.hibridosyelectricos.com\/articulo\/actualidad\/primer-hidroavion-electrico-mundo-realiza-exito-primer-vuelo\/20191211180537032055.html\">el primero desarrollado desde cero<\/a>), y en ese proyecto acaban de anunciar un paso m\u00e1s. La compa\u00f1\u00eda ha anunciado que su primer prototipo ha completado con \u00e9xito su primera serie de vuelos\u00a0en la bah\u00eda de Narragansett, en Rhode Island (Estados Unidos).<\/p>\n<p>El hidroavi\u00f3n de Regent es un <strong>veh\u00edculo totalmente el\u00e9ctrico<\/strong> con efecto de ala en tierra, lo que significa que vuela a baja altura (dentro de una envergadura) sobre el agua para aprovechar numerosas eficiencias aerodin\u00e1micas y operativas, lo cual permite una mayor capacidad de carga \u00fatil y una mayor autonom\u00eda que otros conceptos de aviones el\u00e9ctricos.<\/p>\n<figure class=\"image ckeditor-image\" style=\"max-width: 100%; width: 1920px;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1080\" alt=\"despegue-hidroavion-electrico-regent\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Regent-realiza-con-exito-los-primeros-vuelos-de-su-hidroavion.jpg\" class=\"lazyload\"  \/><figcaption>Despegue del hidroavi\u00f3n el\u00e9ctrico de Regent<\/figcaption><\/figure>\n<p>El hidroavi\u00f3n funciona en tres modos: para salir del muelle, el veh\u00edculo se desplaza sobre su casco como un barco tradicional. Cuando sale de la zona portuaria y acelera, se eleva sobre su hidroala, una tecnolog\u00eda mar\u00edtima popularizada por las competiciones de vela.\u00a0Al llegar a aguas abiertas, el hidroavi\u00f3n emprende el vuelo, retrayendo el hidroala y acelerando hasta alcanzar la velocidad de crucero.<\/p>\n<p>\u00abNo ha habido un nuevo modo de transporte desde el helic\u00f3ptero. Los hidroaviones [el\u00e9ctricos] supondr\u00e1n un alivio para los viajeros que busquen una alternativa a los viajes a\u00e9reos tradicionales y que presten servicio a comunidades costeras como Nueva York, las islas hawaianas, Barcelona, Tokio y muchas m\u00e1s en todo el mundo. El 40% de la poblaci\u00f3n mundial vive en comunidades costeras. El \u00e9xito de estos vuelos nos dan plena confianza en nuestra capacidad para aplicar esta tecnolog\u00eda a gran escala y llevar los hidroaviones a un servicio comercial world para 2025\u00bb,\u00a0ha dicho Billy Thalheimer, director common y cofundador de Regent.<\/p>\n<p>El hidroavi\u00f3n el\u00e9ctrico de Regent complet\u00f3 con \u00e9xito varios vuelos, si bien cabe se\u00f1alar que este ha sido un prototipo con un modelo a escala. El prototipo (o demostrador) mide\u00a05,5 metros de envergadura (18 pies) y ha sido clave para comprobar la viabilidad de la tecnolog\u00eda del hidroavi\u00f3n. Sin embargo, <strong>Regent piensa en el siguiente paso y est\u00e1 centrada en el desarrollo de un prototipo de 19,8 metros (65 pies) de envergadura<\/strong>, el tama\u00f1o actual del hidroavi\u00f3n que tiene previsto comercializar. La compa\u00f1\u00eda empezar\u00e1 a probar el prototipo a tama\u00f1o completo en 2023 y\u00a0comenzar\u00e1 las pruebas reales de transporte de pasajeros en 2024.<\/p>\n<div class=\"jeg_video_container jeg_video_content\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"REGENT Seaglider Achieves First Flight\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Ka1GpNGdjXM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<p>Seg\u00fan Mike Klinker, CTO y cofundador de la compa\u00f1\u00eda, \u00abRegent\u00a0es el primer equipo de la historia que ha superado la deficiencia de la baja tolerancia a las olas de los dise\u00f1os anteriores combinando hidroplanos de alta velocidad con vuelo de efecto suelo, una innovaci\u00f3n essential que revolucionar\u00e1 el tr\u00e1nsito costero. Ning\u00fan veh\u00edculo de la historia puede igualar la tolerancia a las olas y la velocidad combinadas de nuestro hidroavi\u00f3n\u00bb.<\/p>\n<p>En cuanto a las especificaciones del hidroavi\u00f3n, <strong>Regent anuncia una autonom\u00eda de 160 millas n\u00e1uticas (unos 300 kil\u00f3metros) y una velocidad de crucero de 156 nudos (290 km\/h)<\/strong>. Tiene capacidad para 14 personas (12 pasajeros y 2 tripulantes) y seg\u00fan Regent, es hasta 30 dB m\u00e1s silencioso que un hidroavi\u00f3n equivalente o un helic\u00f3ptero. Tambi\u00e9n tienen previsto hacer una versi\u00f3n para transporte de mercanc\u00edas, que anuncia 1.600 kg de capacidad de carga.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><script>(function(d, s, id) {\n                  var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0];\n                  if (d.getElementById(id)) return;\n                  js = d.createElement(s); js.id = id;\n                  js.src = \"\/\/connect.facebook.net\/es_ES\/all.js#xfbml=1&appId=381882331863385\";\n                  fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);\n                }(document, 'script', 'facebook-jssdk'));<\/script><br \/>\n<br \/><\/p>\n<p><em> &#8221; Fuentes www.hibridosyelectricos.com &#8221; <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La electrificaci\u00f3n de los aviones comerciales de media y larga distancia no es viable, al menos con la tecnolog\u00eda precise, pero cada vez m\u00e1s compa\u00f1\u00edas apuestan por las bater\u00edas en aeronaves regionales y de uso recreacional. 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