\nPero vamos por partes. El fen\u00f3meno por el que las empresas estadounidenses desplazan sus
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capacidades de producci\u00f3n a pa\u00edses m\u00e1s cercanos \u2014en oposici\u00f3n al offshoring, en el que trasladan sus operaciones a pa\u00edses lejanos\u2014 encuentra a M\u00e9xico ante una posibilidad hist\u00f3rica gracias a varios factores.\nEl primero de ellos es la pandemia, por los problemas que caus\u00f3 en la cadena de suministros durante buena parte de 2020 y que ha aumentado la presi\u00f3n sobre el transporte de carretera, mientras que el segundo son los cortocircuitos en las relaciones de EE.UU. con China. El cierre de las v\u00edas de comunicaci\u00f3n del gigante asi\u00e1tico oblig\u00f3 a los fabricantes a revisar sus estrategias de proveedur\u00eda y mirar hacia pa\u00edses cercanos.
\nPero adem\u00e1s de las condiciones globales que favorecen el nearshoring, tambi\u00e9n est\u00e1n las locales, como el acuerdo T-MEC, que facilita el comercio de M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1; el hecho de compartir una larga frontera; los bajos costos laborales en M\u00e9xico; las r\u00e1pidas y seguras cadenas de suministros y el buen desempe\u00f1o de la industria automotriz mexicana.
\nAs\u00ed, de acuerdo con los representantes de la C\u00e1mara Nacional de la Industria de Transformaci\u00f3n mexicana, se habla de que el nearshoring podr\u00eda generar en los pr\u00f3ximos a\u00f1os entre 30.000 y 50.000 millones de d\u00f3lares de inversi\u00f3n en la regi\u00f3n fronteriza.
\n\u201cSe trata de una oportunidad \u00fanica para M\u00e9xico, y en particular para el sector del transporte que es uno de los sectores m\u00e1s golpeados de nuestra econom\u00eda\u201d, dijo sobre el tema Jaime Tabachnik, CEO de Solvento, en relaci\u00f3n con una serie de problem\u00e1ticas, como las complicaciones en el proceso de cobranza, la falta de acceso al financiamiento y otros retos operativos. \u201cPese a todo, siguen siendo la base de nuestra econom\u00eda\u201d, a\u00f1adi\u00f3.
\nTabachnik opin\u00f3 que entre los desaf\u00edos principales que enfrentar\u00e1 el sector ante el nearshoring, adem\u00e1s de estar en condiciones de ofrecer una mano de obra profesional y de una capacidad de transporte amplia y sencilla, se deber\u00e1 superar el problema de la digitalizaci\u00f3n de las operaciones.
\n\u201cSi logramos destacar en estos momentos clave, se marcar\u00e1 un precedente en la confianza que se
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genere entre empresas y, as\u00ed, ambos pa\u00edses se beneficiar\u00e1n. La clave, como en tantas otras cosas, es c\u00f3mo hacer uso de las herramientas que nos da la tecnolog\u00eda\u201d opin\u00f3.\nEn efecto, es crucial que M\u00e9xico logre consolidar la infraestructura digital, clave para el \u00e9xito de las operaciones de nearshoring. El pa\u00eds deber\u00e1 mejorar y poner a prueba los sistemas de rastreo, monitoreo y facturaci\u00f3n, necesarios para hacer negocios con EE.UU., un pa\u00eds en el que dichas operaciones llevan digitalizadas un largo tiempo.
\n\u201cHoy muchas otras empresas del sector estamos trabajando de forma permanente en el desarrollo de tecnolog\u00eda y productos financieros para el autotransporte, que sirven para aprovechar la oportunidad hist\u00f3rica que se presenta con el nearshoring\u201d, finaliz\u00f3 el CEO de Solvento.
\nEl momento es ahora. Es necesario empezar a trabajar ya en estos desaf\u00edos, que son actuales, pero que podr\u00edan agudizarse en el futuro. De ello podr\u00eda depender el futuro del pa\u00eds y de lo que ocurra en sus carreteras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"