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La pandemia supuso un cambio de paradigma para los viajes de negocios<\/strong>. Las empresas tuvieron que reorganizar su d\u00eda a d\u00eda convirtiendo las aplicaciones de videollamadas como Zoom <\/a><\/strong>en su mejor herramienta de comunicaci\u00f3n. Con el alivio de la situaci\u00f3n sanitaria y las restricciones poco a poco se ha ido recuperando el tr\u00e1fico a\u00e9reo, aunque todav\u00eda no ha alcanzado los niveles de 2019. Sin embargo, el aumento de costes por la situaci\u00f3n macroecon\u00f3mica est\u00e1 provocando el encarecimiento de las tarifas de las aerol\u00edneas<\/a><\/strong>.<\/p>\n El sector se enfrenta a un contexto complicado por el aumento de gasto que tiene que afrontar debido a la inflaci\u00f3n y el incremento de sus tarifas se est\u00e1 realizando de forma generalizada entre las compa\u00f1\u00edas que operan en el mercado a\u00e9reo. Una situaci\u00f3n que muestra el peligro que corren los viajes de negocios en un futuro pr\u00f3ximo. <\/strong><\/p>\n Invoice Gates, cofundador de Microsoft y una de las personas m\u00e1s ricas del planeta, asegur\u00f3 a finales de 2020 (con el coronavirus todav\u00eda haciendo estragos en la poblaci\u00f3n) que m\u00e1s del 50% de los viajes de negocios terminar\u00edan desapareciendo una vez pasara la pandemia<\/strong>. Se trata de una estimaci\u00f3n a priori algo exagerada, pero la situaci\u00f3n econ\u00f3mica precise pone de manifiesto las primeras alertas para el sector. <\/p>\n Y es que, si bien los billetes de clase turista se han incrementado durante el verano por el aumento de costes ligados al flamable o al private, los billetes de clase ejecutiva tampoco se quedan atr\u00e1s. As\u00ed lo confirma un reciente estudio realizado por la plataforma de viajes CWT y la organizaci\u00f3n International Enterprise Journey Affiliation<\/strong> (GBTA). <\/p>\n En \u00e9l se refleja como el alza del precio de los viajes de negocios ha aumentado de manera appreciable respecto a 2019, a\u00f1o prepandemia. En este sentido, los datos reflejan que el precio de los billetes en clase ejecutiva que salen desde Estados Unidos aumentaron un 52% entre enero y agosto de este a\u00f1o<\/strong>. De este modo, compa\u00f1\u00edas que operan en el mercado norteamericano habr\u00edan llevado a cabo una subida appreciable de sus tarifas y se prev\u00e9 que la tendencia siga en esta l\u00ednea hasta finales de 2022 y en 2023.<\/p>\n Seg\u00fan CWT y la GBTA, las tarifas a\u00e9reas de clase ejecutiva aumentar\u00e1n hasta un 45% en whole este a\u00f1o y otro 6,2% para el pr\u00f3ximo ejercicio<\/strong>. El escenario que se presenta obligar\u00e1 cada vez a m\u00e1s empresas a replantearse este tipo de viajes que, ante las alternativas digitales a los desplazamientos, pueden prescindir de ellos para ahorrar costes, especialmente en un contexto de posible recesi\u00f3n econ\u00f3mica a nivel world.<\/p>\n A medida que las restricciones por Covid-19 disminuyeron en todo el mundo, las aerol\u00edneas lucharon por reactivar sus flotas y recuperar private lo suficientemente r\u00e1pido como para hacer frente al creciente apetito por los viajes a\u00e9reos. Lo que se traduce en una capacidad limitada y poca disponibilidad de asientos que, sumado a los mayores costes del flamable, han elevado las tarifas.<\/strong><\/p>\n Los viajes corporativos son uno de los segmentos de negocio que m\u00e1s ingresos suponen para algunas de las grandes compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas del sector, por lo que si el encarecimiento de sus tarifas significa menos viajes pueden tener un problema. Situaci\u00f3n especialmente complicada por las tensiones econ\u00f3micas actuales y los augurios de un descenso en el tr\u00e1fico a\u00e9reo por la recesi\u00f3n.<\/p>\n Asimismo, la preocupaci\u00f3n por las tarifas est\u00e1 hasta cierto punto enmascarada por la falta de aviones en el aire<\/strong>, ya que eso hace que la demanda parezca lo suficientemente fuerte como para mantener los precios altos. Pero la realidad es que la capacidad mundial en gran parte de las aerol\u00edneas todav\u00eda se sit\u00faa por debajo de los niveles registrados en 2019.<\/p>\nLOS BILLETES SEGUIR\u00c1N ENCARECI\u00c9NDOSE EN 2023<\/strong><\/h2>\n
MERCADO AJUSTADO Y OFERTA LIMITADA<\/strong><\/h2>\n
NO HABR\u00c1 POSIBLE REBOTE HASTA 2026<\/strong><\/h2>\n