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ALICANTE. El Puerto de Alicante activa el proceso para regularizar la gesti\u00f3n de su terminal de cruceros, despu\u00e9s de que su \u00faltima concesionaria (Costablanca Portuaria) fuese a liquidaci\u00f3n y tuviese que concertar su explotaci\u00f3n provisional con la compa\u00f1\u00eda P\u00e9rez & C\u00eda<\/a>. Fuentes consultadas confirmaron que el pr\u00f3ximo consejo de administraci\u00f3n debatir\u00e1 la convocatoria del concurso con el que se pretende encontrar un nuevo operador que se haga cargo del edificio del muelle 14 durante los pr\u00f3ximos 15 a\u00f1os, en un contexto en el que\u00a0se habr\u00eda dado por superado el impacto de la crisis sanitaria del covid<\/a> (que forz\u00f3 su cierre durante m\u00e1s de un a\u00f1o), tras manejar una programaci\u00f3n estimada de 83 escalas para 2023<\/a>.<\/p>\n Con todo, el objetivo no es conseguir un easy gestor que se encargue de organizar las llegadas (y ahora salidas, con los embarques de MSC) de cruceristas a la ciudad, sino que se pretende potenciar su actividad para crecer en n\u00famero de buques tur\u00edsticos y pasajeros. Tanto es as\u00ed que, entre las bases del concurso, se viene a exigir a cualquier licitador interesado en asumir las riendas de la terminal que contribuya a incrementar el n\u00famero de escalas, junto a la labor que ya desarrolla la Divisi\u00f3n Comercial del Puerto, el Patronato Municipal de Turismo o la Asociaci\u00f3n por el Turismo de Cruceros. En este sentido, se requiere que las ofertas se acompa\u00f1en de un compromiso m\u00ednimo de pasaje anual que se deja abierto, sin concretar ninguna cifra, con la pretensi\u00f3n de premiar\u00a0<\/em>en la valoraci\u00f3n closing de las propuestas presentadas a la que plantee la meta m\u00e1s elevada que se considere potencialmente viable.<\/p>\n Eso s\u00ed, al tiempo, se prev\u00e9 establecer penalizaciones en el caso de que se produzcan incumplimientos, de modo que se faculta al Puerto a rescindir la concesi\u00f3n en el supuesto de que no se alcance ese volumen m\u00ednimo de cruceristas comprometido durante cinco a\u00f1os consecutivos (salvo que exista una causa excepcional que lo justificase). Adem\u00e1s, tambi\u00e9n se prev\u00e9 establecer una suerte de tasa simb\u00f3lica adicional con el que se conminar\u00eda al concesionario a abonar cinco c\u00e9ntimos por cada pasajero de menos que haga escala en la ciudad respecto al umbral m\u00ednimo ofrecido. Es decir, que se abonar\u00edan cinco c\u00e9ntimos por la diferencia entre la cifra prometida y la alcanzada.<\/p>\n Adem\u00e1s, entre las condiciones del concurso se incluye otro requisito de alg\u00fan modo tambi\u00e9n ya anticipado por este diario: la ejecuci\u00f3n de obras de mejora en el edificio de la terminal que actualicen sus servicios y contribuyan a su modernizaci\u00f3n. Entre otros puntos, seg\u00fan fuentes consultadas, se demandar\u00eda que el futuro operador introdujese medidas de eficiencia energ\u00e9tica capaces de reducir consumos y de mejorar la sostenibilidad de su funcionamiento.<\/p>\n<\/div>\n Por lo dem\u00e1s, el concurso contempla la puesta a disposici\u00f3n del futuro operador del conjunto de las instalaciones de la terminal, a excepci\u00f3n de la planta baja del edificio principal que sigue cedida a Distrito Digital como una de sus subsedes y contin\u00faa albergando las oficinas de Accenture en Alicante. Al menos por ahora, a la espera de que pueda concluirse la construcci\u00f3n del nuevo edificio de promovido por la Sociedad Proyectos Tem\u00e1ticos (SPTCV) en el muelle 5 del Puerto, y pueda acordarse una posible reubicaci\u00f3n.\u00a0<\/p>\n As\u00ed, el futuro concesionario dispondr\u00eda de una superficie de m\u00e1s de 5.300 metros cuadrados a su cargo, al margen de otros 7.200 metros como zona de influencia en los momentos en los que se produzca el atraque de buques tur\u00edsticos y se deba prestar el servicio asociado al embarque y desembarque de sus pasajeros.\u00a0<\/p>\n Por lo dem\u00e1s, como sucede con todas las licitaciones portuarias, entre las bases del concurso se establecer\u00edan las tasas a abonar por ocupaci\u00f3n de suelo, por el uso de instalaciones cedidas y por la actividad desarrollada, asociada y proporcional al n\u00famero de embarques realizados. Y tambi\u00e9n se determina cu\u00e1les son las tarifas m\u00e1ximas que le concesionario podr\u00eda cobrar a terceros por la prestaci\u00f3n del servicio de embarque (en torno a 2,50 euros por pasajero) y el servicio de carga y descarga de equipajes (alrededor de 9,50 euros por pasajero con maletas, que no se consideren equipaje de mano).<\/p>\n