El 1 de septiembre de 1983, el vuelo 007 de Korean Air<\/a> despeg\u00f3 a la una de la tarde del aeropuerto de Anchorage en Alaska (EE UU), en su ruta de Nueva York a Se\u00fal (Corea del Sur). En su inside viajaban 246 pasajeros y 23 tripulantes de cabina. El comandante fij\u00f3 el piloto autom\u00e1tico en marcaci\u00f3n magn\u00e9tica constante, pero con un error que desvi\u00f3 la aeronave m\u00e1s al norte sobrevolando la pen\u00ednsula de Kamchatka<\/a>, cruzando el fr\u00edo mar de Ojotsk sobre la isla Sajal\u00edn y enfilando directo hacia la base de la flota sovi\u00e9tica en el Pac\u00edfico, Vladivostok. Ignorando su situaci\u00f3n, el piloto se sorprendi\u00f3 al ver que de repente un caza cortaba su rumbo y se situaba justo al lado de la cabina.<\/p>\n Todav\u00eda quedaban seis a\u00f1os para el colapso de la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica<\/a>, y la Guerra Fr\u00eda<\/a> pasaba por uno de sus momentos m\u00e1s tensos. El mando sovi\u00e9tico hab\u00eda enviado dos cazas Su-15 y dos Mig-23 para interceptar el avi\u00f3n coreano. \u201cPude ver dos filas de ventanas, que estaban iluminadas\u201d, dijo el piloto sovi\u00e9tico, el coronel Gennadi Osipovitch<\/a>, en una entrevista de 1998 con superstar.land. \u201cMe preguntaba si era un avi\u00f3n civil. Los aviones militares de carga no tienen esas ventanas. Me pregunt\u00e9 qu\u00e9 tipo de avi\u00f3n ser\u00eda, pero no tuve tiempo de pensar. Ten\u00eda un trabajo que hacer. Empec\u00e9 a se\u00f1alarle [al piloto] en c\u00f3digo internacional. Le inform\u00e9 que hab\u00eda violado nuestro espacio a\u00e9reo. \u00c9l no respondi\u00f3\u201d. Dos misiles destrozaron el avi\u00f3n comercial enviando los restos de su carcasa al agua helada. Todos los pasajeros y tripulantes murieron en el acto. La tragedia conmovi\u00f3 al mundo y tens\u00f3 las ya de por s\u00ed dif\u00edciles relaciones entre EE UU y la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica \u2014en el vuelo 007 KA viajaba un congresista norteamericano\u2014.<\/p>\n Como consecuencia, el presidente estadounidense Ronald Reagan, para evitar tragedias semejantes en el futuro, tom\u00f3 una decisi\u00f3n que cambi\u00f3 el mundo tal y como lo conocemos. Puso a disposici\u00f3n del p\u00fablico, y de forma gratuita, una tecnolog\u00eda militar que hab\u00eda dado la ventaja estrat\u00e9gica a los americanos hasta la fecha: el GPS<\/a>. Con este sistema de navegaci\u00f3n el vuelo 007 KL hubiese llegado a Se\u00fal sin desviarse de su ruta.<\/p>\n Un sistema de posicionamiento mundial que, curiosamente, se gest\u00f3 con otra acci\u00f3n sovi\u00e9tica: el lanzamiento del sat\u00e9lite Sputnik en 1957<\/a>. Los investigadores del MIT (Instituto de Tecnolog\u00eda de Massachusetts) advirtieron que la frecuencia de captaci\u00f3n de los pitidos emitidos por el sat\u00e9lite ruso decrec\u00edan seg\u00fan se iba alejando este (por el efecto Doppler<\/a>), y que este fen\u00f3meno podr\u00eda utilizarse para determinar la ubicaci\u00f3n, velocidad, ruta y elevaci\u00f3n de cualquier veh\u00edculo sobre la superficie terrestre. En 1959, la armada estadounidense ya dispon\u00eda de su sistema Transit, el precursor del GPS.<\/p>\n![\"Imagen](\"https:\/\/imagenes.elpais.com\/resizer\/fBbzNlxqn7tKroBFa_lej_lWvQU=\/414x0\/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com\/prisa\/5LVQ6N3S7ZHJVGS23RDCW4RGII.jpg\"\/)