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Las autobuseras redujeron la frecuencia de sus viajes<\/b> en el \u00faltimo a\u00f1o sin bajar los pasajes<\/b> que cobran a los usuarios, pese a que incurrieron en menores costos de operaci\u00f3n. As\u00ed lo hicieron gracias a un acuerdo del Consejo de Transporte P\u00fablico (CTP).<\/p>\n
En agosto del 2021, un acuerdo del CTP permiti\u00f3 a las empresas de buses disminuir las carreras y las unidades hasta en un 30%<\/b> por un plazo de 12 meses, con motivo de la pandemia. Recientemente, el pasado 1.\u00b0 de setiembre, el Consejo de Transporte renov\u00f3 esta autorizaci\u00f3n por un a\u00f1o m\u00e1s.<\/p>\n
Sin embargo, la disminuci\u00f3n del servicio, hace un a\u00f1o, se produjo sin que la Autoridad Reguladora de los Servicios P\u00fablicos (Aresep) se enterara, lo que impidi\u00f3 a esta entidad hacer estudios t\u00e9cnicos para fijar nuevas tarifas acordes con los costos operativos reducidos. M\u00e1s bien, se han aprobado incrementos extraordinarios<\/a> por variaciones en costos como los precios del petr\u00f3leo.<\/a><\/p>\n La situaci\u00f3n la confirm\u00f3 La Naci\u00f3n<\/i> mediante entrevistas al intendente de Transportes de la Aresep, Edward Araya Rodr\u00edguez<\/b>, y a la directora t\u00e9cnica del CTP, Aura \u00c1lvarez Orozco<\/b>.<\/p>\n En servicios p\u00fablicos, las tarifas se calculan bajo el principio de servicio al costo. Una frecuencia inferior de viajes requiere, por ejemplo, menos combustibles y menos costos laborales, mientras que una menor flotilla requiere menores costos de mantenimiento. No obstante, en este caso, las tarifas no fueron tocadas.<\/p>\n Solo en un caso, en el de la ruta 120, San Jos\u00e9-Los Guido de Desamparados<\/b>, la Aresep supo que las carreras hab\u00edan sido disminuidas en un 20%, manteniendo la misma flotilla. Se dio cuenta en el tr\u00e1mite de una solicitud ordinaria de ajuste de tarifas.<\/p>\n En consecuencia, a mediados de este 2022, la Aresep orden\u00f3 rebajar el pasaje de \u00a2570 a \u00a2405. Una vez que la concesionaria retome el 100% de los viajes, la tarifa subir\u00eda a \u00a2465.<\/p>\n Como el CTP no orden\u00f3 a los autobuseros informar de sus nuevas frecuencias, este \u00f3rgano adscrito al Ministerio de Obras P\u00fablicas y Transportes (MOPT) no tiene datos sobre cu\u00e1les empresas se acogieron a la medida, aunque, seg\u00fan la directora t\u00e9cnica del Consejo, \u201cprobablemente<\/b>\u201d casi todas lo hicieron.<\/p>\n La vicepresidenta de la C\u00e1mara Nacional de Transportes, Silvia Bola\u00f1os Barrantes<\/b>, argument\u00f3 que las empresas tampoco pidieron aumentos tarifarios.<\/p>\n El Consejo de Transporte P\u00fablico pudo constatar, en sitio, por quejas de los usuarios, una reducci\u00f3n en el servicio de algunas empresas.<\/p>\n El permiso concedido a los autobuseros no se fundament\u00f3 en razones t\u00e9cnicas<\/b>, pues \u00c1lvarez confirm\u00f3 que no se elabor\u00f3 un estudio, como s\u00ed se hizo para el acuerdo del 1\u00b0. de setiembre mediante el cual se renov\u00f3 la autorizaci\u00f3n.<\/p>\n La funcionaria desconoce los motivos por los cuales no se solicit\u00f3 su criterio en el 2021. Dijo que el acuerdo se adopt\u00f3 a nivel de Junta Directiva y del anterior director ejecutivo, Manuel Vega.<\/b><\/p>\n Las condiciones b\u00e1sicas, para reducir la frecuencia de viajes, son que las empresas de buses mantuviesen la primera y \u00faltima carrera, informaran a los usuarios y que la reducci\u00f3n sea proporcional por hora de servicio.<\/p>\n El CTP renov\u00f3 esta autorizaci\u00f3n un a\u00f1o m\u00e1s, pero esta vez con base en el criterio del \u00c1rea T\u00e9cnica, el cual recomend\u00f3 adoptar un nuevo acuerdo, pero en este caso con el argumento del desempleo y el teletrabajo<\/b>.<\/p>\n\u2018No tuvimos control\u2019<\/h4>\n