{"id":391286,"date":"2022-09-21T22:56:57","date_gmt":"2022-09-21T22:56:57","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=391286"},"modified":"2022-09-21T22:56:58","modified_gmt":"2022-09-21T22:56:58","slug":"daimler-truck-hara-viajes-con-los-camiones-de-hidrogeno-en-la-iaa-transportation-2022-fotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/daimler-truck-hara-viajes-con-los-camiones-de-hidrogeno-en-la-iaa-transportation-2022-fotos\/","title":{"rendered":"Daimler Truck har\u00e1 viajes con los camiones de hidr\u00f3geno en la IAA Transportation 2022. Fotos"},"content":{"rendered":"


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Redacci\u00f3n.- En el camino hacia el transporte sostenible, los primeros prototipos del cami\u00f3n Mercedes-Benz GenH2 impulsado por celdas de flamable se han sometido a pruebas intensivas desde el a\u00f1o pasado, tanto en la pista de pruebas interna de Daimler Truck como en la v\u00eda p\u00fablica.<\/strong><\/p>\n

En IAA Transportation 2022, Daimler Truck ofrecer\u00e1 a los visitantes seleccionados un paseo en uno de sus camiones de celda de flamable. Al hacerlo, el fabricante de camiones demuestra la practicidad de un cami\u00f3n de hidr\u00f3geno de 40 toneladas totalmente cargado en la v\u00eda p\u00fablica. Justo a tiempo para el inicio de la IAA, H2 MOBILITY Alemania permite repostar hidr\u00f3geno en una estaci\u00f3n de Shell en Laatzen, cerca del recinto ferial de Hannover.<\/p>\n

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La estaci\u00f3n de flamable proporciona hidr\u00f3geno verde y, por lo tanto, neutro en CO2 . El prototipo Mercedes-Benz GenH2 Truck tiene licencia para uso en carretera y se alimenta y reposta con hidr\u00f3geno gaseoso. En el stand de Mercedes-Benz Vehicles en el pabell\u00f3n 19\/20 de IAA Transportation 2022 en Hannover, Daimler Truck tambi\u00e9n exhibe un prototipo de cami\u00f3n GenH2 con tanques de hidr\u00f3geno l\u00edquido.<\/p>\n

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Daimler Truck prefiere el hidr\u00f3geno l\u00edquido en el desarrollo de transmisiones basadas en hidr\u00f3geno a largo plazo. En este estado agregado, el portador de energ\u00eda tiene una densidad de energ\u00eda significativamente mayor en relaci\u00f3n con el volumen en comparaci\u00f3n con el hidr\u00f3geno gaseoso. Como resultado, se puede transportar m\u00e1s hidr\u00f3geno, lo que aumenta significativamente la autonom\u00eda y permite un rendimiento del veh\u00edculo comparable al de un cami\u00f3n di\u00e9sel convencional.<\/p>\n

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El objetivo de desarrollo del cami\u00f3n GenH2 listo para la serie es una autonom\u00eda de hasta 1.000 kil\u00f3metros y m\u00e1s sin repostar. Esto hace que el cami\u00f3n sea adecuado para aplicaciones especialmente flexibles y exigentes, especialmente en el importante segmento del transporte pesado de larga distancia. El inicio de la producci\u00f3n en serie de camiones a base de hidr\u00f3geno est\u00e1 previsto para la segunda mitad de la d\u00e9cada.<\/p>\n

Mercedes-Benz Trucks presenta el eActros de carga pesada en el IAA Transportation de Hannover. Fotos y v\u00eddeo<\/a><\/p>\n

Fotos: Daimler Truck<\/p>\n<\/div>\n\n

” Fuentes diariodetransporte.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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