![\"\"](\"https:\/\/prensasocial.es\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/iryo.jpg\" "\\"iryo\\"\/")
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Tras programar el estreno de sus trenes rojos para este noviembre, Iryo reta el monopolio de Renfe como el operador ferroviario de la alta velocidad espa\u00f1ola.<\/p>\n
<\/p>\n Atraer a 8 millones de pasajeros en 2025. Tal es la ambiciosa meta de la compa\u00f1\u00eda privada Iryo<\/strong>, que actualmente se presenta como el tercer operador de los viajes en tren que busca abrirse camino por el mercado de los trenes <\/a>de alta velocidad<\/a> espa\u00f1ola, irgui\u00e9ndose desde ahora como un nuevo hito en la historia ferroviaria del pa\u00eds.<\/p>\n Su primera prueba de fuego ante los viajeros empresarios arrancar\u00e1 el pr\u00f3ximo 25 de noviembre, abriendo ruta y billete por la l\u00ednea que une Madrid con Barcelona, y que pasa por Zaragoza, lo que desde luego supondr\u00e1 el inicio de una competici\u00f3n con otros <\/a>corredores,<\/a> m\u00e1s cuando ya tiene previsto dirigir sus motores tambi\u00e9n por Andaluc\u00eda y el levante durante los siguientes meses.<\/p>\n Compuesta por Trenitalia y la aerol\u00ednea Air Nostrum, Iryo<\/strong> se anim\u00f3 a presentar la semana pasada su oferta comercial, dejando claro su intenci\u00f3n de competir con la oferta de viajes en tren de la p\u00fablica Renfe<\/a>,<\/a> su low-cost Avlo<\/a>,<\/a> y la francesa de bajo coste Ouigo<\/a>.<\/a><\/p>\n Cuatro compa\u00f1\u00edas en liza decididas a participar activamente en la carrera de captar a cuantos m\u00e1s usuarios, mejor, en un momento en el que los billetes de avi\u00f3n est\u00e1n subiendo cual espuma de mar; y determinadas adem\u00e1s a plegarse a la Comisi\u00f3n Europea y su proceso de liberalizaci\u00f3n ferroviaria, cuyo objetivo no es otro que imponer una presi\u00f3n a la baja de los importes que pagan los usuarios, algo que a su vez se debe a la libre competencia entre los operadores autorizados. Una batalla a cuatro bandas que ya est\u00e1 servida.<\/p>\n \u00abEstamos convencidos de que la liberalizaci\u00f3n del sector ferroviario espa\u00f1ol aumentar\u00e1 el n\u00famero de pasajeros de tren en Espa\u00f1a\u00bb, en palabras de Andrea Saviane, director basic de Trainline Espa\u00f1a.<\/p>\n \u00abCon la llegada de Iryio en este trayecto Madrid-Zaragoza-Barcelona, los viajeros espa\u00f1oles tendr\u00e1n a su disposici\u00f3n todav\u00eda m\u00e1s opciones y servicios para elegir\u00bb.<\/p>\n<\/blockquote>\n Por descontado, la entrada de Iryo en este panorama ferroviario implica un efecto directo sobre los precios de los viajes en tren, por mucho que a\u00fan est\u00e9 por verse en qu\u00e9 grado exactamente se dejar\u00e1 sentir esto; por ahora, la operaria de los trenes rojos ya ha avisado que focalizar\u00e1 su oferta hacia un p\u00fablico m\u00e1s empresarial, siendo el viajero de negocios el principal perfil de sus candidatos viajeros, brind\u00e1ndoles una cuidada oferta gastron\u00f3mica, trenes de \u00faltima generaci\u00f3n, y diversos servicios premium a bordo.<\/p>\n Desde este domingo 18, de hecho, los primeros billetes a bordo de esta compa\u00f1\u00eda ya se pueden reservar a trav\u00e9s de la p\u00e1gina net de esta operadora, pese a que el trayecto de su primera ruta habilitada, la l\u00ednea Madrid-Zaragoza-Barcelona no comenzar\u00e1 hasta el 25 de noviembre de este 2022; sus previsiones, por cierto, son que llegar\u00e1 a contar con 32 frecuencias, nada menos, repartidas entre las 16 de ida y las 16 de vuelta.<\/p>\n \u00abQueremos ser el motor de movilidad de las empresas\u00bb, y as\u00ed lo afirm\u00f3 el director basic de Iryo, V\u00edctor Ba\u00f1ares, durante la presentaci\u00f3n de la oferta comercial celebrada el pasado mi\u00e9rcoles, y con la que la compa\u00f1\u00eda aspira a dar un paso m\u00e1s en el proceso de liberalizaci\u00f3n de la alta velocidad espa\u00f1ola.<\/p>\n<\/blockquote>\n Habr\u00e1 que aguardar eso s\u00ed al 16 de diciembre para que Iryo ponga en marcha sus operaciones entre Madrid, Valencia y Cuenca, con 16 trenes diarios<\/strong>; y a\u00fan m\u00e1s (hasta el primer trimestre de 2023) para poder viajar a Sevilla y M\u00e1laga pasando por C\u00f3rdoba, reservando 12 y 10 trenes<\/strong> para esta ruta, debiendo esperar hasta junio del a\u00f1o que viene para ver al convoy arribar a Alicante y Albacete, con cuatro trenes diarios.<\/p>\n Centrarse ante todo en ese segmento viajero que se desplaza por negocios y razones de trabajo, seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda, ofertando una apuesta m\u00e1s premium y versatile, lo que se traduce en cambios ilimitados de la fecha, permitir alterar la hora del viaje, e incluso variar los datos del titular del billete.<\/p>\n \u00abNuestra vocaci\u00f3n es ofrecer la mejor experiencia de viaje en Alta Velocidad en Espa\u00f1a, apostando por un modelo actual de personalizaci\u00f3n y de flexibilidad que se adapte a las necesidades de cada tipo de viajero\u00bb, afirm\u00f3 V\u00edctor Ba\u00f1ares.<\/p>\n<\/blockquote>\n A lo que el consejero delegado de la compa\u00f1\u00eda, Simone Gorini, remat\u00f3 indicando que \u00abqueremos ser el motor del cambio modal para que el tren sea el eje de una movilidad sostenible en Espa\u00f1a\u00bb.<\/p>\n As\u00ed, Iryo dispondr\u00e1 de hasta cuatro tarifas: \u2018Singular Caf\u00e9 Flexible\u2019 y \u2018Singular Abierta\u2019,<\/strong> con las que se podr\u00e1 cambiar gratuitamente de fecha y hora, y todo sin cargos adicionales; \u2018Infinita\u2019 e \u2018Inicial Flexible\u2019, en la que s\u00ed que habr\u00e1 que pagar la diferencia. Y todo a bordo siempre de los trenes \u00abm\u00e1s sostenibles, silenciosos y r\u00e1pidos de Europa\u00bb, en opini\u00f3n de sus portavoces.<\/p>\n Cabe aclarar, en este sentido, que la modalidad de tarifas singulares de Iryo pretende atraer a los ejecutivos y empleados de compa\u00f1\u00edas, igual que a esos empresarios que deben usar el tren para desplazarse por negocios. Raz\u00f3n por la cual sus tarifas incluir\u00e1n billetes de Cercan\u00edas para sus clientes.<\/p>\n O eso explicaron los directivos de la empresa, detallando entre sus intenciones el ir a ofrecer uno o dos de los vagones del tren como una aut\u00e9ntica oficina (una cantidad inicial que puede ir a m\u00e1s), habilitando adem\u00e1s en el resto del tren diferentes zonas para trabajar de forma colectiva o particular person; estos lugares est\u00e1n pensados sobre todo en aquellos empresarios que quieran viajar m\u00e1s barato y sin prestaciones adicionales.<\/p>\n En opini\u00f3n de sus promotores, Iryo es un operador de movilidad integrado, por lo que est\u00e1n tejiendo una amplia pink de alianzas en torno a su sector, conexiones que lo vinculan desde la rama hotelera hasta el transporte de primera y \u00faltima milla.<\/p>\n Ejemplo de estos tratos prometedores est\u00e1n el pacto cerrado con la marca Amadeus, que les permitir\u00e1 vender sus billetes en todo el mundo a trav\u00e9s de la plataforma tecnol\u00f3gica de dicho gigante; o el acuerdo, de c\u00f3digo compartido, alcanzado con Air Europa, donde ambas compa\u00f1\u00edas se han comprometido a ofrecer combinaciones de tren y avi\u00f3n.<\/p>\n \u00abSignifica el primer paso de una estrategia ya dise\u00f1ada para que Iryo sea un operador de movilidad international\u00bb, hizo ver Ba\u00f1ares, subrayando a rengl\u00f3n siguiente que ello \u00abredundar\u00e1 en el conjunto de la industria tur\u00edstica espa\u00f1ola, uno de los motores econ\u00f3micos del pa\u00eds\u00bb.<\/p>\n<\/blockquote>\n<\/div>\n\n ” Fuentes prensasocial.es ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tras programar el estreno de sus trenes rojos para este noviembre, Iryo reta el monopolio de Renfe como el operador ferroviario de la alta velocidad espa\u00f1ola. 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\u00bfQu\u00e9 diferenciar\u00e1 a Iryo de sus competidoras?<\/h2>\n
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