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La mayor\u00eda de los cruceristas son de origen estadounidense y es por ello la ingente popularidad por los cruceros de 7 d\u00edas o menor duraci\u00f3n, t\u00edpicamente en Europa <\/strong>durante los meses de verano septentrional, desde junio hasta agosto, trat\u00e1ndose del \u00fanico pa\u00eds donde sus ciudadanos gozan de vacaciones anuales de solamente una semana.<\/p>\n A pesar que existe un creciente n\u00famero de jubilados norteamericanos<\/strong>, los encauses de mercadeo de las grandes l\u00edneas de cruceros aun no apuntan hacia ese importante colectivo.<\/p>\n Una de las excepciones, por necesidad y no por regla, son los cruceros trasatl\u00e1nticos, con duraci\u00f3n promedio de 15 o m\u00e1s d\u00edas, resultado del traslado de flotas desde y hacia el Caribe o Europa por temporadas altas.<\/strong> Ello ofrece al viajero que, si goza de mayor tiempo, una oportunidad \u00fanica de traslados relativamente econ\u00f3micos,<\/strong> con gran variedad de puertos de un extremo y del otro, con la salvedad que el zarpe incluye varios trechos en la mar, tema que en realidad no afecta la trayectoria, dada la infinidad de actividades a bordo, ofreciendo una oportunidad de descanso en relaci\u00f3n al ajetreo de cruceros que anclan en destinos diversos cada jornada.<\/p>\n En nuestro caso en explicit, al viajar a Europa, los efectos del jet lag<\/strong> por el cambio de horarios nos obligan a una trayectoria m\u00e1s extensa, por ejemplo, optando por la modalidad “back to back” donde continuamos el viaje en el mismo barco, con destinos diversos, normalmente de 9 d\u00edas o m\u00e1s en cada uno de los dos tramos. Esta opci\u00f3n, aunque ideally suited, es algo dif\u00edcil de encontrar en los periodos de mayor auge, siendo la regla su disponibilidad durante los meses de abril u octubre, considerados de \u00e9poca baja por el efecto del fr\u00edo o lluvia.<\/p>\n Otra variable es el tama\u00f1o de la embarcaci\u00f3n. Las compa\u00f1\u00edas de cruceros t\u00edpicamente impulsan sus barcos<\/strong> m\u00e1s nuevos y grandes a un mayor costo. Dependiendo de la ruta, por ejemplo, si viajamos a las islas griegas, resulta de mayor conveniencia un crucero m\u00e1s peque\u00f1o por la agilidad de desembarque y embarque y su apeo en los puertos, muchos de los cuales no gozan del calado para las grandes embarcaciones, que se ven obligadas al “tendering” o anclaje fuera del puerto, con su consiguiente tedio.<\/p>\n Tomando en cuenta todos estos factores, este a\u00f1o optamos por un crucero trasatl\u00e1ntico de 21 d\u00edas originando en Miami con destino ultimate Lisboa, Portugal, a bordo del Norwegian Solar,<\/strong> considerado de tama\u00f1o mediano, con solo una de sus 12 escalas con anclaje fuera de puerto.<\/p>\n