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Para comprender mejor por qu\u00e9 el Membership no toma (todav\u00eda) el tren, Objective descifra qu\u00e9 es un viaje del PSG.<\/p>\n
El azar del calendario reserva para el PSG un nuevo partido a dos horas de tren, este domingo en Lyon. Diez d\u00edas despu\u00e9s de la pol\u00e9mica que afect\u00f3 al membership de la capital sobre sus movimientos y su impacto ecol\u00f3gico, Par\u00eds volver\u00e1 a viajar en avi\u00f3n. Para entender esta decisi\u00f3n hay que imaginar qu\u00e9 es un viaje del campe\u00f3n franc\u00e9s, c\u00f3mo se organiza y a qu\u00e9 l\u00f3gicas responde la elecci\u00f3n del medio de transporte. Gol explica.<\/p>\n
En Par\u00eds, la organizaci\u00f3n de los viajes es tarea de varias entidades bastante distintas del membership de la capital. Por un lado, el sector deportivo, la seguridad del membership y el crew supervisor del membership trazan una hoja de ruta para el movimiento de los parisinos. Una especie de especificaci\u00f3n que se basa en criterios precisos: la seguridad de los jugadores (este es uno de los puntos principales), su comodidad y su recuperaci\u00f3n tras el partido, principal preocupaci\u00f3n en la plantilla de Christophe Galtier.<\/p>\n
Estas quejas se remiten luego al departamento de compras del membership, que se encarga de reservar y organizar las condiciones del viaje, en specific en lo que se refiere a los medios de transporte. Agregando tambi\u00e9n un criterio: el costo.<\/p>\n
El domingo por la noche francesa en Lyon, como cada vez que viaja para partidos de la Ligue 1 o de la Champions, el membership capitalino lleva entre 60 y 70 personas. Adem\u00e1s de los jugadores y el private, la delegaci\u00f3n parisina tambi\u00e9n incluye private m\u00e9dico, azafatas y private de seguridad. A modo de comparaci\u00f3n, los viajes del equipo femenino y de la secci\u00f3n de balonmano representan entre 20 y 30 personas.<\/p>\n
\u00ab\u00a0En cuanto a la administraci\u00f3n, somos muy espec\u00edficos sobre el equipo que debemos traer para que los jugadores se preparen lo mejor posible y se recuperen lo m\u00e1s r\u00e1pido posible despu\u00e9s del partido, en cuanto a la recuperaci\u00f3n activa, fisioterapia, alimentaci\u00f3n, detall\u00f3 Christophe Galtier sobre el v\u00edsperas de la llegada de su equipo al R\u00f3dano. Y obviamente lo que descubro aqu\u00ed, nunca lo hab\u00eda visto.<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n A este n\u00famero, por lo tanto, tambi\u00e9n debemos agregar una cantidad bastante impresionante de equipos, administrados en parte por los comisarios del membership. Y en specific el equipamiento de los jugadores (indumentaria, maillots varios y crampones), el materials m\u00e9dico (mesa de masaje), los elementos necesarios para la restauraci\u00f3n de los jugadores y del cuerpo t\u00e9cnico.<\/p>\n En Lille, Luis Campos y su equipo prestaron especial atenci\u00f3n a la recuperaci\u00f3n de jugadores entre cada viaje. Y sobre todo en el a\u00f1o post-covid. En una temporada que ser\u00e1 interrumpida desde mediados de noviembre hasta mediados de diciembre por la Copa del Mundo, este problema es a\u00fan m\u00e1s presente ya que los partidos se suceden cada tres d\u00edas.<\/p>\n En Haifa, este dato molest\u00f3 especialmente al membership, tanto que pidi\u00f3 a la UEFA, antes de que se fijara la programaci\u00f3n oficial, poder disputar el partido a las 18.45 horas. Sin \u00e9xito. Fix\u00e9e \u00e0 22h, heure locale, cette rencontre de C1 face aux Isra\u00e9liens a oblig\u00e9 le membership de la capitale \u00e0 dormir sur place, alors qu’il a l’habitude de rentrer imm\u00e9diatement apr\u00e8s les matchs pour optimiser sa r\u00e9cup\u00e9ration en vue de la rencontre contre LOL.<\/p>\n En Israel, al igual que en Jap\u00f3n, Par\u00eds todav\u00eda pudo evaluar c\u00f3mo sus jugadores podr\u00edan ser recibidos como estrellas de rock. En Haifa, hab\u00eda cerca de 300 fan\u00e1ticos frente al lodge, casi 1,000 esperando que llegaran al estadio en Tel Aviv en agosto. Por no hablar de la histeria colectiva que hab\u00eda despertado su paso por la estaci\u00f3n de Tokio, y los medios de seguridad “monstruosos” seg\u00fan varios testigos, donde muchos japoneses ped\u00edan un aut\u00f3grafo o un selfie. En vano.<\/p>\n Aparte del equipo masculino, todas las dem\u00e1s secciones deportivas en su mayor\u00eda toman el tren. Prueba si la hay de que tomar el tren no es un problema en el PSG. Entonces, \u00bfpor qu\u00e9 no ellos? Porque Marie-Antoinette Katoto y Nikola Karabatic, a pesar de su talento y trayectoria, no provocan oleadas de histeria cuando cruzan una estaci\u00f3n. Para que las estrellas parisinas tomaran las mismas rutas, las estaciones de salida y llegada simplemente tendr\u00edan que estar completamente acordonadas y los pasajeros en el mismo tren tendr\u00edan que ser controlados dr\u00e1sticamente. Como fue el caso entre Tokio y Osaka el pasado mes de julio.<\/p>\n Los futbolistas y jugadores de balonmano parisinos tambi\u00e9n tienen la ventaja de poder jugar su partido durante el d\u00eda, lo que a menudo les da tiempo para salir en tren inmediatamente despu\u00e9s. En las pr\u00f3ximas semanas est\u00e1 previsto que PSG y SNCF se re\u00fanan para evaluar la viabilidad de los viajes en tren. Discusiones que la pol\u00e9mica, iniciada por el director de TGV-INTERCIT\u00c9S, Alain Krakovitch, acab\u00f3 acelerando.<\/p>\n<\/div>\n\n ” Fuentes www.goal.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Para comprender mejor por qu\u00e9 el Membership no toma (todav\u00eda) el tren, Objective descifra qu\u00e9 es un viaje del PSG. El azar del calendario reserva para el PSG un nuevo partido a dos horas de tren, este domingo en Lyon. 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