El panorama en Europa se va desarrollando muy poco a poco. Encontrar puntos de recarga r\u00e1pida para afrontar viajes de m\u00e1s de 400 kil\u00f3metros todav\u00eda es complicado. El fin de los motores de combusti\u00f3n tiene fecha: 2035 y los fabricantes han acelerado el lanzamiento de modelos h\u00edbridos, h\u00edbridos enchufables y el\u00e9ctricos. Y es precisamente el sector el que demanda un mayor compromiso por parte de las autoridades para desarrollar un ecosistema en el que todos deben acelerar a la misma velocidad.<\/p>\n
Tesla Mannequin Y: velocidad y autonom\u00eda<\/h2>\n Por nuestras manos ha pasado el Mannequin Y Efficiency, la versi\u00f3n m\u00e1s potente de las tres que ofrece Tesla y que cuenta con una autonom\u00eda de 514 km (WLTP). Cuenta con dos motores el\u00e9ctricos alimentados por una bater\u00eda de 75 kWh y que dotan a esta bestia de tracci\u00f3n whole a las cuatro ruedas.<\/p>\n
La Gigafactory de Berl\u00edn fabrica ya este SUV 100% el\u00e9ctrico que promete ser uno de los el\u00e9ctricos m\u00e1s vendidos en Europa en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n
Al volante del Mannequin Y Efficiency lo primero que notas es que parece que conduces en una nube, no sobre el asfalto. Y lo segundo, no apto para corazones sensibles, es su impresionante aceleraci\u00f3n. Pasar de 0 a 100 km\/h en 3,7 segundos es una sensaci\u00f3n a la que no muchos conductores se han enfrentado. Y debo decir que es sorprendente.<\/p>\n
Pero volvamos a la autonom\u00eda, que es uno de los puntos clave para cualquier conductor que quiere cambiar ya su viejo di\u00e9sel o gasolina por la electricidad. Tesla se\u00f1ala que la autonom\u00eda del Mannequin Y Efficiency es de 533 km en ciclo WLTP<\/strong>. Hemos probado el coche durante cuatro d\u00edas, en ciudad, interurbano por v\u00edas r\u00e1pidas y en un viaje de medio radio que inclu\u00eda autov\u00eda y carreteras de monta\u00f1a.<\/p>\nS\u00f3lo hemos realizado una carga casi completa \u2013restando el 18% de bater\u00eda\u2013 en un supercargador de Tesla y otra carga parcial en un cargador regular antes de salir a la carretera con el 100% de la carga.\u00a0 En whole, hemos recorrido unos 380 kil\u00f3metros<\/strong>. Dado que hemos sometido al coche a todo tipo de condiciones \u2013aceleraciones, puerto de monta\u00f1a\u2026\u2013 y no hemos llegado a exprimir al m\u00e1ximo la bater\u00eda, la autonom\u00eda actual estar\u00eda muy por encima de los 450 km.<\/p>\nComo cualquier otro coche, cuando se exige potencia y aumenta la carga de pasajeros o pones el climatizador el consumo crece. Con el Mannequin Y tambi\u00e9n pasa pero puedes encontrar sorpresas. Durante la prueba, en una salida de Madrid encontramos tr\u00e1fico lento y despu\u00e9s ritmo regular. El consumo al llegar al destino fue inferior de lo que marcaba el planificador de viaje de Tesla.<\/p>\n
As\u00ed que, si te lo tomas con tranquilidad y planificas el viaje podr\u00e1s hacer cualquier viaje sin preocupaciones. Eso s\u00ed, recomiendo siempre o los supercargadores de Tesla o los m\u00e1s potentes que encuentres en el camino. Para alcanzar la carga completa del coche s\u00f3lo necesitamos una media hora en un supercargador.<\/p>\n
Tecnolog\u00eda para hacer la vida f\u00e1cil<\/h2>\n Tesla ha sido en todo momento consciente de la barrera que supone la autonom\u00eda de los coches el\u00e9ctricos y el miedo a un\u00a0 fail<\/em> whole en pleno viaje. Para eso sus ingenieros han desarrollado un planificador de viaje<\/strong> para hacerte la vida m\u00e1s f\u00e1cil.<\/p>\nAunque muchos de los desplazamientos durante la prueba han sido cortos y a lugares conocidos, hemos utilizado todo el tiempo el planificador. De esta manera te hac\u00edas una concept de lo que ibas a consumir. S\u00f3lo en dos ocasiones no se ajust\u00f3 a la predicci\u00f3n. Una, la ya comentada de la salida de Madrid con tr\u00e1fico denso. En este caso, ahorramos bater\u00eda y llegamos con mejores valores de los que nos marcaba el planificador. Y en otra, la medici\u00f3n fue a la baja, dado que probamos la aceleraci\u00f3n del coche y llevamos un ritmo alegre por autov\u00eda.<\/p>\n
En cualquier caso, veo necesario utilizarlo hasta que el conductor se adapte al coche y porque es una herramienta que evita agobios. Se trata de un navegador en el que nos indica la mejor ruta, la m\u00e1s eficiente y planifica \u2013en caso necesario\u2013 la parada a realizar. Nada m\u00e1s configurarlo muestra la distancia a destino y el consumo previsto para el desplazamiento, con la previsi\u00f3n de carga de la bater\u00eda<\/strong>. Adem\u00e1s, te lleva directamente a los cargadores que se encuentran camino a tu destino. As\u00ed de f\u00e1cil.<\/p>\nPero esto es s\u00f3lo el aperitivo. Al sentarte al volante del Tesla Mannequin Y lo primero que llama la atenci\u00f3n es el dise\u00f1o minimalista. Te deja en fuera de juego. Ya no hay panel de instrumentos tras el volante. Salvo las palancas del cambio e intermitentes y limpiaparabrisas, todo lo dem\u00e1s se controla desde la pantalla central de 15\u00bb. Otro aspecto que llama la atenci\u00f3n nada m\u00e1s entrar en el coche.<\/p>\n
La pantalla t\u00e1ctil es muy efectiva. En ella puedes cambiar todos los reglajes del coche, desde la posici\u00f3n de los retrovisores, a la altura del volante o el tipo de conducci\u00f3n que quieres realizar, lo que influye en la dureza de la transmisi\u00f3n del volante o el tacto de los pedales.\u00a0Tambi\u00e9n cuentas con un completo centro de entretenimiento, pensado m\u00e1s para los pasajeros que para el conductor.<\/p>\n
Esta concepci\u00f3n del coche ha recibido algunas cr\u00edticas dado que el conductor puede distraer su atenci\u00f3n de la v\u00eda si no maneja con precisi\u00f3n la pantalla. Para ayudar a que el conductor mantenga toda la atenci\u00f3n en la conducci\u00f3n, en el centro del volante, se encuentran dos cursores que hacen las veces de rat\u00f3n o joystick para poder desplazarse por los men\u00fas sin necesidad de quitar las manos del volante.<\/p>\n
Piloto autom\u00e1tico<\/h2>\n Est\u00e1 claro que el onboarding<\/em> en un Tesla Mannequin Y requiere un tiempo de adaptaci\u00f3n y aprendizaje hasta que se controlan todas las opciones y posibilidades que tiene el coche. Una de las joyas de la corona de Tesla es el piloto autom\u00e1tico que permite al conductor configurar el coche para que pueda girar, acelerar y frenar ante obst\u00e1culos como otros coches, peatones e incluso ciclistas.<\/p>\nEn ese sentido Tesla fue pionero en los sistemas de conducci\u00f3n aut\u00f3noma y, aunque el Mannequin Y Efficiency no es aut\u00f3nomo al 100% la sensaci\u00f3n de que \u2018te lleven\u2019 es realmente impresionante. A este sistema hay que a\u00f1adir tambi\u00e9n el frenado de emergencia autom\u00e1tico, la alerta de colisi\u00f3n frontal, aceleraci\u00f3n evita-obst\u00e1culos, management de punto ciego o el sistema que alerta e impide la salida involuntaria de carril.<\/p>\n
Muy espacioso y con un gran maletero<\/h2>\n El Mannequin Y se encuadra dentro de la categor\u00eda de los SUV, aunque por su perfil pudiera parecer un crossover. Sin embargo, cuando echas un vistazo al inside, te das cuenta de la amplitud de este excepcional modelo.<\/p>\n
El puesto de conducci\u00f3n es muy c\u00f3modo, los asientos y el tacto del cuero son magn\u00edficos. Pero lo que llama la atenci\u00f3n es la amplitud de espacio en las plazas traseras. Con el asiento del conductor ya reglado para mis medidas \u2013180 cm\u2013 al sentarme justo en la plaza trasera y adoptando una postura relajada mis rodillas no llegan a tocar el asiento delantero.<\/p>\n
Las costas del Tesla Mannequin Y permiten una configuraci\u00f3n de siete plazas que todav\u00eda no ha llegado a Espa\u00f1a. De hecho, desde la marca todav\u00eda no tienen fecha para esta adaptaci\u00f3n. El maletero es realmente grande, con un gran hueco bajo el piso donde se pueden almacenar los cables de carga y otros enseres. Tambi\u00e9n hay un hueco donde se escamotear\u00edan los asientos en la versi\u00f3n 7 plazas que tambi\u00e9n se puede utilizar para guardar bultos rectangulares.<\/p>\n
El confort de marcha y la suspensi\u00f3n hacen que viajar y hacer kil\u00f3metros con el Mannequin Y sea un placer. Adem\u00e1s, Tesla ha hecho hincapi\u00e9 en el aislamiento del habit\u00e1culo, realmente bien insonorizado. De hecho, esta caracter\u00edstica hace que haya que cerrar con decisi\u00f3n las puertas.<\/p>\n
Nos parece un acierto el techo acristalado completo, que aporta tambi\u00e9n esa sensaci\u00f3n de amplitud que se ve en pocos coches. La claridad que aporta a las plazas traseras es tremenda y con un aislamiento whole del calor. Durante nuestra prueba tuvimos sol de mediod\u00eda dando en el techo y no se notaba un exceso de temperatura en el habit\u00e1culo. El techo est\u00e1 formado por una pieza de cristal tintado con protecci\u00f3n ultravioleta e infrarroja.<\/p>\n
El maletero cuenta con un espacio de carga de 854 litros<\/strong>, quitando la bandeja posterior. A ellos hay que sumar otros 117 del maletero delantero. S\u00ed, el Tesla Mannequin Y tambi\u00e9n cuenta con un hueco importante en la parte delantera.<\/p>\nCon todos estos ingredientes, este SUV 100% el\u00e9ctrico se convierte en una opci\u00f3n muy interesante para una familia de 4 miembros.<\/p>\n
Precios del Tesla Mannequin Y<\/h2>\n Vamos con otra cuesti\u00f3n importante y que viene cargada de novedades tras el verano: el precio. La unidad que hemos probado, el Mannequin Y Efficiency parte de un precio de 70.980, sin tener en cuenta las ayudas del Plan Strikes. Existen otras dos versiones, el Mannequin Y Gran Autonom\u00eda \u2013tambi\u00e9n con tracci\u00f3n whole\u2013 tiene un precio de partida de 66.970 y el Mannequin Y m\u00e1s b\u00e1sico que ya se puede adquirir por menos de 50.000 euros.<\/p>\n
El Mannequin Y b\u00e1sico tiene un precio de 51.200 euros, pero con las ayudas del Plan Strikes III ese precio se puede reducir a 49.990 euros<\/strong>. Adem\u00e1s, de 4.500 euros adicionales o de hasta 7.000 euros en caso de achatarrar su antiguo veh\u00edculo. Repasemos las caracter\u00edsticas y el precio de cada modelo:<\/p>\nTesla Mannequin Y<\/span><\/p>\n\nAutonom\u00eda<\/strong>: 430 km (WLTP)<\/li>\nVelocidad m\u00e1xima<\/strong>: 217 km\/h.<\/li>\nAceleraci\u00f3n (0 a 100 km\/h)<\/strong>: 6,9 segundos<\/li>\nPrecio<\/strong>: 51.200 \u20ac<\/li>\n<\/ul>\nTesla Mannequin Y Gran Autonom\u00eda<\/span><\/p>\n\nAutonom\u00eda<\/strong>: 533 km (WLTP)<\/li>\nVelocidad m\u00e1xima<\/strong>: 217 km\/h.<\/li>\nAceleraci\u00f3n (0 a 100 km\/h)<\/strong>: 5 segundos<\/li>\nPrecio<\/strong>: 66.970 \u20ac<\/li>\n<\/ul>\nTesla Mannequin Y Efficiency<\/span><\/p>\n\nAutonom\u00eda<\/strong>: 514 km (WLTP)<\/li>\nVelocidad m\u00e1xima<\/strong>: 250 km\/h.<\/li>\nAceleraci\u00f3n (0 a 100 km\/h)<\/strong>: 3,7 segundos<\/li>\nPrecio<\/strong>: 70.980 \u20ac<\/li>\n<\/ul>\nEstos precios no defraudan al conductor que resolve adquirir un Tesla puesto que el equipamiento se asemeja al de algunos de los mejores SUV premium. En concreto, el Mannequin Y Efficiency cuenta, entre otros equipamientos, con asientos delanteros con ajuste el\u00e9ctrico, asientos delanteros y traseros calefactados. El equipo de sonido cuenta con 13 altavoces, 1 subwoofer, 2 amplificadores y sonido envolvente. M\u00fasica y multimedia por Bluetooth\u00ae,
Tesla tambi\u00e9n ofrece una completa app con la que se puede programar la carga, el encendido de la calefacci\u00f3n o el aire y controlar el acceso al veh\u00edculo, que no tiene una llave f\u00edsica.<\/p>\n<\/div>\n\n
” Fuentes okdiario.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hacer kil\u00f3metros en un SUV premium 100% el\u00e9ctrico con whole tranquilidad, dotado con la m\u00e1s avanzada tecnolog\u00eda y con un gran espacio para sus ocupantes ya es posible. El Tesla Mannequin Y ofrece todas esas caracter\u00edsticas y mucho m\u00e1s. Adem\u00e1s, la marca con sede en Austin fabrica este modelo en su Gigafactor\u00eda de Berl\u00edn, lo […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":388696,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-388695","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-viajes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/388695","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=388695"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/388695\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/388696"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=388695"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=388695"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=388695"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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